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丰田新能源战略进阶 2025年实现产品全面电气化

继沃尔沃、福特之后,又一家汽车企业加入“全面电气化”阵营。丰田宣布,到2025年,将不再提供只配备传统发动机的车型。

文/汽车产经网  李欢欢

12月18日,丰田汽车公布了2020-2030十年阶段在电动化(包括HEV、PHEV、EV、FCEV)领域的研发及挑战计划。到2030年,丰田在全球范围电动化年销量将超过550万辆, EV、FCEV等零排放车型年销量力争达到100万辆以上。

按照规划,从2020年开始,将首先向中国市场加速导入EV车型,其后向日本、印度、美国、欧州市场依次导入。到2020年代前半期,在全球市场推出的EV车型将扩大到10种以上。并且,在此期间,将不断丰富FCEV、PHEV的乘用车以及商用车的车型阵容。

与此同时,在混动系统(THSⅡ)高性能化升级的同时,将开发强动力型、简易型等多种混动系统,为满足用户的不同需求扩充商品阵容。

到2025年,旗下所有产品将实现全面电气化,不再提供只配备传统发动机的车型。包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置将继续扩大。

为实现上述目标,将加快开发新一代高性能全固态电池。同时,将与松下合作,探讨研发行业最领先的方形车载电池。

一直以来,都在积极寻求温室效应、大气污染、资源能源的地球环境问题的解决方法。认为,作为提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面有效的方式,车辆电动化成为必然选择。

2015年10月,发布“环境挑战2050”战略时,提出2050年全球新车平均行驶过程中CO2排放量削减90%的目标,而电动化车型的普及推广正是实现这一目标的中长期策略。

事实上,在更早之前,已经在积极推动电动车的研发和市场投入。1997年,率先推出电动化的先驱---“PRIUS普锐斯”,2012年“PRIUS”PHEV问世,2014年量产FCEV“MIRAI”上市,2017年推出大幅提升EV模式续航里程的第二代车型。经过多年耕耘,电动化在全世界累计销量已经超过1100万辆。

为了进一步推广电动化在配套设施方面也在加速布局。11月13日,日产本田以及包括能源、燃气公司及投资银行在内的8家公司达成协议并签订合同,计划于2018年成立新公司,加快建设加氢站,并积极推进电池循环再利用体制的建立。

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