2026-04-07 22:39 
易车讯 2026年4⽉2⽇，在2026款小鹏MONA MO3上市发布会之后，⼩鹏集团董事⻓ CEO 何⼩鹏、⼩鹏集团MONA产品负责⼈ 杨光接受了媒体群访，群访内容涉及品牌代言人、产品配置、公司改名等话题，具体采访过程如下：
- 亚菡_Apple：今天真的⾮常开⼼现场⼜看到了欧阳娜娜，第⼆次跟娜娜
合作了，您觉得欧阳娜娜的出现对⽤⼾传播⻆度有什么不⼀样的意义
吗？
何⼩鹏：我有点担⼼被失业了。我今天还跟娜娜聊天，因为她真的⾮常聪明，我们这次都不⽤演练
的，直接就这样说，我跟她说：我觉得你可以做产品经理！她说她真的想试⼀下，然后我们是不是
两个都有点压⼒。
杨光：我很有压⼒，我今天中午看谁传了⼀个⼯牌是娜娜的头像，吓坏了。
何⼩鹏：还是很开⼼，就像我上⼀次发布会说，今年开始每个季度都会越来越明显的向上，包括明
年，还是觉得会看到⼩鹏集团本⾝和我们的产品经理，和我们的客⼾都在双向的奔赴，不断地变
迁，变得越来越有趣，变得越来越理解客⼾，这是我想说的。
⾁⾁爸⽐ev：今天我们发现有⼀个惊喜上了Ultra SE，在之前试驾的节
点，包括我们问了很多的同学都说是没有SE，但我们也看到很多的讯
息，很多的朋友都建议⼀定要有SE，因为有SE才意味着⼩鹏是⼀家科
技公司，⽽不是⼀家卖⻋的公司，所以想听⼀下光哥和⼩鹏总聊⼀下这
个问题。
杨光：今天⼩鹏讲的那个故事就是我们这个项⽬组，我觉得这是很有意思的⼀个事情，没有想到物
理AI的发展如此迅速。其实从去年开始⼩鹏就⼀直跟我们讲，今年会有巨⼤的改变，我们⼼⾥想他
好像讲过很多次了，每次都是巨⼤的改变，到底有多⼤呢？去年我们项⽬组做这个的时候，觉得
MAX版本已经很好了，评价⽐已经很⾼了，SE版本今年芯⽚⼜贵，是不是就不要做了。直到有⼀天
婷婷拿了⼀家试驾⻋给我和⽼姜试了⼀下，我们就在那个⼩巷⼦⾥⾯穿梭，试完了之后⽼姜赶紧找
⼩鹏汇报，把SE加上，我想这就是⼀个典型的技术的⼤迭代带来的⽤⼾认知、产品认知⼀个巨⼤的
变化。4. 南⽅都市报：⼤师兄您之前直播说每个⽉在研发花了3个亿，⼼⾥⾮常
慌，第⼆代VLA量产之后，看到媒体和⽤⼾的反馈现在您什么感受？还
慌不慌？
何⼩鹏：
◦
说实话，第⼆代VLA没有上之前还是很慌的，你想⼀想为了⼀个新的技术。因为开发软件的时候
⼀旦做好了，后⾯适配的成本很低，持续运营的成本很低。但是到了⼤模型时代完全不⼀样的
逻辑，只能赌它能不能成功，且赌能不能获得5倍的⾼度，10倍的⾼度，100倍的⾼度。今天中
国有很多的企业都在探索物理世界的模型，可能每家公司探索的路不⼀样，因为条条道路通北
京，我觉得都有可能成功，但是都可能会花蛮多的钱，这个还是⼀个⽐较痛苦的事情。
◦
但是我觉得现在我们内部真的⾮常有信⼼。不光软件上的AI，企业上的AI的变化已经很快开始。
⼤家会看到我们⻋还只是软件在物理世界第⼀个落脚点，机器⼈的AI也会远远⽐⼤家想象来得
快，因为绝⼤部分的⼈看的是当前机器⼈的逻辑。为什么我说在当前这个时代，是我们技术男
创业的最好时代。因为⽤技术去质地改变我们的能⼒，质的改变我们未来的出⾏⽣活，⽐仅仅
