2026-09-27 09:24 易车讯 9月24日，大众汽车（安徽）于合肥举办了与众09量产启动预售发布会和媒体群访交流会。本次活动在新车正式开启预售的背景下进行，两位高管现场直面媒体提问，围绕定价策略、车型设计、市场竞争、用户运营等行业与用户关心的话题，展开了深度交流。以下为本次专访速记实录。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官 刘展术
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席营销官 李鹏程
提问：与众09的预售价格是19.9万元起，根据之前与众07让人惊喜的价格，这个预售价格给正式上市价格留了多少空间？
刘展术：第一，今天开启预售，提前倾听市场与用户的反馈，更好地做好上市筹备工作。第二，在定价对标上，我们对标与众08。与众09比与众08的尺寸要大很多，技术方面各有特点。所以我们这一次先给一个价格区间，看一下用户的反馈，10月底才会公布最后的售价。
提问： 刘总，我看到您挺关注用户和媒体的声音，平时经常转发媒体内容。不知道您有没有看到过用户和网友对与众09外形的评价，说它有大众超跑的基因，比如布加迪。您有没有看到过对于这台车从设计到气质上的网友评价？
刘展术：网上确实有这样的帖子，把布加迪和兰博基尼的前脸和尾部设计与我们的车一起对比，确实有一些相似之处。与众09的设计得到了非常高度且一致的好评。
4月份，在北京的大众集团媒体之夜上，共展示了10多台车，但当与众09出场的那一刻，收获了最高呼声。工信部照片发布以来，大家对与众09外观的评价非常一致，它是家族产品矩阵中，造型方面令用户最满意的一台车。
对于用户而言，当今造型同质化非常严重。我们希望这台车本身在设计上就是与众不同的。另外，我今天没有讲太多参数，也是希望通过真实的用车场景，来展示这台车美的定位。
提问： 刘总，我们看到兄弟单位最近发布了一些新车，价格下探很多，获得了一定的市场销量。大众在竞争这么激烈的情况下，是怎么建立自己“护城河”的？李总。您在传统车企和新势力都做过，大众有优秀的品牌基因、广大的用户群体，以及直营+代理的销售模式，大众安徽将如何推进用户运营和建立用户信任？
李鹏程：首先，大众对中国用户的理解，以及在安全、耐久、质量、操控方面有自己的天然优势。今年大众安徽最大的“护城河”在于产品的全面升级，无论是与众06、与众07，还是与众08、与众09，我们补齐了过去的短板，在智能化方面做得非常好，这是能够建立的护城河之一。
第二，大家一直都叫我们金标大众，我们定位是大众智能纯电新势力，更年轻更时尚，为电动化智能化而生，专注电动车，所以我们在对公众的沟通上会更清晰一些。
第三，过去很长一段时间，我们解决了对外沟通的问题。我们把自己的名字定义得更清晰，我们叫大众安徽，并且继续保持着传统优势，补齐短板，同时又更突出我们年轻、时尚的品牌定位。我觉得这样持续打下去，用户对我们的认知会越来越清晰。
刘展术：在渠道数量方面，大众安徽每年翻倍增长，明年至少保证300家以上。在渠道规划上，核心遵循几个原则：第一，提升一二线城市覆盖率，B级纯电SUV和轿车的核心销量来自Tier1、Tier2城市。第二，优化现有的网络覆盖位置。第三，我们会优化网络形式。现在的9种不同形式，是为了满足投资人可以根据自己的土地情况和资金情况，选择最有利于得到投资回报，也有利于我们品牌实现更广覆盖的双向要求。我们采用直营+代理的模式，在核心城市有直营店。代理模式跟经销模式最大的差别，是不压库存。经销商、代理商每卖一台车都是挣钱的，我们不存在卖一台车亏一台车的情况，随着车辆的交付，现在对我们越来越感兴趣的投资人也在同步增加。
