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电咖汽车ENOVATE首款SUV长这样 对标蔚来和拜腾|汽车产经

作为一个造车新势力所推出的全新品牌,业内对电咖汽车ENOVATE有诸多好奇。随着9月20日第一款SUV亮相,ENOVATE解谜之旅开始。

文|汽车产经网 周菊

两个月前,造车新势力电咖汽车发布了全新高端品牌ENOVATE。

9月20日,ENOVATE在杭州亮相了首款SUV车型。这款车型定位中大型SUV,竞品瞄准蔚来汽车和拜腾汽车,名字暂未公布。

据悉,这款SUV车型的设计,启用了前保时捷外观设计师,采用了豪华车的设计理念,整体看起来比较大气、时尚,高级灰的用色也十分考究。

值得一提的是,与此前电咖采用代工模式不同,ENOVATE将采用自建工厂的方式,且首秀的这款SUV已经是99%的量产车。不过为了为11月的发布保留悬念,未有更多的内饰信息及参数透露。可以确定的是,基于iMA架构数字化平台打造的数字化体验将成为产品亮点之一。

接下来,这款将在今年11月广州车展亮相发布,明年上海车展宣布价格,明年下半年开始初期交付。

作为一个全新的造车势力,又推出一个全新高端品牌,双线操作,业内对其有很多好奇。

同天,电咖汽车董事长CEO张海亮、电咖汽车董事CTO牛胜福、电咖汽车董事CMO向东平接受了媒体的采访。

定位高于电咖品牌 对标蔚来和拜腾

媒体:ENOVATE和电咖品牌的区分是什么? 

张海亮:ENOVATE的定位比品牌高。因为从十万以下的市场划分到四五十万的市场,用同一个品牌来命名是不太合适的。其次,十万以下的小型车现在更多的是用于分时租赁,解决出行的问题。这两种汽车消费的目标群体也有差异。所以我们用两个品牌来区别打造,而且内部会有非常独立的团队分开运营,在销售模式等方面都有很大的区别。

媒体:ENOVATE对标的是哪些品牌?

向东平:ENOVATE的竞争对手不光是新能源汽车。我们会将传统豪华汽车品牌,包括奥迪保时捷奔驰作为主要的对标对象;从角度来讲,我们也会关注蔚来、拜腾,他们也是我们的友商。

媒体:ENOVATE首款的三电系统到怎样的阶段了?

张海亮:8月中旬,ENOVATE完成了首批实车三电系统核心性能路试,效果还不错。具体涉及到三电这块,电驱系统走的是大功率技术,都是主流技术标准。

优势:iMA智能数字化平台

媒体:与传统车企相比,全新研发的的iMA智能数字化平台的特点是什么?

牛胜福:传统的主机厂生产的是一个物理架构,ENOVATE品牌提出的iMA智能数字化平台概念是非常柔性的,能快速适应A-C级别多种车型的研发,集成硬件、软件、应用及云服务4个维度,实现平台化技术共享。可以做到利用软件为硬件赋能,应用为软件注入生命力,云服务为应用打通边界的强健智能交互生态系统。

我们开始打造的时候就充分考虑到这款车的架构和智能家居的架构,和云端的架构,甚至包括各个业务条线的云端是彻底打通的,每个软件都可以从云端进行刷新,快速迭代。在硬件架构的时候我们也充分考虑到这一点,比如说车联网,在这个计算平台里的一些核心CPU定义也都参与到架构中去。

媒体:ENOVATE怎样在众多造车新势力当中打造差异化?

张海亮:ENOVATE拥有一支成熟且强大的设计团队,大约50%是外籍员工,50%是国内员工。这两支团队的结合代表的是高水平的创新和设计理念

ENOVATE的研发团队,在包括三电、驱动系统、结构设计、试制和试验都有超过20年以上经验的专业团队操刀,这保证了过硬的产品质量。把质量提高,把质量做好,真正积累客户的口碑,这是将来形成我们品牌优势,与其他企业进行差异化竞争的重要发力点。

媒体:ENOVATE怎样在高端市场抢占市场?

牛胜福:总体来说,车本身研发基础占80%的。车作为基本的交通工具,它的动力性、操作性、舒适性、风阻、效率等性能是最基本的部分。我对于团队非常有信心,因为我们是一个具有超过20年经验成员磨合过的团队。

另外就是差异化,基于我们iMA架构数字化平台打造的数字化体验,围绕用户出行工况,其实软件可以实现更多的功能。此外,就是新能源这块我们也有很好的构建,整车动力性、续航里程也是非常有竞争力的。具体参数在11月品牌发布再公布。

媒体:ENOVATE以后的经销商网络将采取怎样的形式?

向东平:我们现在内部启动了新的零售项目,正在做全面的架构,计划非常详细。首先,我们有自己的线上商城,能够带来消费者即时下单,全时体验的线上场景。第二个叫做品牌体验中心,这个更多是来展示、宣传我们的品牌和用户进行交流、互动。第三、我们可能在一线城市,比如说北上广深一线城市进行布局。

另外就是和网络进行合作,我们叫品牌销售服务中心的概念。一般在全国和地方具有影响力的会是我们的侯选对象,我们与在各个地方排名前三的集团进行合作。这样的合作不是传统4S店的模式,我们会更加集中在客户服务和体验方面。我们现在已经在上海北京选址,可能在明年上半年就有一线城市的品牌体验中心。

不布局换电市场 开始研发L3和L4级自动驾驶

媒体:如何看待换电模式?。

向东平:我觉得关于换电模式在技术的成熟度方面还有需要继续探讨的地方,所以我们目前不会布局换电市场,但是会重点关注未来充电、家用充电,甚至移动充电的市场,包括续航的提升。现在我们通过技术的手段进行降低,进一步提高产品的续航能力。

第二个方面,我们正在提升移动充电的能力,包括和更多的充电服务企业合作,提高充电的便利性,这是我们未来主要的发展方向,会进一步加快对于这块市场的布局。

媒体:自动驾驶的规划如何?

牛胜福:关于自动驾驶或者智能驾驶,我们已在研究开发Level 3和Level 4。从客户体验角度来讲,目前我们的部分功能可以实施到辅助驾驶,我们叫做Level 2.5。比如说TGA自动跟车,不要超车道线,前面一辆车开着,我们就跟着,还有自动泊车这种功能都有的。但是真正意义上切换到Level 3、Level 4我们还在研究。

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