2026-07-02 20:13 
易车讯 日前，在610AUTOGROUP中国首家ZF [pro]Tech门店开业暨SACHS Performance品牌上市发布会后，易车编辑对采埃孚售后副总裁、亚太区负责人张志豪；采埃孚售后中国区乘用车业务负责人余涌以及北京610汽车服务连锁有限公司总经理张天放进行了采访。张志豪和余涌别对为什么选择610 AUTO GROUP落地全国首家ZF [pro]Tech尊享旗舰店以及首家尊享旗舰店落地后，ZF针对国内后市场的渠道扩张规划进行了详细阐述。
采埃孚售后副总裁、亚太区负责人 张志豪
关于为什么选择610 AUTO GROUP落地全国首家ZF [pro]Tech尊享旗舰店？双方合作契机、筛选标准是什么？采埃孚售后副总裁、亚太区负责人张志豪表示：“610集团的现有业务构成很符合我们采埃孚售后在中国市场的整体战略布局。610汽车集团深耕中国30年，同时在维修行业积累了资历和口碑，且在改装业务也十分有经验。在业务层面，采埃孚售后通过610 汽车集团的门店网络与维修能力，拓展高端底盘及SACHS Performance高性能产品在改装及维修市场的应用，助力ZF [pro]Tech门店项目快速在华北市场落地；同时依托610 Racing车队的赛事平台，对赛车级零部件及民用零部件进行测试与验证，提升产品性能与市场适配性。”张志豪还表示：“在ZF [pro]Tech的筛选上，我们有一套清晰完善的标准与体系支撑。但更重要的是，在短时间内促成合作落地的，是双方的信任与团队的高效协同。“
采埃孚售后中国区乘用车业务负责人 余涌
谈到今年首家尊享旗舰店落地后，ZF针对国内后市场的渠道扩张规划是怎样的？多久布局第二家？采埃孚售后中国区乘用车业务负责人余涌率先介绍了ZF [pro]Tech目前的销售网络情况，余涌表示：“关于ZF [pro]Tech网络的发展，我们始终坚持“质量优先，而非速度优先”的原则。我们不会为了扩张而扩张，而是紧密结合我们整体的产品布局、市场战略，以及中国市场的实际情况和客户的真实需求，稳步推进网络建设。而ZF [pro]Tech尊享旗舰店，它目前是我们整个ZF [pro]Tech采服汇体系里面，最高级别的门店。我们主要聚焦一线及核心二线城市---以北京、上海、广州、成都、重庆为重点，优选认同ZF [pro]Tech理念、并对五大品牌产品具备高度认可与合作意愿的优质伙伴。“
张志豪进一步强调：”我想从另一个维度来看这个问题，我们要推动的，是从“经销驱动”（我们把配件供给经销，经销商供给维修厂）走向“维修厂终端拉动”。过去以经销备货为核心，而现在，我们更聚焦真正使用产品的维修终端。通过ZF [pro]Tech采服汇更好地触达终端维修网络，并以优享店、尊享店到尊享旗舰店的分层体系，构建从下至上的高质量增长路径。“
而谈到ZF针对国内后市场的渠道扩张规划是怎样的？多久布局第二家？余涌则表示：“对我来说想要有效的触达到我的终端目标客户，就必须把优享店做好。目前ZF [pro]Tech在全球有两万多家门店，大部分在欧洲中国其实我们还是起步阶段目前有350多家，但是最终我希望优享店可以大规模扩张，这样可以更多触达我们的车主朋友，从而从终端拉动需求。但是针对最高级别例如610这家门店级别-尊享旗舰店肯定不会很多，因为这代表着金字塔的塔尖，我们会很严格的去把控。“
余涌强调：”现在我们没有放一个明确的限制目标，是要5家还是10家怎么样，我们要跟着市场变化，来看整个生态变化，根据每个区域的特性去布局。但是也不排除有可能如果610能够帮我们覆盖全国的话，那就只有一家。那如果比如在南区610没办法触达的地方，当地有好的伙伴资源，可能我们在南区也有可能再布局一家尊享旗舰店。因此可见，我们整体策略是以质取胜而不是以量取胜。“
