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福兰:2018年东风雷诺的战略是“巩固+准备”

“易捷特公司的成立,充分利用了东风、日产和雷诺金三角之间的关系,它将会帮助雷诺进一步推进中国战略。”

文 | 汽车产经网 于杰

作为去年以来在中国市场上唯一实现增长的法国品牌,雷诺曾在今年宣布了自己的“2022愿景”。

在这个愿景中,宣布了一个更为远大的目标——到2022年,品牌在中国市场的销量要达到40万辆。

要知道,2017年尽管东风雷诺在中国市场经历了近25%的高速增长,但总销量7.2万辆的数字,距离40万辆还是差距不小。

如何通过更激进的战略战术推进这一目标的达成?

4月25日北京车展上,亚太区主席集团中国业务区高级副总裁汽车有限公司福兰和有限公司常务副翁运忠在媒体专访中,给出了解答。

福兰表示,实现40万辆的目标,有赖于接下来在电动化方面的布局(到2022年推出9款国产车型,其中有3款是电动车),以及网络的扩展。

此外,工信部刚刚批准了的轿车生产资质。翁运忠认为,这为轿车产业布局创造了非常有利的条件。

2018年,的销量目标是9万辆,挑战10万辆。福兰将的2018定义为“巩固+准备”之年。

由于计划于2019年推出两款全新车型,因此今天的重要任务之一是,在上游研发、供应链生产以及市场等方面做好充足准备。

另外,去年日产东风成立了易捷特公司。翁运忠认为,这家公司的时候的成立采用了非常创新的思维,充分利用了金三角之间的关系,所以它将会帮助进一步推进“在中国,为中国”战略。

以下为专访实录:

记者:去年东风雷诺销量7.2万辆,2020年目标是40万辆,从数字上来说增幅很大,每年增长速度大大高于市场预期增速,东风雷诺计划怎样实现这个目标?

翁运忠:最主要的是,一是在产品方面的安排,我们到2022年将推出9款国产车型,顺应中国行业趋势,其中有3款是,这是目前的规划,也还会根据市场的变化做出相应调整。

第二个方面,在网络布局上,我们会在经营好现有车型的同时,精心打造营销网络,把全价值链的健康程度不断提升。

第三个方面,在品质保证方面,我们还是致力于打造最佳的产品品质和最好的客户满意度。

从目前来看,我们现款车型基本上实现了这个目标。如果说还有的话,那就是我们对品牌、对我们现在量产车型的信心,这个信心不仅来自于品牌、来自于对我们产品的了解和把握,也来自于目前用户对我们的品牌和产品质量的反馈。

记者:今年一季度东风雷诺销量2万多台,增速相比去年有所放缓,今年完成全年销售目标会不会有压力?

福兰:2018年对于来说将有两大工作重点:一是巩固,二是准备。

为什么说是巩固?今年我们的目标并不是说再创一个销量纪录,而是保持可持续、稳定增长,巩固之前取得的优势和在中国市场上增长的势头。

第二个是准备。2019年,我们将会推出两款全新车型,要做到上市和发布,我们在上游研发、供应链生产以及市场等方面都需要做很多的准备。所以这些准备工作,从今年都要开始着手进行。

记者:北京车展上雷诺展出了EZ-GO概念车,为东风雷诺2022愿景指明了电动化、互联化、智能化的技术方向。东风雷诺在中国市场推动电动车会不会提速?易捷特是如何规划的?

福兰:关于、新能源车的开发,我个人认为,的发展肯定会超出所有人的想象,中国市场一定会见证的蓬勃发展。一直在为之努力,在2022愿景里面,我们计划到2022年推出9款国产车型,其中有3款是型。

对于我们的努力,易捷特是一个非常好的例子。

因为在成立易捷特这家公司的时候,我们采用了非常创新的思维,非常好地充分利用了金三角之间的关系,所以它将会帮助我们进一步推进“在中国,为中国”战略,推出符合中国消费者需求的型,也会帮助我们进一步加速战略的推动。

记者:“东风雷诺2022愿景”里边也提到了L2级别的量产车规划,大概什么时候落地?

福兰:对于来说,我们的战略是技术推广一定要面向大众市场,也就是说,要让广大消费者都可以享受到技术带来的便利。

一旦我们公布我们可以开始运用L2级别的自动驾驶技术了,我们希望它能够运用到所有的车型上面。这样的话,我们就可以为广大消费者带来具有非常高性价比的、技术非常可靠的车型。

记者:东风雷诺已经拿到了轿车生产资质,能分享一下轿车的进展吗?

翁运忠:刚才我讲到的9款车型里面,也包括了未来我们对于轿车产品的布局。

今年年初,工信部正式批复了轿车生产资质,包括电动轿车的资质。这个资质为我们轿车产业布局创造了非常好的条件。但是一个新车型的导入确实需要一定的周期。未来我们一定会尽可能早地推出受到大家喜爱的产品。

记者:未来在东风雷诺推出的车型中,会和哪些本土的互联网企业合作,来实现互联化?

福兰:关于我们在中国是不是会和一些大的互联网公司及品牌进行合作,这是一定的。近日滴滴出行公布了它的战略规划,会和很多的合作伙伴,包括很多的厂商进行合作,其中就有--三菱联盟。

对于来说,我们在未来推广移动出行解决方案,肯定是要和关注移动出行的互联网公司、APP以及其他的供应商进行合作。


雷诺的EZ-GO概念车

记者:雷诺EZ-GO不仅为喜欢开车的人而设计,也为喜欢乘车或者不能开车的人而设计。这个理念是如何产生的?雷诺EZ-GO在技术方面有哪些优势?

福兰:EZ-GO是对于未来都市共享出行愿景的展现。对于来说,我们一直都在引领整个交通行业或者说出行理念的创新。

比如,的先行者,早在2007年,就决定研发电动汽车,当时很多的生产商、很多品牌,对于我们的决定都不看好,甚至嘲笑我们为什么要做。现在每个品牌都在做新能源车,这也印证了我们当时的决定是非常正确的。

未来的出行到底会变成什么样?EZ-GO就向大家展现了对于未来大城市出行解决方案的一种愿景,这是我们提出的一个前瞻性的和解决方案。

记者:现在的中国市场变化非常迅速,尤其是来自于造车新势力的挑战。您怎么看待来自中国造车新势力的挑战?

翁运忠:对于一个迎来120岁生日的汽车品牌来说,拥有非常深厚的积淀和精湛造车工艺。时刻以中国消费者为中心,不遗余力、不计成本地为他们打造专属、领先的产品与服务。

同时,中国市场是全球最大的市场,机遇与挑战并存。经过长时间的发展与积淀,自主品牌在研发、设计、生产、制造、渠道建设等诸多方面都取得了长足的进步。我们同样非常乐于看到他们的进步。

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于杰

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