我们把用户运营部门进行重新创立，重新推进用户运营。举一个例子，与众08有一个先锋体验官项目，定向邀请了很多符合心目中定位的人群，让他们成为我们的用户。这部分用户，在抖音、小红书、视频号上有高质量的与众08真实用车内容。他们在冲浪、滑雪、健身，以及最近比较火的HYROX板块持续发酵。而且我们现在有越来越多的转介绍单子产品。
前段时间与众08猎影版上市，我们发现几个很有意思的特点：一是女性用户比例在大幅增加；二是年轻用户比例在增加；三是老08用户转介绍在增加。当时在猎影版定价时，有很多人担心会不会背刺老用户，因为价格跟以前不一样了。根据当时的保价协议，我们不需要做任何赔偿，但我们给所有老用户的用户保障礼，对差价有一个赔偿，除了保价协议之外，还有两份非常精美的礼品。我觉得用户运营要真心实意地跟每一位用户打好交道，这样才会从量变形成质变，形成口碑。
提问：关于垂直整合的话题，深圳与浙江的两家企业，在垂直整合的能力上越来越厉害了，他们现在正拼命剥离跟清算之前的Tier1、Tier2。但大众安徽则相反，在6月份的北京链博会上，工商银行展台展示了与众08；全球伙伴大会上，与众08作为第一台展示车亮相，这是一个成功的案例。刘总是怎么看待这样的反差？
刘展术：我们说“In China，for China”，其实“In China”，产销研的核心在合肥，我们现在跟合肥本地企业的联系和合作项目会越来越大。第二，过去几年，有一个概念叫“全栈自研”。大众在电池上很早就开始布局了，我们控股的有国轩高科，厂内有我们自己的电池厂，与众09用的5C电池就是我们自己的。我们跟小鹏、一汽-大众有开迈斯的专属充电网络，在这个专属的充电网络里有很多不一样的权益。第三，在智能化时代，核心包括平台、架构、智舱、智驾。大众现在有CSP、CMP平台，全部是“In China，for China”战略的落地。大众在全球的集团规划，东半球和西半球两种不同技术路线先拿掉，技术路线一直在讨论和调整。在架构方面，与众06、与众07搭载的是自研CEA架构。大众投资成立的合资公司，专门研发智舱。智驾方面，我们的驾驶技术路线完整地覆盖视觉呈现方案和激光雷达方案。渠道方面，我们采用直营+代理模式。我们在做的就是产业链的垂直整合，坚定不移地走“In China，for China”的战略。
提问：大众安徽会不会考虑在某一些地方和一汽-大众、上汽大众共网销售？
刘展术：今年上半年，大众安徽已经跟一汽-大众合作了，目前大概有10家店左右，采用店中店模式。共同投资人同时投资大众安徽和一汽-大众，来销售与众08及与众09，这个合作模式目前正在推进过程中。
提问： 作为与众06、与众08的车主，我发现整个品牌在售后的沟通和反馈上还是更偏向大众的感觉。针对年轻用户，有没有更合适的反馈平台和反馈方法？
刘展术：与众不是品牌，是大众安徽的一个产品序列。很多当年一直跟着我们走的在油车时代的投资人，他们也需要转型到电气化时代。这一批老的经销商投资人，包括老的销售顾问、服务顾问，当他从油车转到智能电动车的时候，他发现以往的这些知识都用不上了，而且你问的这些问题基本上都是他的盲区。
我们现在的投资结构，有一半以上还是以前的大众投资人；另外一半是投华为、投小米、投小鹏的投资人。新的投资人对这一块没有问题，他们一开始介入的时候就是这样。
我们正全面打通售后相关的数据系统，主要是把目前我们的用户服务中心的数据系统、用户抱怨系统、社交媒体的问题，把技术语言和用户抱怨语言全部打通。打通的好处是什么呢？一是总部可以第一时间知道用户的问题是什么；二是对于经销商端非常友好，他可以用自己熟悉的语言描述这个问题，未必需要用技术语言；对用户端来说最大的好处是他可以及时获取到这些问题的解决方案，以及别人是怎么解决的，他应该有什么样的沟通方式。