余涌最后表示：”要真正触达终端，就必须把优享店做起来。虽然ZF [pro]Tech在全球已超过2万家门店，但在中国仍处于起步阶段，目前仅350家左右，未来将持续规模化拓展，覆盖更多车主。同时，像610这样的尊享旗舰店，作为金字塔顶端，将坚持严格筛选、精而不多。整体布局上，我们不会设定固定数量，而是根据区域差异与生态发展动态优化——以质取胜，而非以量取胜。“
以下为采访原文：
问： “我想问一下Eddie总, 我们了解到，610是ZF首家同步落地SACHS Performance的业务窗口，那么610选择ZF合作，主要是看重ZF那方面，是赋能也好，是协作也好，出于何种考量？
张天放：610集团一直专注于德系车领域，覆盖售后服务、高性能升级及改装业务，同时拥有610 Racing车队，深度参与赛车运动与赛事运营。在服务体系上，610建立了完善的一体化服务流程，结合国际领先的设备和行业顶尖产品，为终端客户提供高品质服务体验。我们选择与采埃孚合作，是因为双方在专业理念和业务方向上高度契合。从底盘、制动、减振器、离合器，到传动系统及变速箱油，采埃孚丰富且完整的产品矩阵几乎覆盖了德系车型的全场景零部件需求。正是这种高度的产品匹配度与共同的专业追求，让双方的合作水到渠成。
问：“借着着刚刚Eddie总介绍门店设备来说，未来采埃孚尊享旗舰店在施工设备，技师服务标准，设备配置，包括施工流程，会有更高的标准吗？
张天放：肯定会有更高的门槛，因为顶级产品需要匹配顶级服务。以SACHS Performance高性能减振器为例，这是一款源自赛车技术、面向高性能改装市场的专业产品。对于我们来说，服务绝不止于安装产品本身。除了按照德国标准流程和专业设备完成安装外，我们还会进行系统化的底盘复位、动态检测与调校。同时，610 Racing车队的专业工程师团队会提供额外技术支持，将赛车领域积累的底盘数据和调校经验导入到终端服务中。这意味着客户获得的不仅是一套产品，更是一整套赛道级解决方案。
从专业设备、安装工艺到赛车数据支持和个性化调校，我们将整合维修领域与赛车领域的资源，共同服务SACHS Performance这样的顶级产品，让客户真正释放产品性能，获得最佳驾驶体验。
问：“谢谢，然后还有一个问题，就是作为610国内首家这个落地的SACHS Performance服务的窗口门店，针对于就是改装的用户，改装的车主我们会不会有一些专属的体验，或者提供专属的服务项目。“
张天放：当然会有。对于SACHS Performance等高性能产品，我们不仅提供安装服务，更提供完整的赛道体验与专属调校服务。在客户完成产品安装后，我们会邀请客户前往赛道进行实际驾驶测试，由610 Racing车队的工程师和技师团队全程参与支持。通过专业调校设备和赛道实测数据，对车辆进行进一步优化和个性化设定。因为真正的性能，不是在工位上体现，而是在赛道上验证。我们希望通过赛道环境下的动态测试与精准调校，让产品、车辆和驾驶者达到最佳匹配状态，帮助客户充分释放产品性能，获得更纯粹、更极致的驾驶体验。
问：“我有两个小问题想问一下。第一个问题里边说最近比较火的就是国家部委颁发的这改装的新政，就是在改装这个市场里面的时候，应该会迎来了一大波春天，或者是春天的刚刚开始。那针对于这样一个现象，针对于国内的越野改装市场。后续我们有相关的产品和专项渠道计划吗？这是第一个问题。第二个是提起改装车越野车，可能目前在车型板块里长城肯定是绕不开的，长城是在越野板块里边所最热门的车型。那我们的优势又在底盘。那么针对于长城坦克车型，后续我们有专项的减振器开发产品计划吗？”
