2013-08-20 20:45 上市首月销量便超过8000，朗行的首秀无疑算的上成功，但由于受制于上海大众自身产能分配的原因以及近期流水线休整等因素，自打朗行发布之后，Lavida品牌的整体销量出现了波段盘整。
在易车的对比指数中，消费者拿朗行对比最多的车型并不是大家公认的两厢福克斯、骐达或者是高尔夫，而是其同门师兄朗逸。针对这样的情况，我们就来看一下，朗逸与朗行究竟是处在左右互搏还是“1+1>2”的态势？
朗行的定位
上海大众汽车有限公司副总经理兼商务执行经理何思渊在朗行上市时曾表示，“在两厢市场高速增长的背景下，朗行的上市，在丰富LAVIDA品牌产品矩阵的同时，也将进一步提升LAVIDA品牌的竞争力，助力其再登A级车市新高点。”
虽然媒体一直将朗行定义为朗逸的两厢版，但在上海大众所有的官方稿件中，对于朗行的描述也从未出现过“两厢版”的字眼。
一位公关公司的朋友告诉笔者，上海大众其实很希望大家能把朗逸和朗行当做两个独立的个体来看待。
通过今年第二季的易车对比指数我们可以看到，与朗行对比次数最多的车型不是高尔夫也不是福克斯两厢，而是其同门师兄朗逸。对于意图用朗行和朗逸携手拼杀A级车市场的上海大众而言略显尴尬。
不过从另一个角度上看，朗行也可以理解为在某种程度上与朗逸形成了互补的格局。上海大众官方表示，朗行的出现，很大程度上避免了消费者在考虑过朗逸之后就转投其他汽车厂商旗下车型的情况。取而代之的，对于一些喜欢朗逸但又更追求个性化的消费者来说，他们无疑将朗行视为了与朗逸不同的又一可选车型。
朗逸的前景
朗行的推出填补了上海大众在A级两厢车这一细分市场的空白。对于上海大众来说，想必对于朗行寄予了厚望，希望能够通过朗行来完成Lavida品牌在A级车市场更全面的覆盖。然而对于这名新成员的到来却一直充满了争议，比如上海大众为何要推出这样一款车型？朗行到底会抢占谁的市场等等。
虽然从批发量情况看，朗逸自今年4月份起出现了销量连续下滑的情况，但由于批售数据往往受排产或压库的影响，并不能完整的显示出终端市场的状况，所以我们也从厂家拿到了近期朗逸的零售情况统计。
从以上图表可以看到，目前国内的A级三厢车市场整体有逐步缩小的趋势，但在这个逐步缩小的市场中，朗逸所分到的这块蛋糕并没有减小，在细分市场的占比依旧保持了足够的稳定，维持在6%-7%之间，我们所担忧的朗行分流朗逸销量的情况也并未发生。
未来，朗行的对手除了现有的两厢福克斯、高尔夫6、骐达等之外，还将面对即将入市的科鲁兹掀背版、高尔夫7、两厢菲翔等重量级新车，而A级两厢车市场的竞争也将就此进入白热化阶段。由于朗行才刚刚上市，上海大众Lavida品牌的双车型战略是否可以达到1+1>2的效果，我们也将持续关注。
