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Hi4发布,长城再出发

千呼万唤之后,长城终于在新能源转型上迈出了关键一步。

310日,长城汽车以一场智能新能源干货大会,宣布了智控四驱电混技术Hi4的到来。

用长城汽车总裁穆峰的话来说,这是“‘天花板’级别的混动技术”,标志长城汽车“再一次出发”。

在前有比亚迪后有新势力的夹击下,已经经历一年多销量低谷的长城,急需凭借成功转型,抢回市场。

与过去告别

“长城汽车挺得过明年吗?依我看,命悬一线。”

这是长城汽车成立30周年宣传片中的句子,在2022年,这句话被不少人评价为长城发展的真实写照

有夸大的成分,但从销量看,去年以来长城的表现确实不够理想。

不久前,长城发布的产销快报显示,今年前两个月,长城汽车累计销售12.97万辆,同比下滑28.94%,下降幅度高于车市整体。

而在整个2022年,长城的全年销量也同比下滑了16.66%,仅完成106.75万辆,。除坦克之外,哈弗欧拉魏牌全部出现了下降。

尤其是哈弗品牌。

2021年相比,哈弗的销量减少了10万辆。累计100多个月位居销冠的哈弗H6,也在去年连续被特斯拉Model Y和比亚迪宋超越,全年销量跌到第三。

有人说,当一个10-15万元价格区间的走量燃油SUV被一个30-35万元的纯电SUV超越,只能说明一点——浩浩荡荡的新能源大潮已经势不可挡。

乘联会数据显示,2022年,整个燃油车市场总销量减少了230万辆,新能源车则增加了269万辆。哈弗的表现,仿佛燃油时代落幕的注脚。

但事实上,去年,面对突然爆火的新能源市场,长城并非没有技术储备。早在2021年底,长城也曾对外发布了柠檬混动DHT

彼时,DHT技术作为长城主打的技术牌,被首先搭载在了高端品牌魏牌上。在当时的发布会上,虽然时任魏牌CEO的李瑞峰曾表示““DHT吊打蔚小理,但实际情况却是,2022年,长城插混车型销量仅为2.8万辆。

原本被寄予厚望的DHT没能实现爆火,不久前,已经升任长城汽车首席增长官的李瑞峰曾反思表示,其主要原因还是战略上的失误。

DHT技术在魏牌上做到了首搭,原来的问题是普及率不高,搭载范围小,实现小范围的销量规模后消费者对DHT技术的价格感知要高了一些。

言外之意,曾经的高价格限制了DHT的普及。于是这次,当长城推出全新的智能电混技术Hi4时,他们选择将其下放到价格更低、受众更广的哈弗身上。

Hi4,反击的起点

按照穆峰的介绍,首款搭载Hi4技术的哈弗车型,将在下个月正式上市。

虽然并未对外透露价格,但发布会上长城反复提到的“四驱的体验,两驱的价格”,给了外界不小的想象空间。

在发布会后的采访中,穆峰更是直言,在制造成本方面,Hi4技术的成本和比亚迪DM-i近似,比吉利的雷神混动更有优势。

而之所以有此信心,除技术层面上的原因之外,长城的“森林生态体系”是另一个关键。

在发布会上,长城表示,作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业,长城已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能的能源体系。

在整个生态链上,更是孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等诸多企业,在电池、变速箱等主要的零部件方面,60%-70%以上自主可控。

而在此支撑之下,比亚迪开创的“油电同价”策略,很有可能也会出现在哈弗身上。

至于性能方面,长城则表示,这是Hi4的强项。

从介绍来看,全新Hi4包含两套动力总成,采用1.5L/1.5T两款混动专用发动机,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

同是,Hi4 的电机和发动机串并联,可以实现9种动力模式切换,综合油耗比之前的DHT 混动降低了 15%。用长城的话来说,可以实现“四驱的性能,两驱的能耗”。

把市场夺回来

“最重要的是新能源转型要成功。”

此前,谈起今年长城发力的重点,李瑞峰在与汽车产经交流时曾表示,要通过加速新能源转型,把长城失去的市场夺回来。

按照长城的规划,今年是他们的产品大年,将推出11款新能源车型。其中混动将是重中之重,有7款车型。

从穆峰的介绍来看,这7款车型将聚焦主品类航道、主价格航道和主级别航道。尤其是哈弗品牌,将成立单独序列、单独渠道,全面发力14万元以上的新能源汽车市场。

至于纯电动车领域,长城则有着自己的看法。

从长城目前的两个纯电动品牌来看,不管欧拉还是沙龙,全都选择了聚焦特色、小众市场。

对此,穆峰直言,“长城一直基于用户的使用场景造车,而电动车跟家庭主力车定位不符,更适合做第二辆车、第三辆车。所以长城的电动车会继续坚持家庭代步车的定位。至于家庭主力车,长城至少在2025年之前都会坚持PHEV定位。”

按照此前发布的目标,今年长城汽车的年销量要达到160万辆。

虽然与一年多之前的目标计划相比,这个数字已经下调了不少。但对于长城而言,这仍是一个此前从未达到过的高度。

有了新技术的加持,这次的长城能否一扫阴霾?

一起静待下个月哈弗新序列的到来。

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