关注体验或者客⼾的需求可能它要更适合我们这种技术男，所以我还是⾮常开⼼和有信⼼的。
2024年初代M03上市时候销量是超了预期，部分的版本和它的产能⼀度
没有跟上，这次新的款M03上市万⼀爆单的话，⼩鹏的产能能⽀得住
吗？以及如何保障交付？
杨光：假如销量⾮常好的话，我们也做好了准备。因为这次M03并不是第⼀次上市，我们已经很多
个⽉稳定地交付1万5以上，所以这个不⽤担⼼，我们会⾼质量地保障交付。
- 东⽅财经：当下15万元内纯电市场竞争也很激烈，⼩鹏MONA M03信
⼼和底⽓来源于哪⾥？放在全球市场MONA有没有出海的计划，⾯对全
球的年轻⼈，这份信⼼和底⽓还成⽴吗？
杨光：
◦
我想不是15万级别这个市场竞争⾮常激烈，应该是汽⻋市场每个级别竞争都⾮常激烈。现
在每年差不多有180—190款全新⻋，算上改款和年款的话差不多1200、1300款。M03能取得成
绩肯定有⼀些它独特的地⽅。今天⼤家可以看到现场整个氛围感和其他的发布会是完全不⼀样
的，但这些氛围感其实是遵循了我们⽤⼾的喜好。⼤家可以看到⽤⼾都是⾮常年轻或者⾮常年
轻⼼态的⽤⼾，我们所有的产品打造并不是说堆砌⼀些性能、配置，⼀定要去⽐⼀些参数，⽽
是这些⽤⼾到底喜欢什么，我们就带来什么，他抱怨什么，我们就改善什么。
◦
第⼆个问题是海外年轻⽤⼾会不会喜欢？我觉得很多事情是相通，对于美的喜好，对于⻘春的
感受。海外的年轻⽤⼾也会喜欢⼀些年轻化的⻋，全世界的年轻⽤⼾⽆⾮是喜欢漂亮的、智能
的、潮流的、前沿的并且很懂得他的产品。所以我们很有信⼼，如果MONA出海的话，海外的
年轻⽤⼾也会喜欢，出海的计划以后再跟⼤家同步。6. 梨视频/⿇辣君在现场/⽼板联播：我们看到今天发布会上有很多M03的
数值都是对标或者参考Model3，您觉得M03主要竞品是Model3吗？另
外您觉得M03是怎样征服年轻的群体，有哪些特殊的杀⼿锏？
杨光：M03是⼀个很特殊的产品，它整个产品形态在这个价位段很有差异化。它的⽤⼾群是⾮常典
型的那种平替型的⽤⼾，很多年轻⽤⼾喜欢很好的东西，因为刚步⼊社会经济条件有限。但是年轻
不代表⼀定要⽤不好的东西，所以我们⽤差异化的⽅式给他带来⼀个⾮常好、优质、年轻化的产
品，当然这些⽤⼾他也会去看Model3，⼤家都知道特斯拉是⾏业⾮常优秀的标杆，所以跟它有没
有竞争关系？肯定有，也是我们的竞品，更多是我们在不同的价位段、⽤不同的产品和不同的形
象，给⽤⼾带来不同的服务。
- ⻜说智⾏：新款M03它的座舱芯⽚⽤的是MT8676的芯⽚，这款芯⽚是
与芯⽚⼚商共同研发的⼀款芯⽚，还是我们⾃⼰去做的？⽼款是⾼通，
为什么我们会做这样⼦⼀个替换？我看到有⼀些友商⾃研芯⽚的业务已
经准备独⽴上市了，想问⼀下咱们有没有这样⼦的规划？
何⼩鹏：
⼩鹏现在同时在座舱⾥⾯⽤MTK+⾼通这两个公司的芯⽚，他们的芯⽚在原来⼿机领域都做得⾮常
好，所以我们现在在不同的⻋型⾥⾯会进⾏组合，也会获得⾮常好的能⼒。我可能对于座舱的芯
⽚，跟很多公司的座舱芯⽚看法不完全⼀致。我⾃⼰觉得随着智能辅助驾驶越来越强⼤，汽⻋的屏
会越来越从点击型变成主要的播放型，汽⻋的仪表作⽤性会越来越低，汽⻋越来越是算⼒型⽽不是