张志豪：我认为，此次国家层面出台相关改装政策，对整个行业而言是一个非常积极的信号。无论是改装车辆的规范化管理，还是对渠道及零配件供应体系的完善，都有助于推动中国汽车改装行业朝着更加健康、专业和可持续的方向发展。放眼全球，欧美、日本等成熟汽车市场都经历了长期的发展过程，形成了完善的改装文化和产业生态，也为汽车爱好者提供了更开放的发展空间。相比之下，中国汽车市场虽然发展迅速，但真正大规模发展不过二三十年时间，因此仍拥有巨大的成长潜力。
从这个角度来看，政策的开放与规范并行，将为中国改装市场的发展注入新的动力。回到SACHS Performance产品本身，目前Track Damper（赛道竞技减振器）系列已经是全球非常成熟的产品体系，在众多经典性能车型上拥有丰富的应用案例和良好的市场口碑。
当然，我们也看到中国汽车市场迭代速度极快，新车型不断涌现，与市场需求相比，现阶段SACHS Performance的产品覆盖仍有进一步提升空间。对此，德国总部也在持续加大研发投入，加速新车型适配开发，未来包括保时捷992等更多赛车级、高性能减振器产品都将陆续引入市场。
现阶段，我们最核心的战略还是持续提升Track Damper产品线的覆盖率。因为只有覆盖更多车型，才能满足越来越多性能车和改装爱好者的需求。至于Off-Road越野拉力减振器产品，也已经纳入未来产品规划。随着市场需求的增长，我们将不断完善产品矩阵，为不同驾驶场景和用户群体提供更丰富、更专业的解决方案。我们的目标很明确：让更多中国用户能够享受到源自赛道技术的高性能驾驶体验。
余涌：正如前面两位嘉宾提到的，近期国家九部委联合发布了《关于进一步优化机动车环境监管促进汽车消费的若干措施》，从六个方面提出了17项举措，旨在进一步激发汽车消费活力。举一个例子。目前国家正在研究对部分汽车改装配件实施3C强制认证制度。大家都知道，现阶段真正纳入3C强制认证范围的改装类产品并不多，例如制动片就是其中之一。而对于改装减振器、轮毂、底盘系统以及动力性能升级等领域，整体而言仍然缺乏成熟、完善的法律法规体系。
我大约在2015年开始接触轮毂改装行业，至今已有十多年时间。尽管市场发展迅速，但轮毂改装相关法规至今仍未形成完整、系统的规范框架。对于减振器、底盘件以及动力升级产品来说，同样还有很长的路要走。正因为如此，我们更需要行业各方共同努力。作为汽车零部件制造商，作为汽车后市场的重要参与者和推动者，我们有责任携手像610 AUTOGROUP这样的合作伙伴，以及各地的服务商和改装门店，共同推动行业朝着更加规范、健康和可持续的方向发展。尤其是在赛车文化和汽车运动不断升温的背景下，我们希望能够帮助更多热爱汽车文化的车友，以更加规范、安全的方式进入赛车及改装车领域。
另一方面，刚才媒体老师提到的越野车市场，我非常认同。目前无论是华北、西北、西南还是东北地区，越野车市场都保持着非常高的热度和增长势头。目前，采埃孚赛车工程团队推出的越野减振器产品主要应用于达喀尔拉力赛（Dakar Rally）和世界汽车拉力锦标赛（WRC）等顶级赛事，属于专业赛事级产品，暂时尚未推出符合道路法规、能够合法上路的民用越野减振器产品。按照我们的规划，预计从2027年下半年开始，将逐步推出面向后市场改装领域的民用越野减振器产品，以满足日益增长的市场需求。从中国市场来看，坦克300、坦克500以及坦克700等车型无疑是当前最受关注、最具代表性的越野车型。因此，未来我们也将优先考虑围绕这些主流车型开展产品开发和市场推广工作，加快适配中国消费者需求的越野减振器产品布局。
