2014-04-18 09:44 “这次北京车展，东风乘用车发布内容之多，空前但不绝后”，对于2014年北京车展上东风汽车的“大动作”，东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣显然信心满满。
车展前夕，李春荣不仅将“东风一号”等新品发布的详情提前透露给汽车产经网，还详细阐述了以旗舰车型和SUV为代表的东风自主新产品计划。其中“华系车旗舰”东风一号（内部代号G95）无疑是龙头产品；神龙自主中级车L60（内部代号G25）也将开启神龙自主品牌今后“L系列”的命名方式，L意味着“龙”；东风首款SUV车型AX7（内部代号G29）则以时尚、科技元素被定位为汽车中的“苹果”。
这其中值得注意的一点，是神龙公司的自主中级车，也将在明年初通过风神的渠道上市销售，这不仅表示大东风的自主计划将在今年下半年加速，东风风神也将在其中担任更加重要的角色。
不得不说，东风风神还是一家年轻的企业，但在它的身上，我们并没有看到血气方刚和急功近利的年轻态表现，相反，一种异常稳健的战略打法和一套成熟的质量体系则让我们印象深刻。
采访中，李春荣也一再强调风神在一开始制定战略时就懂得“取舍”，并因此确定了质量为先的战略方向，“在公司成立之初，我们就明确了把质量战略放在第一位的生存之道。7年后，当A60拿到中国品牌质量冠军的那一刻，我更加坚定的认为我们最初的选择是正确的。”
尽管因为这种取舍，风神在产品投放上一直显得不够快速，但在李春荣看来“做汽车是马拉松，不是百米冲刺”，用他的话讲，东风风神的目标很明确，那就是要做一杯越品越有味道的红酒，而不是一瓶一饮而尽的饮料。
以下为访谈实录：
汽车产经网：这次北京车展东风集团以及东风乘用车将会发布哪些重磅消息？
李春荣：这次北京车展是东风发展近半个世纪以来，规模最大，内容最多的一界车展，可以说是史无前例。对于东风乘用车来说也是一样的，空前但不绝后。
说下其中的三款新车，第一款车我们称之为华系旗舰，也就是东风一号，它会首次亮相。第二款车是中国最后一台SUV，估计是包括合资在内最后一个厂家生产的SUV车型，前后我们花了1500天的时间，这款车也用一个词概括的话，那就是SUV中的苹果，再把它解读一下就是科技时尚。第三款车我们内部代号叫G25，就是神龙的自主品牌，它将会在东风风神的渠道里销售，这个车概括一下就是：世界级的中级车。
汽车产经网：世界级的中级车怎么理解？
李春荣：这款车无论在设计造型，还是科技含量，舒适性、安全性等方面都是世界级的，具体细节18号会有人专门去细说。这个车是由东风主导来研发的，包括造型，结构设计，神龙那边主要是实现工业化，由神龙来生产，PSA提供平台和技术支持，东风则拥有相应的技术产权，大体是上是这样的。
汽车产经网：东风一号具体的上市时间是在什么时候？
李春荣：会在2016年的早些时候，目前这些还都是代号，18号会公布具体的名字。
汽车产经网：神龙的合资自主这款车什么时候推呢？
李春荣：会在今年年底下线，明年年初上市。所以这块对我们来说任务很重，今年不包括电动车的话，有两款新车上市，G29和D23，然后明年初又有G25，平均三到四个月就上市一款车，所以压力也比较大。
汽车产经网：您刚才提到了我们的SUV可能是最后一款，那么“最后”有什么优势？
李春荣：一般我们讲，最后的就是最好的，英文讲就是the last is the best。一方面我们消化和吸收了东风在军车包括猛士在内的许多经验，另一方面我们也学习了别人的一些长处，希望能够做出这种有军工品质和安全性能DNA的这个车。从外观来说，它也是非常时尚的，很漂亮。