CPU或者GPU型，可能更多是NPU主要为主的⼀个逻辑，所以我们会看到在智能辅助驾驶会改变这
个汽⻋。第⼆点等今年下半年我们Ultra满⾎版功能上来之后，⼤家会看到在座舱上全新的⼀些能
⼒，这个时候⼤家可以看到我们在芯⽚定位上⼀些思考的变化。
第⼆个问题，现在还没有信息可以分享。但是我还是认为将来的强AI公司必须都要⾃研芯⽚，这点
是绝对不变的，我⾮常⾮常坚定地认为。
- 电动兄弟/⽻⽑哥：我觉得MONA系列做得特别成功，我们都知道它接
下来有SUV，它有没有其他的⻋型，⽐如帅⽓的旅⾏⻋之类的？
何⼩鹏：我们不提前说明任何产品的图谱，也许将来会有，也许将来没有。我觉得⼩鹏在未来的产
品会跳出⼤家传统的意义很多的产品，会做出更不⼀样的产品，这是我们对下⼀步的⼀些思考。
MONA肯定会有超过M03更多的⻋，也肯定会从国内⾛向全球，这是现在可以分享的。
- 前两天改了名字，有⽹友可能开玩笑说，我想你改名字可能
改的是“⼩鹏” ，没有想到改的是“汽⻋” ，您对这个评论有什么看
法？另外想问问，咱们这个更名背后对公司的战略布局有哪些新的指引
和考量？⼀季度销量都出来了，咱们看到新的趋势以后，您对今年整个
市场包括竞争格局有哪些新的展望？
何⼩鹏：
◦
曾经很多年都有⼈建议我改名，最后改汽⻋的名，最后没有想到我把“汽⻋”改了。当然刚刚
是开了⼀个玩笑。
◦
过去的10年创业⼩鹏最开始做智能电动汽⻋，所以⼩鹏的最核⼼的业务是汽⻋。我觉得这个⼗
年，⼤家会从新能源汽⻋的上⼀个10年，进⼊到新能源汽⻋叠加智能体+新能源汽⻋组合的新的
10年。新的10年⾥，很多⼈就会看到机器⼈的变⾰。如果2、3年前我还认为，机器⼈的变⾰是
再下个10年，就是第三个10年，但是最近⼀年我看到的物理AI⼤模型的变化，说实话让我极其
惊讶，所以换个⻆度我认为机器⼈的时代会加速到来。以前我认为L5 10年都不可能，现在我觉
得10年内真的有可能实现L5，机器⼈更有可能，因为机器⼈的要求没有L5那么⾼。
◦
“⼩鹏汽⻋”修订名字“⼩鹏集团”，我们⾯向新的全球物理AI，新的在这个物理AI⾥⾯机器⼈
和汽⻋进⼊到国内，进⼊到全球，是我们⼀个⾮常重要新的10年。我认为现在的汽⻋公司都不
是⼀个好的商业模式，都是⼀个⾮常内卷的模式。⼤家都追求⾼质量发展，不想内卷，但汽⻋
本质它在硬件⾥⾯就不是⼀个特别好的商业模型，这也是我最近⼏年看到的事实。所以⼀家新
的汽⻋公司，在未来如何变成⼀家科技公司，如何变成⼀家不⼀样的公司，我们在做很多重新
地思考、布局，⼤家看到“⼩鹏汽⻋”改名“⼩鹏集团”，这就是我们在这⾥⾯做的布局。
◦
国内市场肯定有⼀定的挑战，但是我觉得反⽽是⾼质量发展机会，海外市场是巨⼤的机会。我
们看到友商在海外市场⾮常好地发展，新造⻋势⼒⾥⾯，⼩鹏在过去的5年加上今年的布局，会
对⼩鹏今年下半年、明年⼩鹏在全球化打下⼀个很好的基础。⽽且我们也期望明年我们不光把
汽⻋⾛向全球，还有其他的产品线也⾛向全球。
◦
我⼀直觉得最后是⼀个百花⻬放，最终⾼质量发展，强者淘汰弱者的⼀个过程。最后⼀定很难
