2023-08-03 15:39 8月1日，蔚来公布了自己7月份的最新交付数据，共计20462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%。
这一数字悄然创下两大纪录，一是蔚来单月整体交付量的历史新高，二是单一车型月度交付量的新高（ES6破万）。
时间回到今年的6月9日晚。
在蔚来一季度财报电话会上，饱受销量下滑压力的李斌仍自信的表示，蔚来能在下半年实现平均月销超2万台的目标。
事实上就在前一个月，蔚来只交付出6155辆新车，同比下降12%，环比下降7.5%。
或许那时很少有人愿意相信李斌立下的flag，然而现实却是，蔚来仅用不到两个月时间便直接杀入月销2w俱乐部。
这60天里到底发生了什么？
首先来看产品端。
今年一季度，蔚来旗下多款产品进入到新老切换期，由此带来的在售车型数量锐减，也导致蔚来在销量上出现起伏。
不过从二季度开始，第二代技术平台下全新ES6、ET5T以及全新ES8等车型相继上市，而经过初期的产能爬坡，进入第三季度之后这些车型也纷纷开始上量。
以全新ES6为例，它标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin X芯片，最高算力达到1016TOPS，与此同时，包括ISS智能舒适刹停系统，CDC动态悬架阻尼控制以及ICC智能底盘域控制器等在内的多项科技配置，都令全新ES6的底盘质感与驾乘体验有了极大提升。
销量能够说明一切。
在5月24日上市并开启交付后，全新ES6在7月就已实现销量破万，直接创下蔚来单一车型单月交付量的最高纪录。
而作为全球首款智能电动旅行车的ET5T，也凭借着优雅的设计和亲民的价格，获得了终端消费者的广泛认同。从另一个角度来看，这也印证了蔚来第二代技术平台产品背后强大的生命力。
根据规划，到今年年中蔚来将有8款第二代技术平台车型在售，届时蔚来不仅将形成全球最完善的智能电动汽车产品矩阵，同时也将覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。
一组鲜为人知的数据是，在蔚来增换购车主中有48%来自于BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。另据统计，今年前6个月，ET5在上海豪华中型轿车的市场份额达到21%，超越了宝马3系、奔驰C级及奥迪A4。
有业内人士指出，相比于“冰箱、彩电、大沙发”式的堆砌配置，谁拥有更高的性能与更强的智能化水平，才能在接下来的市场竞争里占据优势。
就在不久前，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖。
其次再看营销及服务层面。
今年6月，蔚来官方宣布，在充分听取用户意见并充分考虑用户的多样化服务需求后，决定调整全系新车价格与用车权益，通过解绑免费换电服务，蔚来全系车型售价下调了3万元。
值得一提的是，面对老车主，蔚来还提供了价值3万元的预存基金，在之后的复购置换中可以直接抵用。在业界看来，蔚来在给新购用户带来更多实惠的同时，也尽自己最大力量维护了老车主的利益。
按照蔚来现有超33万用户计算，仅为此项政策蔚来就将付出超百亿元的补贴支出。
虽然免费换电已不再作为车主基础的用车权益，但蔚来在补能体系上的投入却丝毫没有降低。
截至7月31日，蔚来在全球已布局换电站1659座，其中中国高速公路换电站449座；充电站2900座、17160根充电桩；同时还接入了超126万根第三方充电桩，第三代换电站与500kW超快充桩也均已投入运营。
按照规划，蔚来将在今年新增1000座换电站和10000根公共充电桩，以全面提升用户的加电体验。
今年7月，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，目前蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案，来应对各种不同出行场景。
而在营销领域，蔚来近期也对商务政策进行了大幅优化。据悉，蔚来调整了终端销售人员的薪资结构，包括线索、试驾、转化率等均被纳入KPI考核项，以此来提升销售效率。
尽管单纯从数字上看，蔚来销量实现了一次短期内的爆发，但实际上背后蔚来所坚持的长期主义以及持续夯实的体系竞争力，都发挥了更为重要的作用。
用圈内专业人士的话讲，随着销量重回高增长轨道，蔚来在今年下半年的市场表现，无疑更加值得期待。
