2026北京车展：魏牌高管专访 以归元筑全球旗舰

2026年4月24日，2026（第十八届）北京国际汽车展览会正式启幕，魏牌携AI豪华六座旗舰V9X、归元S高端平台及全新高山、全新蓝山等车型重磅参展。车展期间，魏牌CEO赵永坡、CTO谭健接受媒体深度群访，围绕归元技术理念、魏牌V9X核心竞争力、品牌传播、市场竞争、用户结构、渠道变革、全球化战略等关键议题，全面披露魏牌高端化与全球化的底层逻辑、实战路径与长期坚守，完整呈现中国豪华品牌面向全球市场的技术底气与价值主张。

谭健表示，魏牌V9X诞生于长城汽车归元S平台，“归元”是立足产业趋势、用户需求与全球化方向提出的核心造车哲学。当前中国汽车市场已进入新能源渗透率超60%的成熟阶段，用户不再满足单一亮点产品，对全场景适配、长期可靠、全球通用提出更高要求。归元平台正是为应对这一变革而生，核心是回归用户、回归市场、回归造车本质，助力中国汽车真正走向全球。

归元平台依托长城全产业链自研能力打造，实现一车多动力、一车多版本、一车多市场，兼容插混、混动、纯电、高效燃油、氢能五大动力形式，一套架构覆盖全球全场景用车需求。平台将硬件原子化为300余个标准化可复用组件，核心部件跨车型通用、跨动力协同，从底层算法到关键硬件完全自主掌控，构筑起难以复制的技术护城河。

“归元不是简单的模块化，而是全栈自研能力的集中体现，依赖外采供应链的企业无法实现。” 谭健强调，归元理念走在行业前沿，将为中国汽车产业全球化提供示范，短期内构成长城的核心差异化优势。

归元平台为用户带来的核心价值聚焦长期拥车成本：一是通过核心部件通用化与超规格试验验证，车辆驾驶质感衰减远低于行业水平，10万公里仍保持稳定状态，二手车保值率更高；二是通过可靠设计降低故障率与维修成本，获保险机构高度认可，智驾风险成本较行业水平低65%，真正实现 “短期体验出众，长期持有无忧”。

赵永坡在专访中强调，安全与品质是魏牌V9X最核心的优势，也是魏牌定义豪华的底线，在安全投入上永不让步。新时代的安全已从传统碰撞安全，延伸至主动安全、隐私安全全域维度。

在被动安全上，魏牌V9X车身高强钢、镁合金及铝合金占比达88%，最高强度2200兆帕，打造钢筋铁骨般的防护能力；主动安全层面，全栈自研悬架、转向、动力系统深度协同，搭载AEB、RAEB、AES系统，实现行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控，应对极端场景更从容；隐私安全方面，采用软硬件协同加密，芯片与控制器通过激光烧结植入硬件密钥，非物理破坏无法破解，安全等级行业领先。

针对行业热炒的线控转向、高阶智驾概念，两位高管共同明确长城的技术原则：研发上极度激进，应用上极度保守，传播上极度克制。

谭健透露，长城早在10年前就完成线控技术布局，2008年便参与制定线控技术路线图，但坚持多重冗余备份（双控制器、双电源、抗电磁干扰）、满足法规与可靠性验证后才上车，绝不以用户安全为营销噱头。智驾领域全路径投入 VLA大模型、端到端、世界模型等技术，研发投入以亿级计算，实测数据优异，却拒绝宣传 “零接管”“无限接近L3” 等法规擦边概念，坚守责任与权利清晰的合规底线。

“传播克制的背后，是良心与真诚。” 谭健直言，行业存在过度宣传、虚假营销现象，而长城服务千万级用户，必须对用户负责、对品牌负责，不说假话、不做噱头。

赵永坡坦言，魏牌的品牌特质是 “内有风骨、形不张扬”，设计向内而生，优先服务驾乘者体验，这也带来天然传播难点：动力、NVH、操控、智能化等核心优势多为内在体验，难以通过参数与硬广讲透。