留下那么多家，⼏年前我经常说，到2030年可能国内只剩5家国内为主的⻋企，我还是⾮常坚定
地认为这个事情，我认为有⼀定的规模，只是第⼀个⻔槛，远远不是能够胜利的⻔槛的前提条
件。
- 财中社：⼩鹏特别强调物理AI，为什么还是叫第⼆代VLA，⽽不是直接
叫世界模型，这个背后藏着什么样的考量？同时因为今年Robotaxi似
乎也要推出，我们看到前两天国内规模最⼤的整个上百辆⻋了⼀个很
⼤的事故，今年物理AI落地的情形，您刚才反复强调会有⼀个很⼤的
变化等等，在安全这⽅⾯包括在科技会不会有⼀个什么突变？能不能
展开讲讲。
何⼩鹏：
◦
我不应该在公开场合来判断其他⼏家的正向业绩状况，但是我觉得造⻋新势⼒这⼏家的故事还会延
续好多年，⽐⼤家想象的要⻓。但是我也想说的是，新的变化正在开始，可能还有更新的新势
⼒也正在产⽣新的颠覆性的想法，也许半年到⼀年半之间也会看到新的变化。⼤家都是在创业
的阶段⾥⾯，可能都不在“ICU”⾥⾯，但是随时不做好都会重进去，都处在这样⼀个stage
（舞台）⾥⾯。
◦
VLA我认为是在4D的物理世界的逻辑⾥⾯往前⾛近了，但是它还不够深度理解物理世界的本
质，我觉得还没有到达。所以换个⻆度，为什么我认为第⼆代VLA可能是初步的探索，但还没有
到达真正的本质，这是我从技术的⻆度理解。◦
但是我⾃⼰觉得物理世界的模型，第⼀次把我们原来在规则时代做端到端，在规则时代做软件
算法缝合的时候，那时候就看如何把最⻓的⻓板能⼒组合起来。我想说的是，在今天时间+空间
这个四维的物理空间⾥⾯，把⼀个⾃动驾驶做好，我是⽐较有信⼼把短板更快速地⼤范围地提
⾼，原因是它提⾼了⻓板，原来是⽤缝线的⽅法去缝纫短板，但是实际上有很多的地⽅是不能
开的，你到哪个地⽅都要接管。真正让它进去开有⽆数的问题，⽽绝⼤部分的⼈都忽视了这个
问题。就像很多的L4公司，他们的⻋不能进⼩区，不能进胡同，只⾛⼤路，宁愿绕远路也要⾛
⼤路。
◦
所以我还是蛮相信，也就是在保守⼀点12个⽉内，我觉得物理世界模型或者我们叫第⼆代VLA
的上限还有⾮常⼤幅度的提⾼，这时候就会带着下限⼀起提⾼。这个下限提⾼不是以前这个地
⽅有⼀个问题修复⼀个问题，它是⼀修复就修复⼀⼤⽚在全球范围的问题，它会⽐⼈越来越开
的安全。我们经常说⼈开⻋每⼀年有那么多的事故，你觉得不是问题，⻋带着⼈⾃动开每⼀次
都是问题。我⾃⼰认为这是⼀个社会、⼀个法规对⼀个事情认知的问题，如果今天我们回到120
年前，那个时候汽⻋刚刚发明，如果你看到⼀个汽⻋⼀年有那么多的事故，导致那么多直接和
间接死亡，你会觉得汽⻋太过危险了。但是汽⻋对这个世界产⽣了巨⼤的、好的价值，我觉得
⽆⼈驾驶或者⾃动辅助驾驶，到未来的⽆⼈驾驶技术⼀定会让⼈的出⾏安全10倍、100倍、
1000倍、1万倍，这个过程⼀定会到来。
⼤家都说你们的训练模型我看了之后，这个模型的变化或者训练⽅法
的变化，⼩鹏坚持还是叫第⼆代VLA，咱们这边科技的训练⽅法，之
前这个L还在不在？有没有把L去掉？
何⼩鹏：完全不同。换⼀个⻆度，你认为L是⼀个什么样的语⾔，我们⼤部分⼈认为L是⼈类的语
⾔，但是⼀个机器和另外⼀个机器，我觉得就两年，您会看到很多机器⼈它可能不⼀定叫作有灵魂
