汽车产经网

1主线、6维、6域、10项技术创新，过去一年，中国一汽的重大创新成果接连不断。查看更多

作为年度改款升级之作，菱智M5奋斗款顺势而来，以全新升级的产品优势，助力消费者开创事业新版图。查看更多

还是那个熟悉的日系味道。查看更多

“长安欧尚正如中国女足，刚刚获得参赛的资格。”查看更多

有券商预测，2021年比亚迪PHEV销量有望超过16万辆，PHEV+EV的电动销量有望超过40万辆（2020年为18万辆）。查看更多

如何把“看不见”的好处和“不苟同”的一面传达给消费者，或许，舒适空间的首站开业还只是一个开始。查看更多

现在是小型车市场最难熬的时刻，来福酱凭什么破局？查看更多

在国家今年组织的新能源汽车下乡活动期间，五菱新能源产品累计销量突破10万辆。查看更多

“汽车不再代表身份高低，必须尊贵、大气，而更多的是代步工具，以及年轻人表达个性的产品。”冯兴亚表示。查看更多

当长安走过蓄力期，可以看到更高山峰时，所处的高度似乎可以让它视野更广，也想得更远。查看更多

“不能把百万辆看成荣耀或是管理者风光的高台。”郑纯楷说。查看更多

虽不至于吹到“王者回归”那么玄乎，但的确是近几年来恢复迹象最明显的一年了。查看更多

《易见》以易车高管和车企掌舵人的视角，观察和理解汽车行业正在发生的变化。查看更多

“国家队”的逐渐入局，象征着中国在电气化、智能化的进程中，正式开始进入下半场。查看更多

“大部分充电桩企业已倒闭退出，还有30%的企业在苦苦挣扎，在盈亏平衡的一个基准线上挣扎。”查看更多

“凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。查看更多

5个月的时间，日系再次将与德系的份额差距拉近了1.1个百分点，重新超越德系，似乎已经近在咫尺。查看更多

被疫情这只无情的巨手推到悬崖边缘的，不仅是弱小的自主品牌，也包括此前已经处于下滑通道的像标致一样的合资品牌。查看更多

豪华车市场的增长让所有人羡慕，但新蛋糕有多诱人，付出的代价就有多惨烈。查看更多

就像别克既有加价的GL8艾维亚，也有优惠6万的英朗一样，尽管车市在5月恢复增长，但内部的分化正在加速，马太效应正在凸显。查看更多

“别人把注意力放在很炫的外型，奇瑞把精力放在随心所欲的性能上。”查看更多

他的坚持一定程度上就是威马的未来。查看更多

“业绩的背后绝对是意味着汗水、泪水和巨大的付出，没有人能随随便便成功。”查看更多

科恩兄弟的电影里有一句比较有名的台词：“不确定性，才是这世间一切的正道。”查看更多

“领克05上市时，我们看到了不少老车主的身影。”查看更多

直播是所有消费者都在关注的领域，对于车企来说，这也就理所应当地成了必须要切入的领域。查看更多

“吉利工程师的脑中必须自带一个‘翻译器’，直接理解用户的所思所想，从起始点去按用户需求定义产品，让蓝图上的每一个圆、每一个倒角都为用户所想。”查看更多

“最艰难的时期已经过去了。”查看更多

长城没有白白浪费这次疫情。查看更多

“现在的卖车方式卖到哪儿是个头呢？”按照传统的套路卖车，越来越没有前途，这是李一秀的潜台词。查看更多

而立之年的一汽-大众，仍面临不少挑战。查看更多

特斯拉2021年第一季度总共交付了18.48万辆汽车，生产了18.03万辆汽车。查看更多

广汽集团公布的2020年度业绩显示，实现营业总收入3954.98亿元，同比增加5.87%。查看更多

国家统计局表示，1-2月生产汽车385.5万辆，增长89.9%，其中，新能源汽车31.7万辆，增长395.3%。查看更多

中汽协发布2021年2月汽车产销数据，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆,环比分别下降37.1%和41.9%,同比分别增长4.2倍和3.6倍。查看更多

2021年2月乘用车市场零售达117.7万辆，同比去年2月增长了371.9%。查看更多

2020全年，小鹏汽车总收入为8.96亿美元（58.44亿元人民币），同比增长151.8%；销售收入8.50亿美元（55.47亿元人民币），较2019年的人民币21.71亿元增长155.5%；2...查看更多

1-2月，汽车行业累计销量预估完成395.5万辆，同比增长76.8%。查看更多

2020年第四季度，理想汽车营收为41.5亿元，较上一季度增长65.2％。2020年第四季度毛利率为17.5％。2020年营收为94.6亿元，全年毛利率16.4%。查看更多

2020年全年，汽车产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。查看更多

北京时间2020年8月11日，美股盘前，蔚来（NIO.US）发布了未经审计的2020年第二季度财报。财报显示，二季度总营收同比大幅增长146.5%至37.189亿元人民币，环比增长171.1%。...查看更多

在智能网联和电动化的转型上，奥迪希望可以像上次“加长”战略一样，通过深度本土化研发，重新领跑豪华车市场……查看更多

ProPILOT Assist 系统首次登陆中国市场，日产始终希望人们能牢记，这一系统是为了“Assist”，而不是要替代驾驶员。同时，日产选择将第七代天籁作为首次搭载车型，可见天籁被赋予重回巅...查看更多

在这个所有人都在讲智能网联的时代里，斑马希望讲些不一样的东西……查看更多

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。查看更多

手机以及车机地图将成为下一个重要入口，跑马圈地的结盟战已经开始。查看更多

进军北美，研发先行。宝沃北美研发中心希望通过打造开放融资和开放测试平台的运营理念，让主机厂一起进入自动驾驶的快速研发之路。查看更多

一直以为，自动驾驶的竞争对手是人工驾驶，而如今的沃尔沃360c自动驾驶概念车，却给出了一个全新的选项。查看更多

拥有用户基数“天赋”的传统车企，在车联网领域似乎有点跟不上？手握安吉星的上汽通用却是一个范本式的存在，能够给其他车企带来很多启发。查看更多