汽车产经网：业内一直有一个看法，自主品牌只有靠SUV才能冲破天花板。
李春荣：发展总是要一步一步的，不一定说做哪个车就一定能做到。首先，其实在行业里面，SUV的平均销量不到2000台，千万不要以为SUV多好卖。
第二个，在市场经济条件下大家都去做了，那么实力就很重要，你要把东西做好，价格比较公道，同时也能满足消费者的需要，光达到一项是不够的。东风风神不一样，我们是从竞争最激烈的三厢轿车起步的，比如S30系列所处的市场，一共有80款车，竞争相当激烈。但是这款车的销量连续2年都在5万台以上，应该说还是禁受住了考验，而且价格都是在7万以上。
汽车产经网：价格比较坚定。
李春荣：要带动华系车的品质，这很困难，做到这个很辛苦，因为我们的知名度美誉度都还有一个成长的过程。但是我相信会越来越好的，坚持很重要，只要你坚持一些你认为正确的东西，持之以恒的做下去，比如说质量，我们始终把这个作为我们的出发点，作为我们的战略，抓好质量很难，但是只要自己肯做，绝对有效果。现在我们经过七年的努力，尝到了这个甜头，24万的客户我相信他们也会有这种感觉。
汽车产经网：东风乘用车是如何贯彻和实施质量战略的？
李春荣：在2007年组建这个公司的时候，我们就在想，这个公司的生存方式是什么？发展方式是什么？说白了就是你的战略，战略就是取舍，需要什么不要什么，最终我们确定了要成为一个质量卓越、服务领先、生产出有魅力产品的汽车公司。所以我们把质量放在第一位，并希望成能成为中国汽车自主品牌的一个代言者和一个领先者。
当前在不少人眼里，依然会觉得自主品牌要比合资品牌差一点，但是在过去接近二十年的时间里面，市场环境发生了巨大的变化，主要在以下五个方面：
第一是人发生了变化，过去做自主品牌的人跟现在做中国品牌的人其实是发生了巨大的变化，比如东风风神的高管团队，里面有很多人都是在合资企业做过的。
第二个是设备，现在用于生产自主品牌的设备跟过去的自主品牌设备真的是天壤之别。
第三个是材料零部件，现在的零部件工业跟十几年前二十年前的工业完全不一样，以前做自主品牌可能有些跨国公司的零部件供应商还不给你供，现在他们甚至主动找到你希望给你供应零部件，现在东风风神有80%以上的零部件都是跨国公司来供应，当然也有本土公司。
第四个是方法，因为人不一样，方法也不一样。现在管理企业的方法跟过去也发生了很大的变化。
最后是环境，现在自主品牌的环境跟过去发生了很大的变化，人、机、料、法、环五大方面都发生了深刻的变化，所以也给我们提供了这样的机会。也正是因为这样，东风风神一直在坚持致力于把质量作为公司的核心战略。
应该说我们的工作还是非常有成效，比如A60去年就成为了中国品牌质量冠军，这也是我们长期坚持质量战略的一个具体体现。
汽车产经网：对于东风风神而言，走过这7年之后，将来会不会有一个质的提升，或者说一次加速飞跃的过程？
李春荣：我们现在一直在贯彻执行A1计划，到2015年的时候应该能够实现一个跨越式的发展。
2012年到2016年对于东风风神来说是一个成长和发展期，我认为这段时期很重要，因为我们从无到有，从小到大，从2009年7月份第一款车上市开始，从1万台两万台，3万台6万台到8万台，这样的速度虽然不是很快，但我认为走得比较踏实，做企业要看看谁能够做的更长久，做汽车是马拉松，不是百米冲刺。
就像美国建国的时候，他们参考了很多欧洲的先进经验，东风乘用车也是一样，我们从东风集团内部吸收了很多的人才，也包括很多价值观，这些都成为了我们的公约。
