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2020年，或将是长安大放光彩的一年。查看更多

打造更可靠更省油的平台、坚持垂直换代、由“做大”转向“做强”......这些日系车企曾经用以抢占中国市场的“王牌”，正被传祺“还彼之身”。查看更多

买买买，许家印毫不隐藏恒大的造车路径。但直接买来，像“乐高”一样组合一下，真的能成功吗？查看更多

跳出“桎梏”，让宝骏走向高端，这其实是上汽通用五菱迟早要做的事。但出人意料的是，短短半年时间，新宝骏就推出了四款车，身段之轻巧史无前例。再加上无序的渠道打法、非传统的外形设计等等，新宝骏的一切，...查看更多

张焱反复提到，即使另一只脚已经伸进了一个新领域里，但奔驰没有丢掉百年形成的固有价值与标准，它始终不忘初心，对安全、质量、豪华仍有着自己的坚持。查看更多

人事动荡、业绩下滑......关于日产还能不能保持平稳发展，外界充满了质疑与忧虑。但无论是从产品还是从技术来看，日产的关键性标准其实仍在日益强化，而这些，都给予了日产强劲的复苏动力。查看更多

“人家不成功，不代表我不能成功。”在广汽新能源的两位管理层看来，特斯拉这座标杆是拿来跨越的，不是拿来害怕的。而他们已下定决心，要以最高的产品标准为行业树立一个新标杆。查看更多

全力奔跑的广汽本田，距离“年销百万”其实还有一大截路。它需要一个能迅速轰几脚油门的王牌角色，而皓影就是这样一张王牌。查看更多

在吉利的第四次战略转型和升级中，他们的主方向是从高速度向高质量转变。这或许也是他们为新车型取名博越PRO的原因，不是PLUS或MAX（更大），而是更PRO（更强更专业）。查看更多

保时捷，这个以制造跑车而著名的品牌，曾因为打造SUV的决定而备受争议，但时间证明了那个决定的成功。这一次，Taycan能否复制Cayenne的辉煌？查看更多

希望混改后的奇瑞，具备了解答这些疑题的能力。查看更多

解题不是抄答案。查看更多

卖一阵子就降，十几个点很正常……查看更多

过去50年，东风用自强不息写满奋进征程，用自主创新成就行业样本。下一个50年的开端，东风以“五化”为核心深化内外部改革。知命之年的东风，将在一张50年历史的画卷上重新调色，力图再度把它变成一张鲜...查看更多

作为第一辆重卡、第一辆轿车、第一辆越野车……的诞生地，一汽又被称作是“中国汽车工业的摇篮”，是它孕育了中国汽车工业最初的发展因子，培育了中国汽车工业最初一批人才。查看更多

挺住意味着一切，新生的豪华品牌拿什么来挺？查看更多

在奇瑞终端，我们并没有看到经销商“哀鸿遍野”，新一代瑞虎8“利润还可以”，“今年还过得去。”今年的奇瑞，可能比很多自主品牌过得好。查看更多

我们看到了一个，正处在危机重重的现状与断臂般强烈的求生欲之间拉扯、角力的神龙。查看更多

乐队的夏天火了，中国新能源的这个夏天却有点难熬。趋势终将成为趋势，但过程中的坎坷也终将作为过程，被承受。查看更多

当WEY、领克在高端化之路上经历阶段性挑战，我们更加真切地看到，没有一种完全可预知的战略能在如今的市场中游刃有余。查看更多

亏损、裁员、新一轮融资悬而未定，蔚来，看起来的确很惨。但偏偏也是这家很惨的企业，它的用户甘愿花50万为它做广告，它的工厂吸引了大众集团董事长迪斯亲自去参观。查看更多

在杨宁看来，智能化与网联化虽然是未来的趋势，但如何让科技变得有温度，能真正帮到用户解决实际的问题，才是打动消费者的原因。查看更多

牟爱明也做出预测，明年的汽车市场至少是持平的状态，略下滑一点、略增长一点也是可能的，但绝不可能出现大起大落。查看更多

付远洪指出，很多时候，市场潮流的趋势是动态的。哪怕短期内市场不很认同的情况下，长安马自达依然会坚持，让驾驶回归安全与操控的本质。查看更多

邱亮平说，在车市持续严峻且补贴逐渐退坡的压力之下，广汽新能源将通过科技降本以及品牌向上的措施来从容过冬。他还透露，Aion S和Aion LX目前都处于热销的状态，其中旗舰车型Aion LX更是...查看更多

陆风荣曜诞生于陆风汽车一个新的模块化平台，这个平台的名称是CSPA，这个平台将未来能够诞生更多尺寸、更多风格，适合不同的消费人群的SUV产品，且这个平台未来也会诞生新的纯电，包括增程。查看更多

“2019年也是东风Honda纯电动车的元年，从今年开始，我们每一年都有新的纯电动车推向市场。 ”查看更多

段建军认为，从百分比来看，从以前7%、8%到现在的10%、11%，豪华车占整个乘用车的百分比在增加。如果和发达国家的25%和30%相比，还是有一定的差距。查看更多

目前，奇瑞的1.6TGDI发动机是中国车企中唯一一款承诺10年/百万公里发动机超长延保的发动机。这一承诺背后，既有奇瑞一以贯之的工匠精神，又有奇瑞研发中心由5500名设计师和工程师组成的全球研发...查看更多

