汽车产经网

想要在存量市场站稳脚跟，对于刚成立一年的捷途来说，2019年将是一场硬仗。查看更多

有人说2018年是近十年中国车市最差的一年，但这是三菱入华40多年最好的一年，产品、工厂、体系步入正轨；有人说2018是未来十年最好的一年，广汽三菱也需要足够的魄力和努力，挤上中国车市的末班车。查看更多

宝沃，会是陆正耀的下一个“瑞幸”吗？查看更多

这一切都要从一张消失的销量表格开始说起……查看更多

如果你的预算是15万元，需要一台可以满足全家人出行需求的汽车，你会买什么车呢？查看更多

以低于合资A级车的定价入市，可以看出，这场与合资轿车较量的越级战，绅宝智道下了很大决心。查看更多

只看场内，我们认为这的确是年轻人可以入手的第一台智能电动汽车，但目光移至场外，我们发现小鹏汽车的基础工作准备的有些仓促。查看更多

无论是化繁为简的上市发布会，还是接下来宝马在大型豪华车上的发力，能够看到，宝马希望以更富于创造性的品牌力增强其竞争力。查看更多

除了“法式浪漫”，在以新一代508L为开始的东风标致品牌2.0时代，还应该给消费者带来更多故事。查看更多

智能电动车的一波创新已经暂告一段落，要做到“人无我有”确实困难，那么对于ME7，消费者希望它能做到“人有我优”。查看更多

【“爱恨新能源”系列之二】纯电动汽车在柳州的成功推广再一次证明，消费者愿意买单的永远是更好用的产品。查看更多

经此一役，贾跃亭的“FF”基本告别中国，恒大的“FF”咖位降级。查看更多

连接粉丝，从DAU做起。蔚来App，一个活的主机厂App。查看更多

一边是新能源牌照可以免费申请和获得，感觉政府在大力推动新能源车发展；另一边，要么新能源车绿牌连排都排不到了，要么有了牌去买电动车各种繁冗的环节和比燃油车更为苛刻的要求，又让人感觉政府是不是不希望...查看更多

不止中国汽车市场，欧洲、日本乃至全球汽车格局也因此动荡不安。好消息是，中美贸易战暂时休战，多输的局面或将迎来转机……查看更多

对着这样一块“未来的蛋糕”，应该用什么姿势分食？查看更多

对于今天爆料文章，张宝林回应：报道不实！长安与福特加强了战略协同，正在共同应对挑战。查看更多

两年前辉腾退市，大众在轿车领域14年的高端化尝试偃旗息鼓。而在中国已经走过14年的途锐，在完成换代后，是否能够为大众品牌带来一个不一样的旗舰故事？查看更多

慢热一直是一汽-大众的优点，但是这一次，我们希望从探岳的营销上看到一些快的特质：出场即好评，出场即爆款。查看更多

汽车产经网在走访终端市场时得知，宝马X3火到连展车都卖了，有经销商的订单已经排到了10月底！相比较之下，8月13000辆的Q5销量中，老款Q5占据着绝大比例，Q5L的真实销量目前还是个谜。查看更多

在叶沛看来，车市寒冬并没有值得去强调的困难。他认为，真正的困难在于客户需求的逐渐多元化，而胜者往往是那个看得最准，抢得最快的人。查看更多

内田诚用 “市占率的增长”、“面向160万台”这几个关键词总结2018年，而对于未来，要盈利性地实现“可持续性的增长”。查看更多

“快人半步”背后，是东风日产的决心和勇气……查看更多

“这对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”查看更多

在车企产品同质化越来越严重的背景之下，上汽通用试图利用智能化来保持优势。查看更多

亚洲龙与皇冠因为用户群不一样，它们的设计语言上就有一些区别。亚洲龙是主打“不妥协”的进取风，而皇冠在用户中的口碑是比较稳重、大气的风格。查看更多

我们希望通过“感·为心动”的口号和以508L为开端的全新产品，满足年轻消费者在追求理性需求之余，也满足他们对品质生活的感性追求。查看更多

“我们做了最好的自己。”查看更多

“随着全新长轴距A级轿车这样的新生代车型进入市场，我们相信豪华车市场的基础还会进一步扩大。”查看更多

我们希望最先打造易得的高质价比纯电乘用车，提供易用的绿色智慧出行，同时也是易养于高品质有车轻生活。查看更多

在大家认为丰田已经足够好时，我的心里却依然有些疑问。查看更多

在汽车行业剧烈分化刚刚开始之际幡然醒悟，谁能说这不是“祸兮福所倚”？当为了走出困境而做出改变，持续坚持，谁又能预料它不能重现光芒呢？张宝林说，三年。查看更多

在我的眼里，李宏鹏将会是一座桥。查看更多

广州车展期间，汽车产经网推出系列报道《跨粤·十年》，回顾长安、长城、吉利等众多自主品牌十年的发展变迁，以十年历史为镜，为自主品牌未来发展提供借鉴。第一期，我们以沙龙的形式，和业内四位知名KOL聊...查看更多

