2023-01-03 10:10 生生不息是一个时代进步的缩影，也是一家企业奋进向上的真实写照。
过去的五年，围绕“新四化”的汽车产业变革是大家津津乐道的话题。面向未来，汽车产业面临着两个“转变”，一是产业全面实现电气化，二是企业向科技公司转型。
前几年，传统车企在这“两个转变”上一直走得较慢，但从近两年开始，随着传统车企转型加速，一些相对前卫的车企已经展现出了较大的发展潜力，比如广汽传祺。
广州车展的传祺，“电气+智能”齐开火
关于上述两个转变方向中的电气化方向，2022年末的广州车展将此展露得淋漓尽致——包括埃安、智己、岚图、极氪、集度等多家自主高端新能源品牌悉数登场，而一向在电动化道路上慢半拍的合资车企，这一次也全部带“电”而来。
在诸多全面提速的车企中，传祺带来的多个新产品和多项技术，让它称得上是这一轮传统车企上升势头的典型代表。
在电气化层面，传祺的技术品牌“钜浪混动”早已打响。今年，传祺已陆续推出影酷混动版、影豹混动版、M8宗师系列混动版与全新第二代GS8双擎四大王牌。这一次车展上，传祺便直接带来了他们的混动“全家桶”。
在当前的需求端，BEV 车型受到售价偏高、补贴退坡、涨价、里程焦虑、充电焦虑和保值等因素影响，燃油车又受到油价上涨的影响，混动车型优势愈发凸显。越来越多人判断，从5-10年的时间维度看，混合动力汽车将是市场上非常有价值的领域。
而传祺的混动车型，今年累计销量已经稳居中国品牌HEV销量冠军。此外，在11月16日举办的 “中国心”2022年度十佳发动机及混动系统的评选中，传祺2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统，凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在自主品牌及合资品牌、豪华品牌的14款产品的激烈竞争中突出重围，一举斩获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号。这足够说明，传祺稳稳地踩准了一个极为重要的产业节点。
值得一提的是，传祺此次还展出了面向未来的氢能源概念车“绿境SPACE”。 “绿境SPACE”的亮相，揭示了传祺向新能源科技公司转型的深远布局。
除了电气化，各大厂商在广州车展上还展现了自家关于智能化的前沿理念。新势力如集度、理想等品牌都抓紧在这个舞台上秀脑洞，不管是智能座舱还是智能驾驶层面。
而传祺的智能化成果同样可圈可点。据广汽乘用车总经理张跃赛透露，首款全新搭载星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相。届时，它将带来更高的算力，从而实现更复杂的车机交互系统和更高阶的智能驾驶功能。
可以想见，在全栈自研体系的支持下，传祺接下来的ADiGO系统，不管是ADiGO SPACE还是ADiGO PILOT都将持续进化。
总的来说，技术进化和技术创新是传祺推进向“全球化科技公司”转型的关键要素。而在业内看来，传祺在电气化和智能化领域的布局都已经相当精细。
不年轻，非传祺
传祺车展现场还发布了影家族的全新成员——新一代GS3·影速。
从外形来看，其采用星钻菱影的设计语言，打造了威甲飞翼前脸及镭射之眼分体式LED前大灯，整体棱角分明，年轻动感，配上多彩酷炫配色，远远望去就是目光收割机般存在的大型潮玩一枚。
实际上，随着汽车消费人群的年龄不断下移，汽车圈早就开始围绕年轻化这个课题大做文章。
传祺也不例外。影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。随后，携带机甲风登场的影酷同样让年轻人印象深刻。
而今，影系家族又迎来新成员新一代GS3·影速，这似乎预示着，传祺还将继续在年轻化这条道路上裂变，直到迎来质变。
对传祺来说，新一代GS3·影速的存在有其深刻的实际意义。
一方面，如前文所说，该车基于新世代年轻人群需求而来，在性能、车格及智能科技上都实现了超级进化，它完善了传祺的影系年轻化产品矩阵。
另一方面，也是不可忽视的一点，当前充电设施不完善，燃油车仍是主流，传祺顺应消费者需求，推出在驾乘感受上媲美电车、在油耗方面媲美混动的燃油车型，对一部分消费者来说可以说十分照顾。
据了解，新一代GS3·影速搭载第三代1.5T直喷发动机+7WDCT的同级最强动总，百公里油耗可低至6.18升。另外，新一代GS3·影速推出了R-Style版，同级最快零百加速7.5秒，推背感的感受和速度绝不弱于纯电动车。
可以看出，在混合式潮流影响下，传祺很努力让自己所作出的选择，尽量地贴合全新的市场需求。汽车产经认为，这势必会让传祺幸运地抓住中国汽车市场消费主体向年轻化更迭的市场红利。
甚至未来某一天，中国品牌会发现，在传祺的年轻化道路上，有许多值得刨开解读、并且学习借鉴的细节。
最后说说
也许是因为在电气化、智能化、年轻化等转型道路上做对了很多事情，所以即便传统车企大盘狂跌，我们也有目共睹广汽传祺今年的逆势增长。
广汽传祺2022年全年销量累计突破36.2万辆，同比增长11.8%，而这个成绩，还是在疫情反复且多点散发、原材料涨价、缺芯少电等诸多不利因素的背景下完成的。
不仅如此，在保值率的排名当中，传祺也是遥遥领先。据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》，传祺影豹、M8、GS8分别以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登顶各细分市场榜单，传祺品牌也位列中国品牌保值率榜前三。
虽然国内外很多车企都在提“智能科技服务”转型，但坦率的讲，大家说的多做的少。能像传祺这般拥有诸多成果且体现在销量、保值等数据上的，着实不多。
在行业变革的大环境下，按照商业发展规律，无论什么行业，什么企业，都会把转型作为首要任务。从中长期的发展趋势看，国内外的传统汽车企业都会转型，跟不上的、转型差的企业，很快会被淘汰；而跟得上的、转型好的汽车企业，很可能会成为新的巨头。
这是格局重塑的意义，也是行业生生不息的动因和力量。
显然，传祺已迈出了一大步。