今年前三季度，福特进口皮卡车型累计销量增长已超过60%。随着到2020年底所有地级以下城市对皮卡限行的取消，范自强认为，未来，逐渐趋于个性化、高端化的皮卡产品将为更多中国普通消费者接受。查看更多

对本田的产品，袁小华不吝赞美。但一谈到自己的工作，他总说，“如果营销能力能够再提升就更好了。”查看更多

本期昊昊下午茶，产经网走访了传祺内部以及品牌经销商，试图拨云见日，呈现一个逆境中的传祺。而传祺能否继续承载中国品牌与合资品牌一较高下的使命？请自行寻找答案。查看更多

在这个汽车寒冬，奔腾人得到了相应的回报。虽远未胜利，但重回赛道，奔腾确实已经在路上。查看更多

一个拥有20年经验赋予的敏锐市场触觉，同时带着文艺气质的资深汽车营销人，正在开启东风日产营销的2.0时代……查看更多

“这小瓶水10块钱，我愿意买。但有些人会花5块钱去买大可乐。两类人群的诉求点是不同的。”查看更多

所谓低谷，对魏建军和长城汽车来说，是有挑战的、刺激的，而不是被动的、难受的。查看更多

今天的吉利，大厦初成，欲青云直上。即使一路见证中国汽车行业的变迁，吉利今天的版图，仍让媒体觉得恍如隔梦……查看更多

当一架灵动的机械被解构，思绪试图变得天马行空。诗和远方，在每一个被认真悬挂的螺钉和螺帽中谱写着。查看更多

一个从发布会、朋友圈脱离之后的何小鹏，是什么样的人？查看更多

在大家认为丰田已经足够好时，我的心里却依然有些疑问。查看更多

今年车市面临较大下行压力，一路高增长的自主品牌销量在4月出现了较大浮动，导致车企排名发生洗牌。查看更多

在不甚明朗的车市大环境中，东风启辰前4月销量增长26%，以4倍增速跑赢了大盘。这不仅得益于产品驱动，与东风启辰成立后的系列“新打法”也不无关系。查看更多

虽然今年开年产品新老更替销量有所波动，但三款新车同时上阵，长安马自达从小众到主流的发展势头已经非常明显。查看更多

汽车流通协会昨日发布一季度全口径（国产车+进口车）乘用车市场的数据， 其中，批发量增6.5%，车险注册数下跌11.8%。综合4月市场预警指数，流通协会认为，下半年车市压力非常大，全年预期不乐观。...查看更多

近期，上市车企2016年财报陆续发布。在去年整体向好的大环境下，各车企是否实现了营利双收？自主品牌在销量大幅提升的同时，是否意味着利润被摊薄？让我们从财报数字中以管窥豹，究竟谁是经营状况最好的车企？查看更多

奇瑞之夜要传达的信息是：过去20年里，奇瑞有过辉煌，有过转型的失落。今天“已经走出来”的奇瑞，将在稳定现有成绩的基础上，聚焦下一阶段发展，打造一个领衔的自主品牌。奇瑞俨然已经做好了准备。查看更多

销量目标上调至330万、25款新车计划、全新设计理念发布、加码研发投入……长安俨然开启了“要品牌，也要销量”的激进加速模式。查看更多

随着宝马年会结束，全球豪华车三强企业的财报均已出炉。对财务数据进行横向比较，究竟谁最会赚钱？查看更多

2016年是宝马的一百年诞辰，在这一年，宝马保持了10年的全球豪华车销量冠军被奔驰夺走，但从经营利润率的角度衡量，宝马仍是BBA中的领头羊。查看更多

上市将近半年，C6凭借优于竞品车型的性价比赢得了消费者较高的认可。此外，C6的中高配车型销量占比高达七成，这为“双车战略”中即将上市的全新C5腾出了空间。查看更多

在智能网联和电动化的转型上，奥迪希望可以像上次“加长”战略一样，通过深度本土化研发，重新领跑豪华车市场……查看更多

ProPILOT Assist 系统首次登陆中国市场，日产始终希望人们能牢记，这一系统是为了“Assist”，而不是要替代驾驶员。同时，日产选择将第七代天籁作为首次搭载车型，可见天籁被赋予重回巅...查看更多

在这个所有人都在讲智能网联的时代里，斑马希望讲些不一样的东西……查看更多

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。查看更多

手机以及车机地图将成为下一个重要入口，跑马圈地的结盟战已经开始。查看更多

进军北美，研发先行。宝沃北美研发中心希望通过打造开放融资和开放测试平台的运营理念，让主机厂一起进入自动驾驶的快速研发之路。查看更多

一直以为，自动驾驶的竞争对手是人工驾驶，而如今的沃尔沃360c自动驾驶概念车，却给出了一个全新的选项。查看更多

拥有用户基数“天赋”的传统车企，在车联网领域似乎有点跟不上？手握安吉星的上汽通用却是一个范本式的存在，能够给其他车企带来很多启发。查看更多

尽管Waymo在前几日刚刚宣布完成800万英里公共道路自动驾驶测试，但在中国市场，众多本土创业公司依然有很多“超车”机会。查看更多

可能现实越骨感，理想才越丰满。相比其他汽车巨头在“新四化”方向上的审时度势的谨慎，正在经历燃油车销量、利润双双下滑的福特已经准备全力押注未来。查看更多