的⾃我沟通，但是它会⽤它的语⾔超⾼效率的沟通，这个language（语⾔）也许换⼀个⻆度是
Agent language（智能体语⾔），不是Human language（⼈类语⾔）。
未来汽⻋Daily：产品发布以后，我在⽹上看到⼀个⾮常有意思的观
点，15万级别没有⼀家⻋企可以给到你1500Tops的算⼒，甚⾄加起来
也达不到，⼤师兄怎么看待⽹友的这个⾔论？
杨光：
◦
第⼀点为什么其他⻋企达不到，从刚才采访⼤家就可以看到，我负责产品，⼩鹏负责智能，这
是我们这个公司最⼤的⼀个特点或者底层的逻辑，⼩鹏负责智能，我们是⾃研了我们的芯⽚，
并且在所有的⻋型上都搭载了这个芯⽚，搭载了我们的算法，搭载了我们的VLA2.0，只有这样
才能把我们成本摊薄，能⼒做强，良性地滚动起来，这是我们核⼼能达到的。
◦
第⼆点我们要做⼀个良性的内卷，⽽不是单纯做⼀个便宜⻋，⽐如10万元以下的⻋不碰，我们
要做⼀个良性的内卷，我们做的所有⻋都是要智能化，有差异化的，其他所有的⼀切的产品基
数都要围绕智能的差异化，年轻⽤⼾喜欢的智能，家庭⽤⼾喜欢的智能等等。•
何⼩鹏：我补充⼀下，我觉得未来的五年⽆论是⻋还是机器⼈的算⼒都会极⼤地提⾼，因为⼤家都
忽视了世界上算⼒的价值。在过去我第⼀次⽤到⻋⾥⾯NPU当时30Tops，我已经觉得要这么⾼
了，⼀个Tops1万亿次/秒，⽐我当年的电脑强太多倍了，但是我⾃⼰觉得科技的变化，今天有两位
媒体⽼师都问我，为什么花70多个亿光在AI上，真的它会颠覆，⼀定不仅仅是略微的变化，真的是
巨⼤的颠覆，稍微再坚持⼀下，⼩鹏从去年商业化模式，如果剥离AI之后我们是正向业绩的，我认为
2027年⼩鹏经营能⼒会是⼀个巨⼤的提⾼，从2027年开始，2028年更好，所以某种⻆度我认为科
技到商业，在物理世界的变化很快了，模型公司今天数字AI它也很快，以前⼤家都觉得这个东西有
⽤⼾⽤吗？现在是有⽤⼾⽤有客⼾价值吗？以前是不匹配的，但是这个匹配的速度会⾮常快。
- 有⼈说15万以内没有⼈给你1500Tops的⻋型，你怎么看待
这个评价？前⼏天去零跑的采访，朱江明总说他不把⾃⼰当作新势
⼒，您怎么看待这个说法，现在没有新旧之分，国内不需要有17家汽
⻋集团，您怎么看这种说法？
何⼩鹏：
◦
先回答第⼆个问题，我在两三年前就说，我觉得国内在2030年左右是5家有规模的国内的⻋企还
活着，其他规模很⼩或者很难⻓期，那个时候⾮常多⼈不相信，因为在汽⻋过去时间没有这种
问题，都是100、200家，都有⾁吃，那是在物理世界没有AI世界组合的情况下。
◦
我认为⾼算⼒，说⽩了将来的汽⻋都会是⾼等级⾃动辅助驾驶，甚⾄等技术和法规OK的时候，
都会是⽆⼈驾驶汽⻋，我觉得它是⼀个必然的过程，在过去的软件时代它做到这个难度⽐较
⾼，但是在AI时代我认为不远了。
- 智东西/⻋东西：从今年第⼀季度来看，整个市场变化很快，前⾯有购
置税的影响，⻢上⼜要油价跌升的影响，对于⼩鹏来讲，我们今年年
度销量⽬标是不是还坚持今年可以实现这个⽬标？刚刚发布会的时
候，我听您讲了⼀个⼩的点，更聪明的⼩P未来⼏个⽉会上线，我联想