未来哪一条技术路线会引领全球还有待市场检验，但可以肯定的是，截至目前，电能源是全球范围内最易获取、应用最便捷广泛的能源形式。对于未来，比亚迪有自己的坚持和逻辑。查看更多

在汽车行业里，雷克萨斯一直是个有点“另类”的存在。从企业文化、战略、产品、渠道等各方面，它都显得有点倔强。本篇主要探讨了雷克萨斯在渠道上的发展特点。查看更多

对于大多数车企来说，如果车卖不好，大体都可以说一个理由：我们的品牌还不够好。但如果你是奔驰，这恐怕就无法成为一个合情合理的理由。所以，不难想象，当奔驰在2012遭遇销量、价格、市场地位的走低时，...查看更多

对于大多数车企来说，如果车卖不好，大体都可以说一个理由：我们的品牌还不够好。但如果你是奔驰，这恐怕就无法成为一个合情合理的理由。最彻底的变革往往会在最痛的地方发生，也许正是克服了重重困难和挑战，...查看更多

对于大多数车企来说，如果车卖不好，大体都可以说一个理由：我们的品牌还不够好。但如果你是奔驰，这恐怕就无法成为一个合情合理的理由。所以，不难想象，当奔驰在2012遭遇销量、价格、市场地位的走低时，...查看更多

谈话后我发现，不管新能源路线之争将如何结束，丰田的计划好像都不会落空。更可怕的是，在纯电还不成熟的今天，丰田已经能把氢能源车成本降到了40万。这个不偏科的优等生令人细思恐极。查看更多

今年车市面临较大下行压力，一路高增长的自主品牌销量在4月出现了较大浮动，导致车企排名发生洗牌。查看更多

在不甚明朗的车市大环境中，东风启辰前4月销量增长26%，以4倍增速跑赢了大盘。这不仅得益于产品驱动，与东风启辰成立后的系列“新打法”也不无关系。查看更多

虽然今年开年产品新老更替销量有所波动，但三款新车同时上阵，长安马自达从小众到主流的发展势头已经非常明显。查看更多

汽车流通协会昨日发布一季度全口径（国产车+进口车）乘用车市场的数据， 其中，批发量增6.5%，车险注册数下跌11.8%。综合4月市场预警指数，流通协会认为，下半年车市压力非常大，全年预期不乐观。...查看更多

近期，上市车企2016年财报陆续发布。在去年整体向好的大环境下，各车企是否实现了营利双收？自主品牌在销量大幅提升的同时，是否意味着利润被摊薄？让我们从财报数字中以管窥豹，究竟谁是经营状况最好的车企？查看更多

奇瑞之夜要传达的信息是：过去20年里，奇瑞有过辉煌，有过转型的失落。今天“已经走出来”的奇瑞，将在稳定现有成绩的基础上，聚焦下一阶段发展，打造一个领衔的自主品牌。奇瑞俨然已经做好了准备。查看更多

销量目标上调至330万、25款新车计划、全新设计理念发布、加码研发投入……长安俨然开启了“要品牌，也要销量”的激进加速模式。查看更多

随着宝马年会结束，全球豪华车三强企业的财报均已出炉。对财务数据进行横向比较，究竟谁最会赚钱？查看更多

2016年是宝马的一百年诞辰，在这一年，宝马保持了10年的全球豪华车销量冠军被奔驰夺走，但从经营利润率的角度衡量，宝马仍是BBA中的领头羊。查看更多

上市将近半年，C6凭借优于竞品车型的性价比赢得了消费者较高的认可。此外，C6的中高配车型销量占比高达七成，这为“双车战略”中即将上市的全新C5腾出了空间。查看更多

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。查看更多

手机以及车机地图将成为下一个重要入口，跑马圈地的结盟战已经开始。查看更多

进军北美，研发先行。宝沃北美研发中心希望通过打造开放融资和开放测试平台的运营理念，让主机厂一起进入自动驾驶的快速研发之路。查看更多

一直以为，自动驾驶的竞争对手是人工驾驶，而如今的沃尔沃360c自动驾驶概念车，却给出了一个全新的选项。查看更多

拥有用户基数“天赋”的传统车企，在车联网领域似乎有点跟不上？手握安吉星的上汽通用却是一个范本式的存在，能够给其他车企带来很多启发。查看更多

尽管Waymo在前几日刚刚宣布完成800万英里公共道路自动驾驶测试，但在中国市场，众多本土创业公司依然有很多“超车”机会。查看更多

可能现实越骨感，理想才越丰满。相比其他汽车巨头在“新四化”方向上的审时度势的谨慎，正在经历燃油车销量、利润双双下滑的福特已经准备全力押注未来。查看更多

在自动驾驶时代，高精地图将成为汽车的核心部件。高精地图优先的中国方案，将大大减少车企在雷达、传感器方面的高昂成本。查看更多

阿里云改造汽车的步伐依然在前进，上汽之后，与福特、东风的合作已经全面展开。查看更多

车企在智能网联时代只能听科技公司的？吉客带来一些思考。查看更多