2024-04-29 16:19 
易车讯 4月25日北京车展上，上汽大通正式发布了MPV高端新能源产品线“大家”系的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，它率先应用在了“大家”旗下的“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7两款车型上。发布会后，上汽大通领导层就超混技术和中国新能源车的发展做了深度交流。
“卷”字当前 "大家"系列如何脱颖而出?
上汽大通总经理郝景贤认为，行业确实“卷”，但关键是要“卷出价值”。 有时候“卷”到一定程度，大家也不得不有一些价格上的竞争，这也是正常的，但我们认为核心还是要思考，最终如何给用户提供更有价值的产品和服务，大通要卷价值而不是卷价格。
想要脱颖而出，首先，关于用户对大沙发、大电视的需求，我们要考虑到。其次，就是跟用户的沟通，接下来我们也会跟用户持续地深入沟通。第三，汽车行业这一赛道，是一个“长跑赛道”，无论是技术、资金、营销等，是一个在各个方面都相对比较聚集的行业。既然参与者多，那么关键还是看谁能坚持住跑到最后。
上汽集团商用车技术中心副主谢铭诗则认为，上汽大通主要有以下优势，第一是产品型谱非常全，尤其是在MPV领域，有燃油、纯电、氢能源、超混等；第二是上汽大通非常重视产品不断迭代，对于用户呼声，一直是听而改之，不断优化，升级和调整；第三是在企业内部坚持一定的长期主义，就是核心技术、自研技术能够掌握在自己手上。
上汽大通的ACIS智慧全场景超混技术有哪些亮点和创新点？
首先是核心电机方面，ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型。这点大家已经听到很多企业都是这么做的，但是大通有几点不同：第一，P3电机的功率和扭矩更大；第二是结构设计上，上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，相比平行轴结构更省空间；第三是静音效果，P1同轴设计减少了一对齿轮组，也会减少齿轮组运行时的噪音，同时传动效率更高。
其次在电池方面，大通这套超混系统首次对大电池做了直冷设计，相比液冷式，效率更高能耗更低；同时由于这套系统采用单挡设计，主要亮点是在发动机介入工作点上最大化地保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率。
香港市场销售模式 前景如何 海外市场布局？
上汽大通在香港采用代理制模式，陆续将大家9、大家7引入香港销售。去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场拿下销量第一，超过了埃尔法、威尔法等车型，今年1-3月，大家9仍然是香港整体MPV市场第一。同时，“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。整个产品和香港市场的契合度，以及和香港人讲求的经济实惠、审美等，正好也取得了一个平衡点。
另外，中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势，预计将在6月底有所动作；同时国内其他品牌也将陆续进入这个竞争激烈的市场。除了香港，海外MPV市场也有巨大潜力，尤其是新能源发达的欧洲等市场，这些市场只是上汽大通全球版图中的一部分，上汽大通将继续向外拓展，不断探索新的机遇。
在海外市场，大家9是欧洲和澳洲首款全尺寸豪华智能纯电MPV，也通过了两地的五星碰撞安全认证，这是目前中国市场上唯一一款满足此标准的MPV车型，这也是大通在香港卖得比较好的原因之一。同时，上汽大通将在全球市场推出更多新产品。例如今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。上汽大通还将进行多款产品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。
MPV市场以后的技术路线是混动为主还是纯电或燃油为主？
在郝景贤看来，MPV市场中短期将以混动技术为主导，这主要是因为MPV的使用特性，它通常需要满足长途出行的需求，无论是商务还是家庭用途。此外，多人出行也对续航里程提出了要求，因此混动技术能够较好地满足这些需求。
然而，从中长期来看，纯电技术是主要趋势。上汽集团在固态电池研究方面处于行业前列，未来这些先进的固态电池技术也将应用于上汽大通品牌的产品中。
再将目光放得更远一些，氢燃料电池技术同样具有巨大的潜力。上汽集团是唯一一家坚持23年进行氢燃料电池研究、投入并实现商业化运营的车企。基于上汽集团的技术沉淀，我们上汽大通已经推出了FCV80和全球首款高端氢燃料电池MPV大家氢。也许十年之后，随着技术和基础设施的不断进步，氢燃料电池技术也有望在市场中占据更多席位。
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