到现在科技圈⽐较⽕，⼤家都在搞⼿机⻰虾，电脑⻰虾，会不会有⻋
机⻰虾，跟我们这个是不是有些关联呢？
何⼩鹏：
◦
第⼆个问题是没有直接关联，但是“⻰虾”是⼀个好玩、有趣和⻓期有价值的东西，这是肯定
的。◦
我们从来不会对我们的年度有规划，如果⼤家所猜测的，肯定我们不会调低的，只会⽐⼤家猜
的还会⾼。为什么我在今年1⽉份就说，⼤家会相信我们⼩鹏⼀⼆三四季度，包括明年节节⾼的
机会。来⾃很多的能⼒，包括今天MONA MO3的发布，我觉得MONA是⼀个产品⼒很好的⻋，
它是⼀个全⾯性的产品⼒。我觉得产品是1，其他东西是0，产品这个东西⽴不住，它是没有办
法的。起码站在我们的⻆度来说，⼩鹏综合产品⼒在多款产品的拐点已经逐步看得到。
- MONA M03这款⻋在过去⼀年⼤概有接近18万的销量，是
⼩鹏集团当之⽆愧的爆品，在我们集团内部如何复盘这款⻋？刚才还
提到这款⻋的⽑利率是有所改善的，还想细致地了解⼀下哪些⽅⾯改
善了，是因为⼩鹏的规模扩⼤了，我们溢价能⼒提⾼了？我
们图灵芯⽚到底省了多少钱，还有⼀个关注点是我们更换了⼀个电池
，为什么会更换？
杨光：
◦
⾸先M03这款⻋我们内部肯定也会复盘，逻辑⾮常简单，很清晰地了解它的客⼾是谁，客⼾价
值是什么，它对⽤⼾产⽣的价值是什么，最有价值的是M03这些做法或者这些策略也会复制到
今年后续的4个新⻋，包括明年所有的⻋型上，这是最⼤的价值。
◦
第⼆成本的问题，它是⼀个综合性，第⼀规模上来了，第⼆有些东西⽐如芯⽚⾃研了，第三本
⾝运营的质量也上来了，该开源的开源，该节流的节流。
何⼩鹏：我觉得模块化、规模化还有科技创新都是最终能够使能⼒⼤幅度提⾼⼀个很重要的点，
MONA⽽且也正在进⼊全球化的路上，我实际上对MONA的信⼼⾮常强，为什么2026年我觉得踩在
2025年MONA的基础上我们⾮常有信⼼，包括⼩鹏所有的⻋型，不能讲以后的规划都是在这条路上
⾛，我看⼀个创业企业要看它在正确的路上迭代的速度快不快，因为⼀个公司很多的时候它会不⼩
⼼⾛错路，或者外界环境的变化，⽐如科技环境的变化会使它原来正确的路现在偏差了百分之3
度、5度、7度，这种时候看它能不能⾃我纠偏，我⾃⼰为什么⾮常有信⼼？我们觉得⼩鹏在这块纠
偏的速度，我认为是⾛在整个⾏业的最前⾯。去年我们也碰到了很多问题，⽐如我们在AI上，同时
把端到端跟VLA⼀起⼲，也⼲了很久。我可以告诉你，很多⼈现在讲的AI模型，它完全是⽤旧的范
式装上了部分新的技术流去讲，有很多的问题都是来⾃这些底层的原因，我只是想稍微做点分解。
- 亿欧⽹：今年MONA之后还是有很多新产品，但是今年⽆论是动⼒电
池的原材料还是芯⽚、内存有巨⼤的涨价压⼒，但是前⼏年国内的市
场⻋价是往下⾛的，所以有⼀个说法等等永远会赢，因为价格往下
⾛，肯定是晚买不后悔，但是您对今年后续国内⻋市价格有什么看
法？尤其给消费者的建议是早买早享受，还是晚买不后悔？
何⼩鹏：◦
我觉得我代表不了⾏业，但是我⾃⼰感觉从去年⼆季度17家⻋企联合在⼀起要追求⾼质量发展
之后，我觉得过去那种⽆序内卷可能性应该基本为0了，都在追求更⾼质量的发展。⽽且我特别
