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在吉利的第四次战略转型和升级中，他们的主方向是从高速度向高质量转变。这或许也是他们为新车型取名博越PRO的原因，不是PLUS或MAX（更大），而是更PRO（更强更专业）。查看更多

保时捷，这个以制造跑车而著名的品牌，曾因为打造SUV的决定而备受争议，但时间证明了那个决定的成功。这一次，Taycan能否复制Cayenne的辉煌？查看更多

不加入捞金大潮、用实力说话的陈坤，是不是跟长安汽车有些相像？查看更多

如果翻开10多年来自主品牌在B级车市场前赴后继的发展史，就会更加明白自主们的尝试和探索是多么艰难。查看更多

新马3将对标奔驰A级以及宝马1系，下一代配备六缸直列发动机的潮奢阿特兹或许将对标奔驰C级、宝马3系？走豪华路线，马自达可以？查看更多

说销量会是第一还为时尚早，但广汽新能源由上到下所散发的自信的确是无法掩盖。查看更多

长安汽车正在加速推动第三次创业-创新创业计划，智慧工厂的正式投产是长安汽车战略转型的又一重要成果。查看更多

用打仗的角度来讲，保留了更多实力的东风风神，看点其实在下半年。以2020款AX7为起点，颜宏斌说下半年要带动整个体系销量提升。查看更多

流量重要，品牌价值很重要。选择，最重要。查看更多

定位、定价、品牌化，什么样的组合属于红旗？查看更多

挺住意味着一切，新生的豪华品牌拿什么来挺？查看更多

在奇瑞终端，我们并没有看到经销商“哀鸿遍野”，新一代瑞虎8“利润还可以”，“今年还过得去。”今年的奇瑞，可能比很多自主品牌过得好。查看更多

我们看到了一个，正处在危机重重的现状与断臂般强烈的求生欲之间拉扯、角力的神龙。查看更多

乐队的夏天火了，中国新能源的这个夏天却有点难熬。趋势终将成为趋势，但过程中的坎坷也终将作为过程，被承受。查看更多

当WEY、领克在高端化之路上经历阶段性挑战，我们更加真切地看到，没有一种完全可预知的战略能在如今的市场中游刃有余。查看更多

在华销量有望首次位列前四，仅次于德国三强ABB，但站上新阶段的雷克萨斯还有一些老问题需要解决。查看更多

车市寒冬，抱团，才能取暖。查看更多

当一个骄傲的百年品牌愿意谦逊地倾听来自中国市场的声音，现存问题的解决，可能就只剩时间问题了。查看更多

如果说今天的领克和WEY，正在实现中国自主品牌从0.9到1的高端化尝试，那么瑞麒、观致、宝沃一定是贡献了最初的那0.1、0.2或者0.3……查看更多

一封道歉信折损的是用户对小鹏的信任。查看更多

即将在沈阳生产基地投产的BMW iX3，仅在中国生产，销往全世界，无疑是宝马集团“在中国、为中国、为世界”战略的实际体现。查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了上汽乘用车技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生。查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了东风标致品牌市场部副部长马磊先生。查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了北京现代西区事业部部长柳福奎先生。查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊先生。查看更多

“如何找到蓝海市场，找到用户的实际需求就可以找到蓝海，我们这两款车有强大跨界属性，并且加持了互联网时代这一批消费者真实的需求，他在家玩儿手机和上车玩儿手机没有区别，这样才能真正打动我们新的用户。”查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部德方总监MR.Rodolfo Calixto查看更多

“中国的汽车工业要走向良性循环，首先以后要打破合资和自主这个概念。合资也是这么做车，也是这么生产，开发程序、制造程序一样，自主也是一样。而且你们会发现，自主品牌物超所值感更加强烈一些。不管是从造...查看更多

“没有一个真正能够上量的产品，抛弃这些讲品牌故事是无源之水。我们认为产品和品牌一定是相辅相成的。”查看更多

2019年成都车展，汽车产经网有幸采访了长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇先生。查看更多