与此同时，我们的赛车工程团队也正在与长城汽车积极探索更深层次的技术合作，不仅包括越野车型领域，也涵盖其他赛车相关产品和技术项目，希望能够将国际赛事积累的先进技术和经验，逐步转化并应用到中国市场，为广大消费者和汽车爱好者带来更专业、更高性能的产品解决方案。
问：“我们发现，近些年中国汽车文化呈现快速发展态势，我想了解ZF [pro]Tech门店项目布局方面与中国汽车文化发展是否有较强关联一个？另外，结合发展趋势，接下来会有哪些方面的动作。“
张志豪：前面我提到，中国目前拥有超过50万家汽车维修企业。但与此同时，我们也清醒地看到，行业正在经历一场深刻的结构性变革，而且这种变化其实一直在悄然发生。
一方面，具备品牌、管理、技术和服务能力的头部维修企业正在不断做强做大；另一方面，大量中小型维修厂则面临着同质化竞争加剧、盈利空间被压缩的挑战，甚至出现被市场淘汰的情况。可以说，行业正在从“数量增长”逐步转向“质量提升”的发展阶段。
基于这一趋势，未来ZF [pro]Tech在门店布局和合作伙伴选择方面，将更加聚焦优质头部渠道与领先维修厂的发展。我们始终坚持较高的准入标准和严格的筛选机制。
原因很简单, 当一家维修厂被授权成为ZF [pro]Tech门店时，这不仅仅是一块门头招牌，更代表着ZF品牌的背书和承诺。作为品牌方，我们肩负着重要责任。我们不仅要为合作伙伴提供系统的技术培训、运营支持和品牌赋能，更要通过数字化营销、客户引流等方式，帮助维修厂持续提升服务能力和盈利能力。
因此，我们并不希望单纯追求门店数量的增长，而是希望确保项目的发展始终围绕最初的理念和价值展开。对采埃孚售后而言，门店规模固然重要，但更重要的是门店的质量和合作伙伴的长期成功。
所以，ZF [pro]Tech始终坚持根据市场环境和行业变化，不断优化项目的落地策略。同时，我们也会结合不同区域市场的发展特点，制定差异化的发展路径和资源投入重点，确保项目能够真正满足当地市场需求。
借助这次活动，我们也有机会与来自福建、西安以及全国各地的优秀合作伙伴进行深入交流。从交流过程中我们更加坚定了一个方向：未来将重点携手行业领先的渠道商和维修厂伙伴，共同构建更加健康、可持续的服务网络生态。
接下来，我们将持续完善ZF [pro]Tech的金字塔体系建设，以“优享店、尊享店、尊享旗舰店”三级体系为核心，打造覆盖全国的专业服务网络。
我们的目标非常明确：将采埃孚领先的品牌影响力、优质产品和专业技术能力，更高效地落地到全国市场的每一个角落，让更多维修厂共享成长机会，让更多终端车主享受到专业、可靠、高品质的维修服务体验。
这不仅是ZF [pro]Tech的发展方向，更是我们对中国汽车后市场长期发展的承诺。
问： “去年北京体验中心开业，他是相当于2B，门店渠道赋能，产品展示和培训基地的功能，目前已经开了有9个多月，那想了解一下，它现在运作的状态是怎样的，举办了哪些具体的活动，有没有什么具体的成果可以分享？“
余涌：华北体验中心是一个非常优秀的开放交流平台。通过这个平台，我们能够与更多客户进行深入互动，了解客户最真实的想法和需求，并对整个汽车后市场形成更深刻的认知。过去这几个月，虽然我们没有做过精确统计，但在华北体验中心举办的大大小小活动累计已经超过200场，几乎每天都有不同形式的交流活动，既有大型行业活动，也有小规模深度分享。
首先，很多维修厂老板都会来到体验中心参观学习，因为这里是他们了解我们五大品牌及全系列产品最直接、最高效的窗口。
其次，来自全国各地的渠道合作伙伴也会定期来到体验中心进行体验和学习。我们配备了北区专属培训师，为合作伙伴提供专业培训和技术支持。
此外，我们还会不定期举办各类主题沙龙，与行业伙伴进行思想碰撞、经验分享和创新共创。
可以毫不夸张地说，几乎所有我认识的维修厂老板都曾到华北体验中心参观学习。甚至不少其他品牌也专程前来考察我们的运营模式，详细了解门店规划、产品陈列和服务体系，并在现场记录和学习我们的经验。