想说的是，汽⻋企业如果只在物理世界⽆序的内卷，最终都活不下去，只是哪⼀天挂，早挂和
晚挂的问题。
◦
你可以看到，⼩鹏在最近⼀年多的时间，我们在追求如何⾼颜值，⾼品质，⾼智能然后形成对
客⼾跟企业的⾼价值等⼀系列的组合，我们⾮常稳健地在⾛，不像以前随着环境的变化在快速
变化，所以我⾃⼰认为起码在今年不会出现你所说的情况。但是未来的⼏年当整个AI时代，会
碾压原来旧汽⻋的时候，我觉得市场上肯定会有⼀次的镇痛，特别是传统的汽⻋公司，很有可
能会有巨⼤的变化。那个时候可能会有很多新的东西。
- 电动汽⻋观察家：以前汽⻋商业模式要做⼤因为硬件很重，如果要做
⼤规模，需要很多的⻋型把所有的价格带覆盖了。另外⼀个极端是智
能硬件领域，往往是⾼度简洁的SKU，如果是软件的话就更加标准
化，但是在⼩鹏这边，我有时候也会疑惑，你现在的智驾有4个版本：
Plus、MAX、Ultra、SE，咱们的⻋也挺多的，SUV有6、7、9，有
G、X，MONA挺多的，要不要像特斯拉⾼度简洁的软件、硬件？
何⼩鹏：
◦
我觉得我今天还很难评价你这个问题，因为绝⼤部分的⼈最后都是以成王败寇，⽤数据来回看
所有的理论。很多时候为什么有的企业当他数据好的时候他说什么都是对的，但是有可能他并
没有做对，有时候刚好是时代使他成为在那个时候的领先者。
◦
汽⻋是⼀个很⻓线的⻢拉松，是⼀个超⼤规模的⾏业，它不是很多传统制造⼩规模，做到⼀定
的规模之后，竞争对⼿没有必要进来了，汽⻋不是这样的商业模型。所以它既是⼀个硬件的⽣
意，它⼜不是⼀个⼀般传统硬件的⽣意。所以我还是⽐较认为在这个领域⾥⾯，在全球绝⼤部
分汽⻋公司很难做两三款⻋就能够成功的，在过去的时间起码有3个CEO跟我说过，如果我们能
够做到只⽤3款⻋就把全球化做好，代表我们是最强的。我当时跟他分享都是同样的故事，我刚
进⼊这个⾏业也是这么想的。然后后来都发现并不是，所以这个世界上的⽤⼾群他不像⼀个数
字软件，数字软件就是这个逻辑，最好是⼀样，很多的软件公司或者互联⽹公司在全球的互联
⽹领域最多两套，就是国内⼀套，国内以外⼀套，甚⾄有的就坚持⼀套，我⾃⼰觉得在汽⻋这
个硬件领域⾮常⾮常困难。◦
如果10年以后，因为汽⻋在过去的时间我认为软件只占也许10%的Power或者Value，但是再过
3、5年软件可能占到⼀半，也许3、5年以后说不定软件可以占到七成。软件所占的⽐例越⾼的
时候，记住硬件从多样性变成少数⼏样性的变化会更猛烈，但是今天全球这个市场变化特别
⼤。我最近去了⾮洲，我就在想⾮洲需要⼀个什么样的好⻋？反正我觉得它不需要⾃动驾驶，
因为它没有路，也没有地图，也没有导航，他们就说那边那边有⼀个狮⼦，我完全不知道“那
边那边”是个啥意思，所以你该怎么样做出⼀辆⾮常好的⻋，我觉得在不同的地⽅，不同的场
景、技术、硬件、软件、数据、场景，不同的场景需要不同的数据能⼒，我们做汽⻋的产品⼈
员需要有⼀个更有⼴度和远度的看法，⽽不能只看⼀个⻆，⼩鹏汽⻋最开始前⾯的7、8年，我
们觉得它是对的，当时看了⼀部分⽤⼾，要看更⼴度的⽤⼾，这是我们的⼀些分享。
- 番茄殿下：我是2025款的MONA的⻋主，所以我会关⼼两个问题，第
