2026-10-13 16:28 2024年巴黎车展，零跑还是Stellantis展台里的一个"新面孔"。两年后，同样在巴黎，这次零跑带来的不只有新车，还有本地化生产正式落地的消息。
10月12日车展首日的发布会上，零跑宣布B10 已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产（与 Stellantis 合作），本周内实现本地化下线。2026年预计生产 9,000辆，覆盖西班牙、法国、意大利等市场。
这是中国车企首次在欧洲落地深度本地化生产，车身冲压、焊接等工序全部在欧洲本地完成。到2027年一季度，零跑 Lafa5也将导入萨拉戈萨工厂。按照零跑汽车董事长朱江明的说法，"未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。"
此外，本次车展上，零跑B03（国内为零跑A05）和D19 也开启了欧洲首秀（大中华区外首次亮相）。其中零跑B03计划2027年上半年登陆英国市场，这也将是零跑在英国推出的第六款车型。
在发布会之外，零跑与Stellantis在欧洲的合作也在持续推进。Stellantis CTO在车展期间对路透社表示，计划在意大利 Pomigliano 基于与零跑共同开发的平台生产小型电动车，并称 Stellantis"正在向零跑学习如何更快"，学会了两年造一款新车。
作为新势力中在海外最先跑出成绩的品牌，数据显示，今年1~9月，零跑出口量已经超过15万辆，其中欧洲已经成为其最重要的海外市场。今年1~8月，零跑在欧洲的注册量则达到了73,297辆，同比增长449.9%。在意大利和西班牙，零跑纯电车型的上牌量均已进入市场前三。
值得一提的是，依托Stellantis的渠道与商业能力，零跑国际在成立后的第二年即实现年度盈利，这在新势力中并不多见。