最后，我想特别强调一点。目前市场上仍有不少修理厂和渠道伙伴对ZF品牌的认知还不够全面。例如，他们并不了解我们旗下SACHS品牌拥有超过130年的悠久历史，也并不十分清楚各品牌与采埃孚之间的深厚渊源和协同关系。
因此，我们希望通过华北体验中心以及610AUTOGROUP这样的交流平台，持续向行业传递专业、积极、正面的声音，同时向终端消费者更广泛地推广ZF品牌及旗下优质产品，让更多人了解ZF的技术实力和品牌价值。
除此之外，华北体验中心还举办了大量线上直播活动，通过线上与线下相结合的方式，让更多合作伙伴和消费者能够近距离了解我们的品牌、产品与理念，不断扩大ZF品牌的影响力和行业认知度。
张志豪：总的来说，我对华北体验中心的落成和运营成果感到非常满意。在我看来，它的价值绝不仅仅是带来了人流和关注度，更重要的是，它正在推动整个汽车后市场思维方式的转变。而这种认知层面的改变，往往比流量本身更具长远意义。
过去三年里，我个人一直非常重视走访维修厂、深入一线市场。因为只有真正走进市场、走近客户，我们才能清楚地认识到：我们对自己的认知，与市场对我们的认知之间究竟存在怎样的差距。
这种差距的发现与弥合，其实正是推动企业不断反思、自我修正和持续进步的关键。很多时候，我们认为自己已经表达得很清楚，但市场未必能够完全理解；我们认为客户需要的是产品，但客户真正关注的可能是服务、效率和价值。因此，唯有深入市场，倾听客户声音，才能帮助我们做出正确的判断和决策。
基于这样的理念，过去这些年我始终强调一件事——我们必须下沉市场。无论是我自己，还是老余（余涌），包括所有销售团队成员，都必须坚持拜访客户、面对客户、了解客户。对此，我们甚至设定了明确的KPI和考核要求。
因为我始终相信，市场不会欺骗人。只有持续深入一线，才能真正了解行业的发展方向，理解客户的真实需求，也才能让采埃孚不断调整自己、完善自己，并在竞争激烈的汽车后市场中保持领先。
而华北体验中心恰恰为这种双向沟通搭建了一个高效的平台。它不仅让客户更加了解我们，也让我们更加了解客户；不仅展示了产品，更促进了思想交流和行业共创。这也是我认为华北体验中心最重要、最有价值的意义所在。
问：“借着您的话，我也想继续交流一下，您刚才提到面对小B的市场品牌教育方面，像我们今天的610集团这个地方，就是面对C端消费者的教育。我刚才也在门店转了一圈观察到，有保时捷和奥迪的车在做贴膜。那我的问题是，这家店服务的客户在消费者群体中是不是也是比较专业的？”
张天放：没错。我们的客户群体本身就非常专业，这也是我们与很多传统维修门店最大的不同之一。
客户之所以高度认可我们的服务，不仅是因为最终的维修质量，更重要的是他们认同我们整个服务流程的透明化和专业化。很多门店都会设置客户休息区和产品展示区，而我们的理念有所不同。我们不会把重点放在休息区，而是把更多的产品、设备和技术展示直接融入车间现场。
原因很简单，我们的客户是真正热爱汽车、懂汽车的人。他们很少坐在休息区等待，而更愿意全程待在爱车旁边，关注车辆维修和保养的全过程。他们对自己的车辆非常在意，也对维修过程中的每一个细节充满兴趣。
在维修过程中，客户会主动了解我们的服务流程，观察技师的操作规范，关注我们使用什么样的设备、什么样的工具，以及选择什么样的产品和配件。事实上，这不仅是一次维修服务，更是一次专业知识的交流和学习过程。
而正因为这种高度透明和开放的服务模式，我们的客户往往会成为最好的品牌传播者。当他们亲身体验完整个服务流程后，会主动与身边的车友分享自己的感受，也会在社交媒体和车友社群中自发传播和推荐。
