2026-03-10 16:43 3月9日，好消息传来。
东风集团股份(0489.HK)当晚发布的公告显示，其私有化（指由上市公司大股东作为收购建议者所发起的收购活动，全数买回其他中小股东手上的股份，买回后撤销该上市公司的上市地位，实现100%国有控股）以及岚图汽车将以介绍方式登陆香港联交所的议案，在公司临时股东大会及H股类别股东大会上获高票通过。
3月19日，岚图汽车(07489.HK)预计将在港交所挂牌，在成为首个独立登陆国际资本市场的高端新能源汽车主体的同时，港股市场也将迎来“央国企高端新能源第一股”。
交易完成后，东风集团股份将从港交所退市并注销法人资格，实现100%国有控股。
在业内人士看来，这标志着东风汽车在深化国资国企改革过程中完成了历史性的一步。
“这一变革将极大简化治理结构、提升战略决策效率，使集团能更高效地整合全域资源，集中力量国企深化改革攻坚战。”有企业内部人士评价道。
整个上市历程，“快”字始终贯穿其中。
从去年10月递交申请到今年2月获港交所原则性同意，仅四个月就完成发改委、商务部、外管局、证监会等多部门多层级审批，东风速度、岚图速度悄然成为央企新能源品牌赴港上市的高效范例。
除了归结于东风汽车规范的运营体系和高效的执行能力，东风岚图在竞争激烈的车市中的不俗表现，也给了资本市场不少信心。
2025年岚图全年交付新车150169辆，同比增长87%，成为国内高端新能源市场的重要力量；今年1-2月累计交付新车18873辆，同比增长18%，继续延续着强劲势头。
招股书显示，过去三年时间岚图的营收从23年的127.5亿元攀升至25年的348.6亿元，复合年增长率达到65.4%，去年岚图还实现了10.2亿元的净利润。
按照第三方机构的点评，岚图是目前行业内最快实现单季度盈利及经营现金流转正的新能源车企，并正进入自我造血的良性循环发展轨道。
有人说，东风岚图的崛起，是东风向“新”跃迁的鲜活写照与缩影。
去年东风新能源汽车销量实现历史性跨越达105.3万台，同比增长22.6%，渗透率直接提升了8个百分点。与此同时自主品牌销量超155万，同比增长13.4%，销量占比首次超60%。
最后再来回看这次资本运作。
此次私有化采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，通过“腾笼换鸟、筑巢引凤”实现了资源优化配置，破解了此前港股上市平台融资功能受限的发展瓶颈。
它也是东风近年来系统性、全链条深化改革的自然延伸与关键落子。既解决了母体平台效能问题，又为最具成长性的新能源资产开辟了独立融资通道和估值空间。
在这背后，离不开东风近几年焕新升级的扎实成果。
自启动转型发展三年行动以来，东风已构建起清晰的“4+2”事业版图，并通过自主乘用车“跃迁行动”、研发“跃动工程”、商用车“跃升工程”、零部件“跃创工程”等专项工程，全面推进专业化整合。
尤其是在营销改革上，总部由“战略管控”转向“运营+统筹”，压缩管理层级，以实现商企、制造、营销的“三集中”，让听得见炮火的人指挥战斗。
而另一组鲜为人知的数字是：
2025年东风汽车发明专利授权量达3442件，连续四年位居自主整车集团首位，发明专利公开量5404件，同样位列自主整车集团第一；截至去年12月已累计拥有有效专利2.83万件；岚图累计申报专利超7200件（已颁发+在申请），同样位居行业前列。
业内人士指出，作为东风新能源转型的核心载体，岚图登陆港股是国有汽车品牌对接国际资本市场、参与全球竞争的一次重要布局。
上市后，岚图将依托资本市场的资源配置功能，进一步加大核心技术研发、优化产能布局、加速全球化拓展，更为重要的是，2026年岚图还将迎来自己的产品大年。
包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）及岚图珠峰（代号）等在内的四款全新车型正蓄势待发，新车覆盖SUV、FUV、MPV三大品类，并且将全系搭载L3级智能辅助驾驶硬件。
如今，更加丰富的产品矩阵也让岚图覆盖了从家庭出行到商务接待、从城市通勤到长途旅行的多元化用车场景，今年岚图的销量也有望创下历史新高。
未来，东风岚图将进一步提升品牌国际影响力，助力东风品牌实现国际化跃迁，推动中国高端新能源汽车品牌走向全球市场。