“我们能用顶流技术造出顶级豪华产品，但过去没讲好豪华故事。” 赵永坡表示，魏牌拥有全栈自研2.0T插混、小魏智能体、超级Hi4混动架构等硬核技术，也有用户驾车环游全球、数十万公里无故障的真实案例，但此前未充分挖掘。

未来魏牌将从三方面重构传播体系：讲透技术研发故事，还原核心技术突破历程；讲活用户真实故事，挖掘高里程、环球自驾等真实案例；讲清企业价值观故事，传递真诚、契约、长期主义内核，摒弃硬广灌输，转向场景化、情绪价值化内容沟通。

谭健补充，魏牌将坚守契约价值观，不参与虚假订单、流量炒作，在信息过载的市场中保持定力，用真实产品力建立长期用户信任。

当前大六座市场涌入数十款产品，价格战激烈、行业利润微薄。赵永坡认为，市场环境无法改变，魏牌的破局之道是拼产品、拼传播、拼服务。

魏牌的核心竞争优势有两点：一是全栈自研带来不可复制的体验，动力、操控、智驾、舒适性、可靠性全方位领先，坚持以试驾传递价值；二是直营为主、代理为辅的渠道模式，彻底解决传统经销商价格混乱、服务参差不齐问题，实现统一价格、统一服务、透明交付，将交付环节主导权握在品牌手中，保障高端服务体验。

谭健进一步强调，越内卷越要坚持真诚：做真诚的产品、真诚的服务、真诚的传播，不追求短期爆款，而是打造可长期持有、高耐久、高保值的车型，延长用户用车周期。在同质化竞争中，走长期主义道路，才能活得更长久。“内卷会加速行业洗牌，部分品牌会退出市场，坚持真实力、真服务的企业终将留下来。” 赵永坡判断。

谭健详细披露魏牌V9X预售与用户结构：该车推出标轴与长轴版本，长轴分为41.18万超混超快充版与37.18万标准版，预售结果大幅超出内部预期。

其中41.18万高配版订单占比更高，核心用户来自广东、上海等南方高线城市，以高端互联网、商业精英人群为主；37.18 万版本占比约 30%，用户集中在长城传统优势区域，西安、北京、天津订单表现突出。这一结构彻底改变魏牌以往以北方用户为主的格局，成功突破高端圈层。

魏牌V9X的目标用户被定义为 “继往开来的继任者”，即具备良好经济基础、在高线城市从事高端行业、注重品质与安全的高净值人群。

针对珠三角、长三角核心增量市场，魏牌将实施三大举措：渠道加码，在广州、深圳布局 15-20 家直营店，提升触点覆盖；传播精准，加大区域内容种草与曝光，解决用户 “不到店、不试驾” 的前端问题；用户深耕，走进南方核心城市与高端用户面对面沟通，优化产品与服务感知。谭健透露，南方市场试驾后转化率与全国持平，补齐前端曝光短板后将持续释放增长潜力。

关于魏牌在长城体系中的定位，谭健明确：魏牌高端定位长期不变，是长城汽车冲击全球豪华市场的核心载体。

产品端，持续布局SUV、MPV 等多品类，覆盖高端家庭全场景出行；渠道端，坚持直营为核心、代理为补充，保障高端服务统一性；全球化层面，依托长城全产业链、渠道、售后体系，魏牌海外快速突破，高山MPV在东南亚、中东热销，蓝山在巴西月销最高近 800 台，填补当地六座市场空白。

“单一高端品牌出海难在渠道、传播、售后，而长城体系能为魏牌全球化提供完整支撑。” 谭健表示，魏牌将成为中国汽车首个真正意义的全球豪华旗舰，年内登陆欧亚、中东等市场，与传统百万级豪车同台竞技。

他最后强调，中国汽车产业仍处在成长早期，魏牌将以十年、三十年的长期思维经营，拒绝短期逐利、不搞透支信任的操作，持续盈利、稳健前行，推动中国汽车工业真正走向全球高端。