尤其是在北京这样一个汽车文化和改装文化相对成熟的市场里，车主之间的信息传播速度非常快。一位认可我们的客户，往往能够影响更多志同道合的车友。
问：“那我们现在主要的业务模块是什么？”
张天放：这家店的主营业务主要聚焦于高端车型，特别是德系车型的维修保养服务。同时，我们还专注于性能车的改装升级业务，为客户提供从日常维保到个性化性能提升的一站式解决方案。这两大业务板块共同构成了我们核心的服务体系。
问：“我在工作中有时候会发现，调研的过程中会发现消费端对于品牌的认知或者是链接度会低一点。我想顺便问一下，就是比如说像采埃孚这种品牌，旗下不同的这些子品牌，不同的产品线。那车主方面对采埃孚品牌整体的认知是怎样的？”
张天放：我认为这其实是一个循序渐进的认知过程。
坦率地说，包括我自己在内，在合作初期对采埃孚售后体系旗下众多品牌和产品线的了解也并不算十分全面。随着合作的深入，我们逐渐了解到，无论是TRW天合、LEMFÖRDER伦福德，还是SACHS萨克斯等品牌，其实都属于采埃孚集团旗下的重要品牌，每个品牌都在各自领域拥有深厚的技术积累和市场影响力。
对于维修企业来说，长期以来一直存在一个行业痛点。我们采购配件时，往往需要分别从不同的供应商和渠道获取产品，供应链相对分散。但实际上，很多产品的源头都来自采埃孚这样的国际领先企业。
因此，与采埃孚建立直接合作关系，对我们而言最大的价值之一就是获得了更加稳定、正规且可追溯的产品供应保障。这不仅能够有效保障产品品质，也进一步增强了客户对我们的信任。
更重要的是，采埃孚旗下的产品体系非常完整。从底盘系统、转向系统到制动系统等多个领域，其产品几乎覆盖了我们日常维修保养业务中90%以上的易损件需求。通过与采埃孚的深度合作，我们能够为客户提供更加可靠、更具品质保障的产品和服务解决方案。
与此同时，我们也希望借助与采埃孚的合作，不断向C端车主传递正确的品牌认知和产品价值。
我们的客户群体普遍具有较高的专业度，他们愿意了解车辆，也愿意学习相关知识。因此，我们会主动向客户介绍：例如车辆底盘使用的是采埃孚旗下伦福德（LEMFÖRDER）的产品，制动系统采用的是TRW天合的配件，减振系统则可能使用SACHS萨克斯产品。通过这种透明化、专业化的沟通，让客户真正了解自己车辆所使用产品背后的品牌实力和技术价值。
当客户认可这些品牌和产品后，他们不仅会对我们的服务更有信心，也会将这些专业认知分享给身边的车友和社群朋友。尤其是在高端车主和性能车用户圈层中，口碑传播的影响力非常强。
因此，我们希望通过门店这个直接连接终端用户的平台，让更多车主认识采埃孚、了解采埃孚，并认可采埃孚旗下品牌的技术实力和产品品质。随着越来越多车主成为品牌价值的传播者，采埃孚在终端市场的品牌认知度和影响力也将得到进一步提升。
可以说，这不仅是一次供应链层面的合作，更是一次品牌价值与客户教育层面的深度合作，实现了品牌、门店和终端用户之间的共赢。
问：“对，因为我们也是在做一些科普性的视频的时候，会发现其有很多人对产品是有需求的。但是现在有时候经确实渠道，让他获取一些靠谱的和更官方权威的这种信息。
张志豪：所以这方面就要靠媒体朋友的支持帮我们不断地做正向的推广。
张天放：我给您举个简单的例子。很多车主来到店里更换伦福德（LEMFÖRDER）底盘件时，通常会提出一个需求：“我要原厂配件。”
这时候，我们会向客户解释，其实伦福德本身就是众多德系豪华品牌的原厂配套品牌，背后隶属于采埃孚集团。作为采埃孚官方授权门店，我们所提供的正是符合原厂标准、具备原厂品质保障的产品。
在这个沟通过程中，很多车主才第一次真正了解到，原来自己信赖的“原厂配件”，与采埃孚及其旗下品牌之间有着如此紧密的联系。
