2025-06-11 15:20 终于，国家还是亲自出手了。
最近一个月时间，汽车市场充斥着价格战，口水战，车圈恒大，零公里二手车等争议话题，上周末的重庆论坛现场，两大自主品牌高层更是开启了隔空互怼。
6月9日晚，工信部发文表态，将加大对关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度，对于经检验检测相关产品不符合相关国家标准要求、违反生产一致性管理要求的企业，将采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。
在业内人士看来，此番举措的信号非常明确，既然发倡议没啥效果，那么国家相关部委干脆亲自下场整顿内卷式竞争，而这也符合大多数车企的愿望。
如今，价格战所带来的负面影响已经逐渐显现：迫于成本压力，许多主机厂不得不通过各种方式降低生产及运营成本，产品质量下滑已是不争事实。
根据 J.D. Power 发布的2025中国新能源汽车新车质量研究报告，今年国内新车整体质量问题数为226个PP100（每百辆车问题数），较2024年增加了16个。此外，今年一季度国内汽车行业利润率更是骤降至3.9%，远低于制造业平均水平。
拒绝内卷，岚图跑出高质量发展加速度
在是否支持内卷这一问题上，行业的意见并不完全统一，有人投赞同票也有人投反对票，而岚图属于后者的代表。
用岚图汽车科技有限公司CEO卢放的话讲，内卷之下没有赢家更没有未来。他认为，汽车行业理想的发展方向，是要坚持创造正向价值，通过高水平技术创新走出“内卷”。
为此，传统车企必须摒弃过去的传统守旧理念，一边积极应对激烈的市场竞争，另一边则要加速企业转型的步伐，而作为央企东风旗下的高端智慧新能源品牌，岚图通过五周年历程，成功树立起自己在行业内的进化样本。
在集团内部，岚图承担着双重使命，既是东风探索新路径实现新突破的先锋，又是助力央企破局与产业升级的主力军。
最新销量数据显示，今年1-5月，东风公司累计交付新车90.5万辆，其中新能源汽车销量占比超过35%，达到31.8万辆，而在这中间，岚图发挥了至关重要的作用。
5月，岚图销售10022辆，同比增长122%，已连续三个月销量破万，全年累计销量达46075辆，同比增长85%。凭借极致的产品和服务体验，岚图正收获越来越多的用户认可，并展现出强劲的发展势能。
更值得一提的是，在国内35万元以上MPV市场中，平均每销售3辆里就有1辆是岚图梦想家，也成为行业内的爆款车型。并且岚图梦想家在4月份顺利通过了国家市场监督管理总局主管的中国消费品质量安全促进会“中国电动汽车安全测评”，在四大评测项目中均取得了满分成绩，以优异的安全表现荣获最高等级的五星评价。这也是岚图FREE车型在2024年获得该五星评价后，岚图再获殊荣。
岚图坚持正确发展逻辑，创造行业正向价值
这些成绩的取得，离不开“改革”二字。
自品牌诞生之日起，所有岚图人都在思考一个问题，站在新的历史起点上究竟该如何背靠东风56年的造车积淀，在稳固优势的同时，形成新业态并打造新动能。
最终，岚图以改革者的身份，走出了一条颇具特色的造车之路：既具有传统车企的造车体系优势、对造车充满敬畏之心，同时又有新势力的灵活机制和创新基因以及互联网用户思维。
在生产制造端，岚图仅用时14个月时间，便将一座94.5万平方米的燃油车工厂升级改造为了全新新能源汽车生产基地。整个生产线配备了935台工业机器人，每118秒就可下线一台新能源车，智能柔性的生产线更让每台车都能实现“定制化”。
值得一提的是，岚图工厂每年还可自产“绿电”2000万千瓦时，每年减排二氧化碳11620吨，相当于每年植树约52.8万棵。工厂的太阳能光伏板一年生产的可再生能源占到工厂能源消耗的13%以上。岚图的“绿色引擎”还成功入选《2024新质生产力年度盛典》十大新质生产力年度案例，并成为唯一一家来自汽车行业的代表企业。
在供应链端，岚图与零部件供应商不断加强产业协同，共同推动关键零部件的本土化攻关，并推动了零部件企业在VIU（车辆智能单元）、空气悬架、车载软件等领域向新能源和智能网联转型，用生态协同增强供应链的韧性。
就在上个月，东风和华为签署了全面深化战略合作协议，双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。与此同时岚图并没有放弃自研路线，全球首个多动力的ESSA原生智能电动架构、全新一代“逍遥”座舱、自主智能操作系统（VCOS）、800V碳化硅高压平台、5C超级快充等自研技术先后落地，也令岚图拥有了领先行业的技术护城河。
在体制架构层面，岚图采用了更加扁平化的管理模式，以此来减少汇报流程提升决策效率，让研发、生产、制造、营销等领域能够及时感知市场变化并快速进行针对性调整。渠道端，岚图构建了“自营+伙伴”的直营生态体系，成为首个且唯一建立直营模式的央企汽车品牌。
作为一家用户型企业，岚图主打一个“听劝”。卢放常说：“用户说你行，你才是真的用户型”
高端新能源市场消费者所关注的冰箱、彩电、大沙发等配置，岚图全部满足安排，老款车主曾反映第三排座椅不支持调节及空间不足等问题，岚图梦想家在改款时全部做了针对性改进，而在岚图FREE+的座椅开发过程中，岚图更是进行了15轮深度用户共创，邀请了上百名体验者参与测试，只为让用户100%满意。
再说两个细节，岚图FREE+的副驾遮阳板里藏着一块带环形补光灯的化妆镜，亮度三档可调，此外四个车门均可电动吸合，无论情绪价值还是仪式感，都通通拿捏。
数智化加持，岚图FREE+很能打
眼下，中国新能源汽车市场的竞争正变得更加激烈，企业走势分化加剧，头部效应明显，不少业内人士都将2025年视为行业淘汰赛的关键阶段。
岚图认为，回归产业本质，坚持长期主义，通过体系能力构建差异化的竞争优势，才是当下所有主机厂应对行业变局时所应采取的正确举措。按照规划，今年岚图将着力通过“5G+工业互联网”实现100%业务运行数字化，70%决策行为数字化。到2026年，岚图将开展全面智能化建设，实现万物互联。
在新产品层面上，历经四年时间打磨和五亿资金的投入，岚图FREE+将于6月正式开启预售，它将以1366项功能迭代、82项同级领先配置，剑指30万级高端SUV市场，目标是成为继梦想家之后岚图的第二个爆款车型。
作为东风和华为深化合作后的首款车型，岚图FREE+首搭华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5，配合自研的EDC魔毯底盘，形成了“华为智能大脑+岚图驾控基因”的黄金组合。
此前卢放在接受媒体采访时坦言，岚图FREE+的销量预期是超过岚图梦想家的，预计月销量达成2万辆，并进入国内大五座SUV市场的TOP 3。
目前岚图已完成了“三年三品类，四年四款车”的战略布局，今年4月，岚图累计产量率先撞线20万辆大关，刷新了央企高端新能源的发展速度纪录。展望未来，随着岚图FREE+等全新车型的陆续上市，岚图也将为推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变，贡献出更大的力量。