一个拥有20年经验赋予的敏锐市场触觉，同时带着文艺气质的资深汽车营销人，正在开启东风日产营销的2.0时代……查看更多

“这小瓶水10块钱，我愿意买。但有些人会花5块钱去买大可乐。两类人群的诉求点是不同的。”查看更多

所谓低谷，对魏建军和长城汽车来说，是有挑战的、刺激的，而不是被动的、难受的。查看更多

今天的吉利，大厦初成，欲青云直上。即使一路见证中国汽车行业的变迁，吉利今天的版图，仍让媒体觉得恍如隔梦……查看更多

当一架灵动的机械被解构，思绪试图变得天马行空。诗和远方，在每一个被认真悬挂的螺钉和螺帽中谱写着。查看更多

一个从发布会、朋友圈脱离之后的何小鹏，是什么样的人？查看更多

在大家认为丰田已经足够好时，我的心里却依然有些疑问。查看更多

在汽车行业剧烈分化刚刚开始之际幡然醒悟，谁能说这不是“祸兮福所倚”？当为了走出困境而做出改变，持续坚持，谁又能预料它不能重现光芒呢？张宝林说，三年。查看更多

在我的眼里，李宏鹏将会是一座桥。查看更多

广州车展期间，汽车产经网推出系列报道《跨粤·十年》，回顾长安、长城、吉利等众多自主品牌十年的发展变迁，以十年历史为镜，为自主品牌未来发展提供借鉴。第一期，我们以沙龙的形式，和业内四位知名KOL聊...查看更多

今年车市面临较大下行压力，一路高增长的自主品牌销量在4月出现了较大浮动，导致车企排名发生洗牌。查看更多

在不甚明朗的车市大环境中，东风启辰前4月销量增长26%，以4倍增速跑赢了大盘。这不仅得益于产品驱动，与东风启辰成立后的系列“新打法”也不无关系。查看更多

虽然今年开年产品新老更替销量有所波动，但三款新车同时上阵，长安马自达从小众到主流的发展势头已经非常明显。查看更多

汽车流通协会昨日发布一季度全口径（国产车+进口车）乘用车市场的数据， 其中，批发量增6.5%，车险注册数下跌11.8%。综合4月市场预警指数，流通协会认为，下半年车市压力非常大，全年预期不乐观。...查看更多

近期，上市车企2016年财报陆续发布。在去年整体向好的大环境下，各车企是否实现了营利双收？自主品牌在销量大幅提升的同时，是否意味着利润被摊薄？让我们从财报数字中以管窥豹，究竟谁是经营状况最好的车企？查看更多

奇瑞之夜要传达的信息是：过去20年里，奇瑞有过辉煌，有过转型的失落。今天“已经走出来”的奇瑞，将在稳定现有成绩的基础上，聚焦下一阶段发展，打造一个领衔的自主品牌。奇瑞俨然已经做好了准备。查看更多

销量目标上调至330万、25款新车计划、全新设计理念发布、加码研发投入……长安俨然开启了“要品牌，也要销量”的激进加速模式。查看更多

随着宝马年会结束，全球豪华车三强企业的财报均已出炉。对财务数据进行横向比较，究竟谁最会赚钱？查看更多

2016年是宝马的一百年诞辰，在这一年，宝马保持了10年的全球豪华车销量冠军被奔驰夺走，但从经营利润率的角度衡量，宝马仍是BBA中的领头羊。查看更多

上市将近半年，C6凭借优于竞品车型的性价比赢得了消费者较高的认可。此外，C6的中高配车型销量占比高达七成，这为“双车战略”中即将上市的全新C5腾出了空间。查看更多

在智能网联和电动化的转型上，奥迪希望可以像上次“加长”战略一样，通过深度本土化研发，重新领跑豪华车市场……查看更多

ProPILOT Assist 系统首次登陆中国市场，日产始终希望人们能牢记，这一系统是为了“Assist”，而不是要替代驾驶员。同时，日产选择将第七代天籁作为首次搭载车型，可见天籁被赋予重回巅...查看更多

在这个所有人都在讲智能网联的时代里，斑马希望讲些不一样的东西……查看更多

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。查看更多

手机以及车机地图将成为下一个重要入口，跑马圈地的结盟战已经开始。查看更多

进军北美，研发先行。宝沃北美研发中心希望通过打造开放融资和开放测试平台的运营理念，让主机厂一起进入自动驾驶的快速研发之路。查看更多

一直以为，自动驾驶的竞争对手是人工驾驶，而如今的沃尔沃360c自动驾驶概念车，却给出了一个全新的选项。查看更多

拥有用户基数“天赋”的传统车企，在车联网领域似乎有点跟不上？手握安吉星的上汽通用却是一个范本式的存在，能够给其他车企带来很多启发。查看更多

尽管Waymo在前几日刚刚宣布完成800万英里公共道路自动驾驶测试，但在中国市场，众多本土创业公司依然有很多“超车”机会。查看更多

可能现实越骨感，理想才越丰满。相比其他汽车巨头在“新四化”方向上的审时度势的谨慎，正在经历燃油车销量、利润双双下滑的福特已经准备全力押注未来。查看更多