公约最核心的部分就是三大共识和六大准则。比如说我们始终要把保护客户的利益放在第一位，举例说，比如质量出了问题，那我们很反对什么情况呢？“这是你的责任”，“这是他的责任”，却从不找自己身上的问题。我们希望在出了问题以后，应该第一时间来修正，看看客户究竟需要什么。例如之前的南方暴雨，我们看了天气预报后马上通知了所有的客户说暴雨要来了，注意不要让车进水了，客户都非常满意。
另外我们说6个坚持，6个反对。第一个坚持，我们讲要坚持责任担当，反对推诿扯皮，其实企业里的很多事情是没有办法完全用制度来做的，制度是来解决80%的问题，还有20%的问题是没有办法的，所以就靠文化。如果我找不到哪条来制约你，那我就把我的文化给你看，你违背了我的基本价值观，违背了三大共识六大准则。为了落实这个东西，我们使用了两个植物，一个是玫瑰花一个是水葫芦，做的好的，比如说这次在南方提醒所有客户不要让水泡了我们客户的车子，就做得很好，于是就给南方大区的总监一朵玫瑰花，我们会在全公司公布，这种担当的精神，把客户的利益放在第一位的精神，就是饯行我们风神公约的最好例证。
如果做的不好的人，推诿扯皮的人我们给他什么？水葫芦。水葫芦是什么，就是那个绿颜色的长在航道上的，它会堵塞河流，影响船的航行，所以我们就给他一个水葫芦，它是永远不会消除的，即使你拿了一个玫瑰花也不能消除，因为说明你是有前科的。
汽车产经网：为什么选择在这个时间段推出风神公约？
李春荣：因为时间到了，时机也成熟了，这是东风风神花了6年时间，经过不断碰撞后得出来的。在我们的制造体系中，负责质量的来自于东风日产，负责工程的来自于神龙，负责营销的来自东风悦达起亚，还有来自于东风商用车、东风零部件、丰田、通用的等等。多元化的同时也会带来一些问题，会有争论，其实大家都有可取之处。我来到东风风神之后定了四个词，还专门做了一个LOGO，定了价值观之后就好办了，因为它可以凌驾于任何制度之上。这样即便有人说，我们东风本田比你还强，上海通用也比你强，但我说不管你强不强，只要认同这四个词，那我们就按这个来办事。
我一直讲东风乘用车是一个创业型公司，需要大家有激情，并且能够说到做到，在制度里有这么一条，“完成领导交给的临时任务”。我本人就属于践行者，公司里很多人都知道，每天我的车停在办公楼下很晚才开走，这不是一天两天，我从2007年6月18号来到这里，7年的时间都是这样，所以说率先垂范很重要，我每天的工作时间都在12个小时以上，如果天天游手好闲不好好干活，下面人能服你么？
汽车产经网：东风入股PSA合作以后，风神也会受益颇多吧？
李春荣：对神龙有益，对东风乘用车也非常有益。从东风来讲，作为第一大股东，东西都是自己家的，很多好的资源也可以用。第二个是市场层面，PSA在亚洲已经生产销售了很长时间，而且拥有很多客户资源，这样对我们进入国际市场是非常有帮助的。
汽车产经网：进军亚洲市场之后，东风PSA的销售渠道模式会是什么样的？
李春荣：这个还在讨论之中，刘卫东刘总现在就在跟PSA的总裁开会讨论这个问题。
汽车产经网：今后东风乘用车的大体发展蓝图是怎样的？
李春荣：简单的说，将来我们可以利用的资源会非常多，但是怎么组织好也是一个问题，就像吃饭一样，不是说菜越多越好，要在不影响健康的同时又比较丰富。东风风神最困难的时候已经过去了，之前一直愁没有产品，现在不一样了。
汽车产经网：东风风神目前在渠道建设上的情况如何？
李春荣：我们现在是签约350家，正在卖车的是307家，我认为我们的渠道布局已经基本完成了。去年我们新增了100家经销商，前年也是增加了100家，今年不会那么多，只会增加30家，未来5年我们每年最多新增 30家，因为要保证经销商的合理利润。
