2026-09-06 00:00 易车原创 有台车我憋了整整半个月没敢多嘴，这就是吉利星越L PLUS。8月下旬成都车展期间，吉利汽车办了一场星越L PLUS成都私享会，我当时抢先看了实车。从绕到车头看格栅，到拉开车门坐进去，产品力给我留了很深的印象。但白纸黑字签了保密协议，只能把话咽回肚子里。今天，9月5日，星越L PLUS正式发布。我终于能跟大伙儿好好聊聊，这台车到底强在哪儿。
先捡最直观的说——块头大
星越L PLUS车长4955mm、车宽1960mm、轴距2900mm，妥妥中大型SUV的尺寸，但吉利很克制地只做了大五座，没硬塞第三排凑数。这一手我很喜欢：空间全砸在第二排和后备厢上。得房率做到同级最大的85.2%，后排给的是"贵妃榻"待遇——137°躺倒、183mm膝部空间、腿托能伸100mm，还带14点按摩。
后备箱740L起步，二排放倒1760L，开口宽1130mm。细节也没放过：全车39处储物、副驾11L抽屉式手套箱、10L冷暖箱，还有近90°的开门角度，上下车不用侧身弯腰。家用那点"能装、能躺、能舒服"的诉求，它一次性给足。
动力是我最想聊的。
这台车用2.0TD混动高效发动机，热效率48.41%、全球量产第一，配上3DHT电驱、P3电机峰值230kW。翻译成人话就是：市区拥堵不费油、一脚油门超车有底气、高速也不失速，全速域都踩得动。过去油混车"省油但高速偏软"的老毛病，在这台车上基本被治了。
底盘是真越级。前双叉臂、后五连杆，还有同级唯一的后轮转向，±10°大转角，最小转弯半径只有4.88米，能实现"蟹行"；双腔空气悬架也安排上了。一台近5米的中大型SUV，转弯半径比不少紧凑型还小，窄路掉头、侧方位停车，都顺手得不像这个体型的车。
智驾这次是动真格的。
同级唯一激光雷达 + 英伟达Orin-Y芯片 + 千里浩瀚H5方案，27个感知硬件，再加吉利自研的AI Drive大模型。激光雷达带来的感知优势，不是"参数表好看"的堆料能糊弄的。
座舱里，30英寸6K天际屏、17.3英寸二排屏、32英寸AR-HUD，六屏联动；Flyme Auto 2.5，还有那个能4音区识别、带"流动记忆海"的超级EVA智能体。舒适也拉满：棉花糖2.0座椅11层结构、四向仿生脊椎腰托、23扬声器音响。
最后说设计。这次吉利打的是"东方印象"——直瀑格栅叫"雄关列阵"，大灯叫"飞檐凌空"，车漆是霁红、翠蓝、霜银这些釉色名；连内饰都是墨韵烟红、大地玄棕、晨晖润米。不是把中国元素简单贴上去，而是真把中式造物观融进了型面和光影里。
一句话收尾：星越L系列卖了100万辆，这台PLUS不是简单加长，而是吉利在燃油车这条路上，把性能、节能、智能、豪华都顶到当下天花板的"旗舰答卷"。官方敢喊"燃油SUV三年内没对手"，是有点狂，但看过实车后，这狂是有底气的。值不值得等，就看价格揭晓那一刻，吉利舍不舍得把诚意给足。
