2024-02-23 10:10 又到了每周新势力的发榜日，相比于此前几周的波澜不惊，本周新能源市场可谓看点颇多。
首先是李想的破防，不知是否是因为销量被问界反超的缘故，李想当天用阴阳怪气（网友语）式的口吻对去年工作进行了复盘。
小作文中不乏“卖的都是二手车”、“把车撞到木星”等惊人之语。
相比于咋咋呼呼的理想，另一边的极氪则不声不响的在开年连坐了7周的中国纯电新势力销冠。
其中，极氪001持续蝉联30万以上纯电车型销冠，极氪007成为20-30万级中国纯电轿车销冠，据说在浙江等区域还成功超越了Model 3。
从上图中不难看出，极氪不仅是中国纯电新势力第一，也几乎是BBA三家纯电销量总和。
在极度内卷的当下，为什么会是极氪？
时间来到2021年。
彼时的吉利年销量超过136万台，连续三年居中国品牌乘用车第一。
但像其他大部分的传统车企一样，面对智能化与电动化转型的浪潮，吉利也处在谨慎的摸索与观望状态。
直到极氪001的上市。
在业界看来，这个全新的新能源品牌似乎从一开始就不打算走寻常路，尤其首款车型001选择了猎装轿跑，一个颇为小众的细分市场。
而当其他厂商都在死磕舒适、科技、智能时，极氪则把更多的精力和资源聚焦在了运动和操控上。
这一策略的巧妙之处在于，不仅可以完美避开当时风头正盛的小鹏P7、比亚迪汉等热门车型，同时在猎装车这片蓝海市场里抢先站稳脚跟。
2022年是极氪001上市后销售的第一个完整年，全年累计交付达到71941辆，单车销售均价更是超过了33.6万。
随后极氪在去年趁势推出了001的FR版本，在四电机的加持下零百加速仅需2.02s，此外极氪还请来了F1冠军车手莱科宁担任性能顾问，逼格直接拉满。
在吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧看来，之所以选择做这件事情，极氪是想表达一种态度：唯有突破当前纯电平台技术的极限，才能逃离无止境的价格内卷。
“我们并不在乎通过001 FR去赚多少钱，这款车最大的意义在于能够体现出极氪是一家技术驱动型的公司。”
在相继导入极氪009、极氪X、极氪007之后，如今极氪的产品线正变得愈发完善，车型竞争力也更加强大。
以最新导入的极氪007为例，新车基于800V架构打造而来，英伟达Orin X芯片、8295芯片、前双叉臂后五连杆独立悬架都做到了全系标配。此外入门车型就拥有75kWh的大电池包，最大续航达到860km，而搭载了激光雷达的智驾版也仅售22.99万。
据官方透露，截止今年1月底极氪007的大定订单已超过2.5万张，这一成绩也向外界证明了其“纯电轿车之王”的称号绝非浪得虚名。
一个鲜为人知的细节是，从品牌创立到如今累计交付超20万辆，极氪无一台车辆发生自燃，这无疑得益于吉利近30年造车经验与底蕴的全面赋能。
刚刚过去的2023年，极氪的总销售量达到118685 台，同比增长了65%，这一数字排在理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒之后，位列新势力阵营的第六位。
对于极氪而言，今年将是其发展道路上异常关键的一年，同时也是极氪从小众细分市场转向大众市场的开局之年，而在这一年，极氪更是有望迎来自己的IPO时刻。
在产品层面，极氪计划在今年推出内部代号为CC1E和CX1E的两款全新车型。
据悉前者将是极氪007的旅行版车型，而后者则定位中型SUV，这两款新车将为极氪的销量提供新的增长点。
此外原有的主力车型极氪001也将迎来升级，新款001将在2月27日正式上市，新车在三电、座舱、智能、安全等领域都将得到全方面提升。
最新数据显示，截止2月18日，极氪以1.58万辆的交付成绩位居中国纯电新势力品牌销量榜首，排名在后的分别是蔚来（1.44万）、小鹏（1.04万）、智己（0.57万）和阿维塔（0.56万）。
在业界看来，以当下的良好势头，极氪在2024年冲击23万辆的交付目标并非难事。