因此，我们不仅是在为客户提供维修服务和优质产品，更是在帮助他们建立对产品来源、品牌价值以及技术实力的正确认知。当客户了解了伦福德、TRW、SACHS等品牌背后的技术积淀和原厂配套背景后，他们对产品和服务的信任度也会进一步提升。
我们希望通过这样一次次面对面的交流，让更多车主认识采埃孚、了解采埃孚，并真正感受到采埃孚原厂品质产品所带来的价值和保障。
问：“Eddie 总我还有一个问题，就是咱这边儿的用户都是会员制的吗？”
张天放：也不完全是会员制。但是我们更像是一个车主俱乐部，比较垂直地服务我们的客群。比如说我们有一个北京的当地有一个500台911的车主群，我们平时在群里传达很多很垂直的消息，我们还有两个M的群，在北京当地可以覆盖1000台M的车主。
问：“针对本次SACHS Performance品牌发布后续针对我们改装车车主会提供哪些专属服务或者体验？”
张天放：目前，在SACHS Performance高性能改装业务领域，我们与采埃孚合作的重点主要聚焦在减振系统的赛道化升级。
相较而言，离合器升级业务暂时不是现阶段的推广重点。主要原因是目前市场上的手动挡车型占比已经较低，对应的后市场升级需求相对有限。而减振系统作为提升车辆操控性能、驾控体验和赛道表现的核心部件，拥有更广泛的市场基础和客户需求，因此成为我们优先发展的方向。
在车型选择方面，我们会优先布局市场关注度高、改装文化成熟、用户群体活跃的车型。例如丰田GR86、GR YARIS等热门性能车型，都拥有较大的改装用户基数和成熟的玩家社群。
与此同时，根据B站等内容平台的用户反馈以及我们的客户数据观察，保时捷911车主群体对于跑山、赛道体验以及车辆性能升级有着非常旺盛的需求。因此，接下来我们将重点针对新旧款911车型，以及搭载空气悬架系统的平台，优先推广相关的SACHS Performance高性能减振产品。
除了产品销售之外，我们更注重让客户亲身体验产品价值。
未来，我们将持续举办各类赛道体验活动，邀请客户亲自下场驾驶，通过实测对比，直观感受升级前后车辆在操控性、支撑性和循迹能力上的差异。针对完成产品升级的车辆，我们还会提供专属赛道调校服务，根据车辆配置和驾驶需求进行精细化设定，最大程度释放整车性能潜力。
此外，我们的官方车手罗德也将参与到相关活动中。不仅会为客户提供专业驾驶指导，还将亲自驾驶测试车辆，并分享最真实、最直接的产品使用感受，让客户更加深入地理解产品的技术优势和性能表现。
从更长远的规划来看，我们的布局并不仅限于SACHS Performance减振系统。
目前，我们正在同步开发和完善一整套面向赛道及高性能改装市场的产品体系，包括赛道专用变速箱油、后桥油、减速器油、高性能制动液等润滑及养护产品；同时还涵盖改装刹车盘、高性能刹车片、碳陶瓷刹车片、浮动式制动盘等制动系统产品，逐步构建完整的赛道级产品矩阵。
与此同时，610车队已经开始参与相关产品的赛道测试和性能验证工作。未来，随着产品开发与测试逐步成熟，我们还将陆续投入耐力赛、GIC、PDCA等专业赛事，通过真实赛场环境不断验证和优化产品性能，并借助赛事平台进一步提升品牌影响力和市场认可度。
因此，从整体规划来看，我们的发展目标绝不仅仅是推广SACHS Performance单一产品，而是围绕性能升级和赛道文化，打造覆盖减振系统、制动系统及赛道油液等多个品类的完整解决方案。通过产品研发、赛道验证、客户体验和赛事推广的深度结合，系统性深耕高性能改装市场，为广大性能车用户提供更专业、更可靠的升级体验。
最后，我们希望通过与采埃孚的深度合作，让更多热爱驾驶、热爱赛道文化的车主认识SACHS Performance，体验源自德国的高性能底盘技术，并真正感受到专业改装为车辆带来的性能提升与驾驶乐趣。