当时在与众07上市的时候，确实碰到了一些软件故障问题，我们史无前例地用一周时间把故障问题解决了。这如果是放在过往的大众，几乎是不可思议的。在我们流程、制度和系统还没有达到非常完美状态的时候，我们希望用沟通的效率去解决这个问题。一方面我们知道目前我们需要走的方向是什么；二是我们非常努力地提升效率；三是大众有大众自己的优秀的地方，大众一旦确立这个是有问题的，绝对不会有任何的隐瞒、掩盖，而且一定会把它做最妥善的处理。大众还是那个大众，是非常负责任的大众。
提问：过往的小电池车型销售数据和经验有没有什么能够给到与众09车型的？现在我们可能看到的过多还是进入到了价格竞争体系，没有体现出与众08、与众09人群上的高端，或者设计、定位上高端的感觉，后续有什么推广或者解决？与众08上市的时候，在限时权益或者选配方面，没有做很大的限时权益的免费。不知道在与众09上市的时候，相应的选配会不会有更多的改进，会不会有更多的颜色可以选取？
刘展术：第一，其实今天我们并没有详细地公布电池、续航里程对应的价格是多少，我们用一种感性的方式跟大家沟通。我们主要是先让用户感受到我们产品的价值，定价是一件需要慎重对待的事。我们既要认真听取用户的意见，了解大家对产品和价格的期待，也要结合成本和内部商业测算，做好平衡。正式上市前，我们会综合考虑这些因素，审慎确定最终售价。
第二，限时权益，关于颜色、配置这些，我们到时候会一起考虑。
李鹏程：大众其实在中国一直不是一个豪华的品牌，但大众在中国一直也不是入门的品牌，我们在大众体系里定位是中等偏高的品牌。与众07，吸引了非常多的一线城市精英，我们满意现在这个品牌定位。在我看来，品牌不是单纯靠价格来定位的，所以从品牌定位上来说没有大的问题。
第二，我们这一次并没有从纯理性的角度去讲参数，更多的还是在讲产品的几个之美：设计之美、操控之美、技术之美。我觉得没有任何人会拒绝美的东西。而这个产品从工信部亮相它的外观开始，我们就一直在讲它的美、它的颜值，包括最近这段时间我们做了“美如画”系列，把我们的车放到名画里，从用户的反馈来看是非常好的。在这一点上我们还会坚持，因为美能够最大限度地扩大它的客群。在美的基础之上，大众传统的品质的东西可以打动一部分人，同时现在的智能化可以打动一部分人。最后我相信如果用户接受了美，接受了它的品质方面，也接受了它的智能方面，用户才对这个产品有一个真正的价格锚点。只要我们定价不超过用户认定的价格锚点，我认为价格就是合理的，因为价格最后是可以让这群喜欢我们产品的人真真正正地变成我们的客户。如果现在宣传价格，就容易陷入无序的竞争。你说这个东西到底值多少钱？如果用户认为它值一块钱，那你定九毛是OK的；如果用户认为它值十块钱，那你定九块也是OK的。所以如果没有价值锚点的话，怎么定价都没有办法真正把品牌树立起来。
我们的核心逻辑是先把我们的产品亮点突出出来，无论是感性方面，还是理性方面，让用户对我们有一个真正的价值锚点，然后我们再给一个合理的价格，把这些喜欢我们的人真正变成我们的用户。
提问：我想了解一下关于车的到店，包括真正的开卖，有什么节奏和考量，包括对销量有什么预期？刚才提到直营+代理模式，包括店中店，关于车辆后续的维保，以及其他的考量，我觉得也很重要。
刘展术：第一，现在门店在陆续到车。第二，十一有很多车展，我们希望在十一车展期间，各个门店的车都能够到位。大家如果去车展，或者到门店，都可以看到与众09。目前计划是10月底开卖，应该是10月24号正式上市，用一个月时间做预售。
按照保有量和服务半径测算，目前整个店的数量是够的，基本上可以覆盖所有用户的需求。另外，如果在这个城市就卖10台车、20台车，你说去那儿开个店，好像又觉得成本过高，所以我们会和兄弟单位，或者跟第三方有一个认证服务，这是很多新品牌在前期的时候非常常见的一种方式，这样可以快速地扩大服务半径。
第三，我们现在正在规划的业务叫移动的服务。如果说您的用车点跟我们的4S店距离太远了，你不愿意过来，我们可以开着服务车上门来做正常的维修和保养。我们目前通过三种方式，打消大家对于服务上的顾虑。
