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找回“舒适”优势，重建法系车的自信，这或许是最安全也最优雅的活法。查看更多

业内人都喜欢把东风日产的销量增长归功于其对渠道的精细化管理以及产品的“性价比”，但大多数人并不知道日产在技术储备上的另一面。查看更多

目标销量176万辆，2020年被定义为丰田中国的“萌芽之年”查看更多

红旗有作为“国粹”的骄傲，也有“放下身段”的决心。如何处理“经典”与“流行”的关系，这门学问只能靠红旗抓住每一次的行动机会去探索。查看更多

“2019年最惨的人”带着最惨的企业，又一次冲向了未来。和他们一起的，还有几万铁粉。查看更多

爱驰从成立至今，在工厂、资质、量产等各方面的flag还从没有倒过，一旦说了就会做到。挺过这一轮融资，爱驰U5销量夺冠的flag，或许也是可以期待的吧。查看更多

电动汽车用户真正关心的，丰田都看到了。查看更多

2020年，或将是长安大放光彩的一年。查看更多

打造更可靠更省油的平台、坚持垂直换代、由“做大”转向“做强”......这些日系车企曾经用以抢占中国市场的“王牌”，正被传祺“还彼之身”。查看更多

买买买，许家印毫不隐藏恒大的造车路径。但直接买来，像“乐高”一样组合一下，真的能成功吗？查看更多

“凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。查看更多

5个月的时间，日系再次将与德系的份额差距拉近了1.1个百分点，重新超越德系，似乎已经近在咫尺。查看更多

被疫情这只无情的巨手推到悬崖边缘的，不仅是弱小的自主品牌，也包括此前已经处于下滑通道的像标致一样的合资品牌。查看更多

豪华车市场的增长让所有人羡慕，但新蛋糕有多诱人，付出的代价就有多惨烈。查看更多

就像别克既有加价的GL8艾维亚，也有优惠6万的英朗一样，尽管车市在5月恢复增长，但内部的分化正在加速，马太效应正在凸显。查看更多

丰田应该坐不住了。查看更多

“他们太自以为是了。”在接受汽车产经采访时，一位曾经的东风雷诺高管这样评价雷诺集团。话语中流露出的意思是，法国企业正为他们的傲慢付出代价。查看更多

在原本就十分低迷的大环境下，合资企业表现出了从未有过的的激进、彷徨与不安。查看更多

可能没那么可怕。查看更多

希望混改后的奇瑞，具备了解答这些疑题的能力。查看更多

“勇于突破传统，开辟新天地，同时忠于自身传承，沿袭一望即知的保时捷特质。”面对电动化浪潮，保时捷依然如此。查看更多

可喜的是，主流客户都是新客，首次购车甚至占了70%以上，这说明东风悦达起亚的年轻化策略正在逐渐见效。查看更多

江淮商务车营销公司营销支持部副部长鱼小涛向汽车产经介绍了关于疫情后时期，商务车市场的变化。查看更多

去年，领克的客单价已经达到15.6万元，成为中国自主品牌向上的代表之一。成都车展上，领克销售公司副总经理陈思英与汽车产经分享了他对中国汽车自主品牌向上，以及车市未来变化的思考。查看更多

2019年“最惨”的蔚来，在今年疫情的无差别打击之后反而比其他车企更加有活力。查看更多

今年5月，上汽荣威正式发布了“双标战略”，针对新能源领域，荣威推出了全新R标，建立中高端的新能源品牌形象。查看更多

车企没有新旧势力之分，而且造车新势力也不会颠覆传统车企，但智能汽车一定会成为不可逆转的趋势，“不是某些企业颠覆某些企业，是某一个产品品类颠覆另一个产品品类。”李鹏程表示。查看更多

百年星徽遇上新生热血，奔驰正在发生新的“化学反应”。查看更多

此次车展是今年疫情后的首个大型车展，广汽传祺十分重视，携全明星阵容参展，以高品质产品展现高端智造实力，也希望能够为车市再注入一针“强心剂”，加速唤醒它沉寂半年的信心与活力。查看更多