⼀个问题是双Orin的成本跟单颗的图灵成本会下降多少？这个我们会
⽐较关⼼。第⼆个问题是，我⽤MONA觉得很好，2026款也试驾过也
觉得很好，所以我想推荐给⾝边的朋友，我们知道单颗图灵 MAX版本
是750Tops的算⼒，但是现在主流的英伟达SoC芯⽚是700Tops，能
不能⾮常肯定地告诉我单颗图灵的MAX版本辅助驾驶的上限⼀定⽐⼀
颗英伟达SoC的芯⽚上限更⾼？我好推荐给我的朋友。
杨光：⾸先我觉得有两个概念，⼀个是纸⾯的算⼒，⼀个是有效的算⼒。我们⾃研的意义就是在同
样的成本和价位带来更好，好出很多的服务或者能⼒，这也是为什么这次除了芯⽚之外还迭代了这
么多东西，⽽且还能⽑利⽐以前更好的原因，所以这个答案是不⾔⽽喻的。
何⼩鹏：
◦
我觉得通⽤芯⽚的算⼒既是真的，也不是真的，为什么？因为它是有很多种不同的算⼒能⼒的
组合叠加，⽐如你就⽤两种算⼒，它做了6种算⼒，他所说的这6种算⼒之和你只是⽤了2种，所
以第⼀它的算⼒有好多你⽤不了，因为你不需要⽤，这是第⼀。
◦
第⼆，实际上我们最开始做图灵，我们当时觉得只是3倍于我们上⼀代Orin的算⼒，我们现在觉
得接近10倍了，⽽且我觉得明年可能到⼗⼏倍，我们通过三个合⼀，从芯⽚的硬件到编译器的
⾃研，到基模的⾃研包括算⼦很多的研发，把它的能⼒发挥到特别⼤，所以你可以⾮常⾃信地
告诉你朋友，远超。所以我给我内部的团队提的要求是⾮常⾼的，当然现在还没有做到，⽽且
还没有deliver（交付出货）的时间也不敢告诉⼤家，但是我认为这也是我为什么最开始就很迷
惑，我觉得特斯拉算⼒并不⾼，为什么能发挥的这么好，以前我不太理解，做了之后真的发现
太重要了。19. 智在出⾏：⾸先夸⼀下整个发布会的整个布置和设置环节，真的⾮常
好玩，⼤师兄今天穿得这么年轻，还有欧阳娜娜和这台⻋确实很配，
包括我在发布会之前您跟欧阳娜娜直播您笑的特别开⼼，我想问⼀下
汽⻋品牌⼜回到原来特别喜欢请代⾔⼈的时间点，您怎么看待代⾔⼈
对于⼀个⻋型或者对于⼀个品牌的价值，是不是⼜回到原来⾼价值或
者更有意义的层⾯？另外我知道MONA和P7都请过，其他⻋型后续会
不会也会请代⾔⼈？
何⼩鹏：我觉得⻋企这⼀波不是请不请代⾔⼈，以前都有请，但是如何找到匹配的代⾔⼈很重要，
我觉得⾃从欧阳娜娜和MONA的成功，它代表了谐⾳梗，代表了客⼾的匹配，我们可以从她⾝上去
思考，包括产品经理们更多地理解客⼾，营销他TA们的⻆度，就是说TA既是客⼾，TA⼜懂⼀些营
销，TA会反过来给我们反哺很多能⼒，过去的⼀年很多⼈在观察⼩鹏、MONA和娜娜，也做了很多
复制粘贴，还是蛮有意思，未来会怎么样可能都有。我们曾经还想过跟机器⼈合作，以后也许不光
请真⼈，可能是在座的各位或者明星，也有可能请未来的机器⼈帮我们代⾔，我觉得这个时代也不
⼀定会太远，可能也就⼏年内会，⾮常有意思。
⼩鹏应该是第⼀个请机器⼈，毕竟是⾃家也有。
何⼩鹏：说不定今天晚上的我就是⼀个机器⼈。
主持⼈：谢谢各位媒体⽼师，也预告⼀下，后⾯4⽉也会进⼊全新旗舰⼤6座SUV GX的宣发节奏，期
待各位⽼师在后⾯的GX项⽬中多多⽀持，多多⿎励，谢谢⼤家！