提问：咱们的车，颜色、调性都是主打年轻人，那有没有考虑岁数大一点的老年人？对于这个品牌年轻人是能接受的，但却没有钱，即便价格来到了19.9万。一些老年人、岁数稍微大一点的人，对新势力完全不认识，在下沉城市，大众的品牌势能还是非常明显的，我们有没有对老年人有一些关照？很多年轻人买车，最后掏钱的是父母，他的父母可能更认丰田、大众，我们有没有考虑过这方面人的需求？
刘展术：第一，我认为年轻是一种心态，跟年龄无关。没有任何一个人会对外说“我觉得我老了，所以我只能买这个东西”。我是年纪大了，但是我心态依然是年轻的。
第二，目标用户和实际用户中间是有一个差的，但这个差在营销学里就是需要通过形象用户的引领，让更多实际用户去扩大它的购买。也就是说，我们一定是让更多的更年轻、有活力的形象用户在使用，反而能吸引到更多的老年用户来购买。
第三，从大众来说，我们目前的购买用户里有一半是大众用户，有一半不是大众用户。对我们来说，一是吸引以往对大众品牌非常忠诚的用户，保证继续为他们提供新的产品；二是吸引更多年轻的、有活力的女性用户。大众安徽的定位叫大众智能纯电新势力，我们是作为大众在中国的转型先锋。我们就是需要吸引到更多的女性的、潮流的、年轻的用户，这样大众在中国才能够持续地往健康的方向发展。如果我们的用户不管是哪个年龄段的，那么这个品牌一定是往下走的，它不可能往上走。
所以，我们不能往那个方向走，我们的使命就是希望吸引更多的年轻用户。
李鹏程：第一，我们在中国一直坚持一句话，叫“一代人有一代人的大众”。最后会发现这一代年轻人应该会慢慢地喜欢我们大众安徽，因为我觉得我们的品牌确实是一个比较年轻的、时尚的品牌。
第二，从产品传播角度讲，我们一方面会针对目标用户，通过影响目标用户，去影响对这群目标用户感兴趣的人，以及对这群目标用户生活方式感兴趣的人，进而来选择我们的产品。另一方面，从年龄段来讲，年龄段稍大一点的人，他们会对品质、安全、耐久会更加关注，这一点恰恰也是我们的优势。我们不是一定要刻意地用我们这些优点去吸引这一群人，但是我们用这一点是可以让这群人对我们有非常大的信心。所以坦诚来说，确实有不少用户、大众的老用户，到今天为止一直在支持这一代的大众。
提问：大众安徽作为大众智能纯电新势力，市场上有多少消费者，或者是我们能触及到多少人群，是知晓我们是大众品牌在中国唯一生产纯电车型的新品牌？基于这个方向，我们有没有通过一些销量榜，让消费者能感知到我们是唯一的只造纯电车型的大众，这样可能会促进大众的新锐和先锋感。
刘展术：我们之前回答了几个问题，即我们是谁、我们为什么要存在、我们跟两个兄弟有什么不一样？我们是大众，是智能化是第一梯队的，我们只做纯电，我们按照以用户为中心的直营制和代理制在运行。我们的使命叫“生而电动”，我们是大众的合资公司里唯一一家专注于智能纯电的，也是所有合资公司里的唯一一家。
在这个基础之上，我们先要解决我们是谁的问题，因为我们之前有太多的名字，大家分不清楚你是谁，解决完我们的叙事方式之后，现在需要让用户知道大众安徽，我们的认知度是低于10%的，如果以特斯拉来对比，它是高于90%的，所以就可以看到目前我们的差距是多少。但是我觉得没有关系，因为所有的新势力品牌都是这么起来的。
关于销量榜单，我在5月份的时候已经第一次公开我们的销量，过去每个月都在公布销量。5、6、7三个月我们的平均销量大概在2200-2500台左右，排名在新势力里第20位左右。这也是之前我在公司和管理层沟通时非常坚持的一件事情，我们一定要公布销量。如果你不公布销量，就会造成用户在怀疑、媒体在提问，大家都会认为你到底有没有存在感。我自己跟团队说的是，公布销量是一条不归路，它是双刃剑。好处是大家都知道你做得怎么样、你的存在感怎么样；坏处或者说挑战是一旦公布，你唯一要做的事情就是保持增长，否则就是负面的，这也是最近我们给团队压力比较大的地方。