“明年大家可以看到‘技术日产’进一步的擦亮，我们一定会捍卫这个口碑和荣誉。”查看更多

科恩兄弟的电影里有一句比较有名的台词：“不确定性，才是这世间一切的正道。”查看更多

“领克05上市时，我们看到了不少老车主的身影。”查看更多

直播是所有消费者都在关注的领域，对于车企来说，这也就理所应当地成了必须要切入的领域。查看更多

“吉利工程师的脑中必须自带一个‘翻译器’，直接理解用户的所思所想，从起始点去按用户需求定义产品，让蓝图上的每一个圆、每一个倒角都为用户所想。”查看更多

“最艰难的时期已经过去了。”查看更多

长城没有白白浪费这次疫情。查看更多

“现在的卖车方式卖到哪儿是个头呢？”按照传统的套路卖车，越来越没有前途，这是李一秀的潜台词。查看更多

当下并不是一个对小体量品牌友好的时代，但重构的英菲尼迪正在努力上演着“三千越甲可吞吴”的故事。查看更多

对本田的产品，袁小华不吝赞美。但一谈到自己的工作，他总说，“如果营销能力能够再提升就更好了。”查看更多

本期昊昊下午茶，产经网走访了传祺内部以及品牌经销商，试图拨云见日，呈现一个逆境中的传祺。而传祺能否继续承载中国品牌与合资品牌一较高下的使命？请自行寻找答案。查看更多

上汽集团上半年归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%。查看更多

今年上半年，雷诺集团营收184亿欧元，同比骤降34.3%；净亏损达72.9亿欧元，创下该公司历史新高。查看更多

1-6月份，丰田在华累计销量达67.44完辆，同比增长3.35%。查看更多

通用汽车今年二季度营收167.8亿美元，同比下跌53.5%，低于市场预期。查看更多

6月，中国汽车市场的销量达到230.0万辆，同比增长11.6%，创下6月份历史新高。查看更多

“以6月份为节点，疫情对车市的影响将逐步消退，下半年车市的走势将回归正常的季节性波动。”查看更多

福特中国在二季度共取得15.86万辆的销量成绩，实现销量同比增长3%、环比增长近80%的双增长。查看更多

2020年1-6月梅赛德斯-奔驰在华共交付34.6万辆辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。查看更多

今年上半年，日产汽车在华累计销量 59.63万辆，同比下降17%，与去年同期累计销量差距继续收窄。查看更多

今年上半年，吉利汽车销量53.04万辆，较去年同期减少约19%，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。查看更多

北京时间2020年8月11日，美股盘前，蔚来（NIO.US）发布了未经审计的2020年第二季度财报。财报显示，二季度总营收同比大幅增长146.5%至37.189亿元人民币，环比增长171.1%。...查看更多

在智能网联和电动化的转型上，奥迪希望可以像上次“加长”战略一样，通过深度本土化研发，重新领跑豪华车市场……查看更多

ProPILOT Assist 系统首次登陆中国市场，日产始终希望人们能牢记，这一系统是为了“Assist”，而不是要替代驾驶员。同时，日产选择将第七代天籁作为首次搭载车型，可见天籁被赋予重回巅...查看更多

在这个所有人都在讲智能网联的时代里，斑马希望讲些不一样的东西……查看更多

一个因“中国速度”而加快发展的自动驾驶时代正全面到来。查看更多

手机以及车机地图将成为下一个重要入口，跑马圈地的结盟战已经开始。查看更多

进军北美，研发先行。宝沃北美研发中心希望通过打造开放融资和开放测试平台的运营理念，让主机厂一起进入自动驾驶的快速研发之路。查看更多

一直以为，自动驾驶的竞争对手是人工驾驶，而如今的沃尔沃360c自动驾驶概念车，却给出了一个全新的选项。查看更多

拥有用户基数“天赋”的传统车企，在车联网领域似乎有点跟不上？手握安吉星的上汽通用却是一个范本式的存在，能够给其他车企带来很多启发。查看更多

尽管Waymo在前几日刚刚宣布完成800万英里公共道路自动驾驶测试，但在中国市场，众多本土创业公司依然有很多“超车”机会。查看更多