整个5、6、7月势头，平均增长率都是100%到170%左右的增长，但是8月份掉下来了，不是我卖不出去，而是受芯片影响，整个交付出了问题，供应链跟不上订单需求。以与众07为例，9月20号全面复产，这个月的交付时间，只有几天时间，现在每天以台数来追交付的情况。9月27号，大定日，我们在上海会进行百人规模的集中交付。
我们最近的活动特别多、访谈非常多，因为大家对我们太不了解了。我们是大众，一个接近100年的大众，但是我们是大众里一个“3岁的baby”，很多人不知道我们。所以我们希望以大众在华第三次创业的心态和做法，来重新讲我的品牌，让媒体、用户重新认识我们。这是一个大众，但是它是一个与众不同的大众。
提问：20万至25万元的纯电轿车市场竞争非常激烈。看轿车销量榜，除了迈腾、速腾等长期畅销车型，销量较高的新能源产品主要集中在10万元级，以及我们所在的20万至25万元区间。展术总怎么看这个市场的机会？具体到与众09，它的机会在哪里？另外，鹏程总回到大众安徽已经半年，从营销工作的角度看，最大的压力是什么？接下来最希望在哪些方面取得突破？
刘展术：我是一个相对乐观的人。面对竞争激烈、甚至有所收缩的市场，从悲观角度看，机会在减少；但从乐观角度看，竞争者也相对更少，反而可能有脱颖而出的机会。一个问题可以从两面看。
媒体：这个价位还有两个很强的对手：特斯拉Model 3月销量能达到两万辆，小米SU7也保持着稳定交付。
刘展术：如果这份工作很好做，可能也就不会是我们坐在这里了，这是实话。这些数据我们每天都在看。要在这个市场脱颖而出，价格是一个因素，但一定不是唯一因素。轿车市场的销量集中度确实很高，我们看到几个机会。
第一，从车身形式看，传统三厢轿车的市场在收缩，但GT、猎装等个性化车型仍有机会。与众09不是一款传统意义上的行政轿车，它更强调个性表达。从这个细分方向看，我们认为有机会。
第二，我们今天的发布会更偏感性表达，是希望把自己的产品故事讲好。我们说与众09是“大众最美智能纯电轿跑”，因为它的外观确实有优势，没有人会拒绝美好的东西。
第三，大家一直在问定价，核心还是产品的价值基准在哪里。我们会先看市场和用户的反馈，再确定最终售价。自工信部申报图片公布以来，与众09最大的机会，就是大家对它的外观认可度很高。从我看到的购车因素来看，外观仍然排在第一位：喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人也很明确，其次才是价格。至少在外观上，与众09是有优势的，价格还要看后续数据，再给大家答案。
借这个机会，也分享一个与众07的例子。之前内部也有人觉得，与众07所在的市场太“卷”，可能没有机会，结果它反而成为一匹黑马。所以，价格是一方面，还有很多其他因素。
李鹏程：您记得很准，我回到大众刚刚半年多一点。我们都是从一汽-大众成长起来的，我在那里工作了整整15年。我的职业起点，以及后来能够成长到今天，都离不开大众的培养。现在有机会回来，我很开心，也希望把过去积累的经验回馈给大众。
这半年有几个感受。首先，大众还是当年那个大众，体系能力依然很强，对中国市场依然有很大的信心，也在持续投入。虽然现在遇到一些阶段性困难，但整体走得比较稳。回头看，大众在中国这三四十年，并不是一直一帆风顺，20世纪90年代、21世纪初，包括发展最好的时候，也都遇到过各种问题。
大众的体系能力和品牌基础没有变，而且仍在坚持原创。市场上有不少相似的设计，但与众08、与众09依然坚持自己的原创表达。对于营销团队来说，这是很大的支持，因为背后有体系，也有技术能力。
同时，大众也在发生变化。我觉得大众在中国一个很大的优点是“听劝”。正因为遇到了问题，我们的决策机制和流程都在加快，团队的目标也更一致，越来越像新势力那样做决策、做事情。
如果完全按照过去的工作节奏，很难在这么短的时间里开展这么多活动。9月12日，我们刚刚完成与众08猎影版上市；今天是与众09预售；9月27日有100辆车的集中交付；9月29日在杭州启动与众09试驾；10月中旬预计还有与众06、与众07焕新上市；10月下旬是与众09正式上市；10月底、11月初还会有赞助活动。这种紧凑的节奏，也体现了我们的变化。
回看这半年，主要做了几件事：第一，统一称谓，把“我们是谁”讲清楚。第二，抓住今年多款新车上市的机会，提升知名度。自我回来以后，我们至少做了接近十场媒体沟通会，累计参加的媒体大约有三四百人次。第三，推动这些新车型成功上市，并在市场上取得好的表现。第四，梳理内部流程和体系，为接下来的11月、12月，以及明年打好基础。
这半年过得很充实。接下来几个月还有硬仗要打，但对于后面的工作和明年的发展，我更有信心，也请各位媒体老师继续支持我们。
提问：最近大家都在讨论智能驾驶保障。如果车辆在使用端到端智能辅助驾驶功能时发生问题，大众安徽和小鹏如何划分责任？由谁对消费者负责？后续是否有相应的保障方案？
刘展术：我们已经在与众08“先锋体验官”项目中加入了智能辅助驾驶相关保险，目前正在测试。从现阶段的情况看，还没有出现相关事故，系统表现比较稳定。
至于大众安徽与小鹏之间的责任划分，属于企业之间的沟通和协调。对用户来说，只需要对接大众安徽就可以。
提问：三家大众合资企业都在强调“德系精工、本土智能”，但大众安徽的车型外观和传播风格明显不同，更加年轻化。我们如何在保留大众品牌认知的同时，与兄弟企业形成差异？另外，对年轻用户来说，“德系操控好”会不会已经是一个比较传统的概念？
李鹏程：我想说两点。首先，如果认为操控已经是一个过时的概念，我并不认同。汽车本身就要讲操控、稳定和安全，不能离开把人从A点送到B点这个基本需求。
今年，我们看到消费者有一种“价值回归”的趋势，越来越关注操控、品质、耐久和安全。过去几年，大家更热衷追逐新产品、新技术，现在也开始重新重视汽车本身的价值。在这些方面，整个大众都有自己的优势。
第二，“德系精工、本土智能”确实是三家共同在讲的，很多技术也有共通之处。大众安徽的差异主要体现在两个方面。
一是与小鹏这样处于国内第一梯队的企业合作，主要体现在与众08、与众09上。这是大众安徽在三家大众合资企业中独有的特点，因此会重点突出。与众08猎影版已经搭载VLA 2.0，我自己在合肥使用了几百公里，整体体验很流畅，基本没有接管过。有一次从机场回家，大约50公里，全程没有接管。
二是设计之美。与众08、与众09的设计，恰好呼应了我们年轻、潮流、时尚的形象。所以，与众09的传播会重点突出“美”这一点，这也是我们的一个独有特点。
再加上与众07独特的造型，以及围绕颜色和生活方式的传播。我相信，经过一段时间的持续沟通，大家对大众安徽与一汽-大众、上汽大众各自的特点和定位，会有更清晰的认识。
提问：最近围绕与众09的讨论中，有人认为它与小鹏P7在尺寸、智能驾驶等方面比较接近，也经常把两款车放在一起比较。您怎么看这种现象？是希望强调差异，还是乐于让大家一起讨论？另外，与众09已经启动量产，与众06、与众07、与众08、与众09四款产品均已亮相，后续几年还有怎样的产品规划？
刘展术：先说实际情况。这个问题更多来自行业媒体，真实用户很少把与众08与小鹏G9、与众09与小鹏P7放在一起比较。各位都是行业专家，对技术和合作背景很了解，但消费者的感受并不完全一样。
第二，小鹏是我们非常好的战略合作伙伴。就像问界采用华为的解决方案，我们采用小鹏的相关解决方案，这是一种正常的合作。
第三，合作是双向的。我们从小鹏获得了智能化方面的经验和技术，小鹏也从大众获得了底盘调校、供应商管理和质量控制方面的经验与技术，这是双赢。
产品规划方面，与众06、与众07、与众08、与众09都已经亮相，现阶段可以说完成了约75%，还有最后的正式上市工作。后续当然还有新的产品规划，但今天还不是展开介绍的合适时机。我们会在适当的时候和大家交流，产品线一定会更加丰富。
提问：刚才反复提到“大众智能纯电新势力”，这是品牌层面的定位。但对消费者而言，更直接的问题是：我为什么要买这辆大众？从大众安徽团队以及投资方的角度看，未来一年、三年的目标是什么？如果有更长时间，我们相信会有更好的发展，但投资方现阶段对团队的具体期待是什么？
刘展术：先分享一下工作节奏：8月21日，在成都车展开启与众08猎影版预售；9月12日，在北京正式推出猎影版，并完成与众08全系焕新；9月24日，与众09下线并开启预售；10月17日，与众06、与众07焕新上市；10月底，与众09正式上市；11月8日，合肥马拉松，我们会重点展示与众09；11月27日，还有广州车展。
大家会发现，我们几乎每个月都有一到两款，甚至三款新车的动作。有人会问，这样的节奏是不是太密集了，不太符合通常的营销节奏？不只是外界有疑问，团队最近也确实很辛苦。昨天，我刚开完全员大会，也给大家写了一封邮件，主题就是“冲刺60天”。
为什么要这么紧凑？一个最基本的出发点是，我们还是一个“三岁的孩子”，预算规模很小，与一汽-大众相比，可能只有五分之一、六分之一，甚至更少。要用有限预算完成这些工作，如果把周期拉得太长，每个时间点的传播声量都会被稀释。所以，我们选择在较短时间内集中、高频地传播，提高大家对我们的关注。这也是很多新势力的做法，是我过去工作中积累的经验：资源有限的时候，更要聚焦。
提问：您刚才提到，过去在新势力工作的经历让您承受了很大的压力。这次回到大众，您最想带领团队做好哪些事？又会以怎样的心态面对新的挑战？
刘展术：第一家创业公司时，我们的节奏叫“007”，每天工作到零点，一周七天；第二家叫“117”，每天到凌晨一点，一周七天，几乎全年无休。当时确实身心俱疲。
中间的过程就不展开了。但既然决定回来，就没有回头路，要全力以赴。我想和大家分享一下，我具体在做什么，以及自己的心态。
第一，我们大规模投资合肥，立足合肥，希望在合肥发展的更加壮大。我们已经与合肥本地媒体做过两场专门沟通，就是希望大家知道，大众安徽是一家本地企业。为什么我坚持使用“大众安徽”，而不是“金标大众”？因为“金标大众”是昵称，“大众安徽”才对应我们公司的正式名称。
合肥和安徽本身就有很好的产业发展故事。省、市政府在产业投资上取得了很多成功，我希望大众成为这个故事里重要的一员。
第二，我担任CEO后，和鹏程说的第一件事，就是每个月都要与媒体老师交流，不管是在合肥，还是其他地方。还是那句话，我们还很年轻，太多人不了解我们。
第三，最近有人说，我的视频号做得不错。但我其实是一个比较低调的人，并不太喜欢出风头。只是现阶段，我们需要让更多人认识大众安徽，作为负责人，我也应该站出来。
我的原则是“花小钱办大事，不花钱也办事”，这是过去在创业公司学到的。现在，账号主要是两个实习生帮忙打理，很多视频就是拿手机对着我，说“来，讲两句”。高考那条视频是女儿帮我拍的，拍完她问：“你说完了吗？”我说：“说完了。”就是这么简单，成本很低，但效果还不错。
背后有几个想法。昨天全员大会结束前，主持人请我喊两句口号，我说：“我从不喊口号。我不相信口号和奇迹，我只相信脚踏实地。”这是第一点。
第二，我不相信靠个人，我相信团队。我在内部讲得最多的是“上下同欲者胜”。目前，从北京到安徽的管理层，到投资人、代理商和一线团队，大家的士气都很好。
第三，关关难过关关过。如果这件事很好做，为什么需要我们坐在这里？正因为有困难，才体现出我们的价值。
我最近在读《道德经》，发现今天的很多思考和忧虑，古人早就讨论过了。对我触动最大的是“无我”：不要过多考虑个人得失，而要从企业和品牌的长远利益出发。站在这个角度，做事情就会更坚定，也更无畏。这是我今天特别想和大家交流的。
