2025-04-24 20:59 易车讯 2025年4月23日，上汽集团在上海举办了商用车战略发布会暨媒体沟通会，宣布其商用车业务将全面升级，通过资源整合、生态化服务、国际化布局和技术创新，打造更具竞争力的“大商用车”战略。上汽大通MAXUS作为核心载体，将协同跃进、依维柯等品牌，推动轻商板块深度融合，同时依托上汽集团的技术与全球化资源，加速向高端化、智能化、新能源化迈进。
战略升级：从“单兵作战”到“生态协同”
上汽集团商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景在发布会上强调，此次战略的核心是“资源整合”与“生态化服务”。过去，上汽商用车业务由独立事业部管理，如今通过下沉至上汽大通主体，实现了轻商板块（大通、跃进、依维柯）的深度融合。杨怀景表示：“我们将通过市场化机制改革，推动内部资源共享，并开放合作，引入外部投资者，优化商用车运营效率。”
生态化服务成为新战略的亮点。上汽大通不再局限于车辆销售，而是围绕用户需求提供“一揽子解决方案”。例如，与餐饮品牌联名的餐车项目，不仅提供车辆，还整合供应链和创业支持，帮助用户实现“共同创富”。杨怀景指出：“未来的竞争是生态的竞争，我们必须从单一产品转向全生命周期服务。”
价格战中的价值坚守：品质优先，规模制胜
面对国内商用车市场的激烈竞争，上汽大通国内营销负责人王伟森回应了关于价格调整的提问。大通近期将大拿V1车型价格下调至8万多元，引发行业关注。王伟森解释：“降价并非单纯‘内卷’，而是通过制造与供应链整合、平台化开发实现的成本优化。”他特别强调，上汽大通坚持“卷品质而非价格”，车辆均按欧洲标准开发，成本比竞品高20%，但规模化生产和海内外市场联动（如车型平台共享）让利给了用户。
国际化布局：预计明年销量增长30%-40%
上汽商用车海外公司负责人赵爱民详细阐述了国际化战略。上汽大通已出口至73个国家和地区，但集团的目标是进一步扩大全球份额。赵爱民透露：“未来三年，商用车出口目标为年均增长30%-40%，今年突破10万辆。”为实现这一目标，上汽将成立独立的商用车海外公司，与乘用车板块（如MG）协同，共享渠道与资源。
针对贸易壁垒问题，赵爱民表示将采取“因地制宜”策略：“在关税高的区域探索KD（散件组装）模式，在成熟市场推动自营网络，同时联合通用、大众等合作伙伴布局本地化生产。”此外，上汽还将加强海外金融支持，借鉴印尼金融公司的经验，为全球用户提供购车融资服务。
技术突破：全动力路线与智能化引领
上汽大通常务副总经理郝景贤分享了技术布局。在新能源领域，上汽大通坚持纯电、混动、氢燃料、燃油四条技术路线并行。例如，纯电架构“大拿”主打高效，宽体轻客混动车型续航达1000公里，氢燃料电池车则持续探索商业化运营。郝景贤特别提到：“我们全系标配双面液冷电池技术，提前满足国家最新安全标准。”
智能化方面，上汽大通与华为达成商用车领域首个全系战略合作，重点开发卫星通讯、智能驾驶等场景化功能。郝景贤举例：“未来，快递小哥的车辆将配备城市辅助驾驶，房车用户可享受远程互联服务。”
细分市场深耕：从行业代码到场景化定制
上汽大通副总经理于琼根介绍了大客户战略的差异化打法。通过整合大通、跃进、依维柯的行业数据，上汽将基于国家标准代码精准定义细分市场（如公安、医疗、消防），并针对场景需求定制解决方案。例如，为退役军人创业设计的餐车、满足“诗和远方”需求的超混房车，均体现了“用户需求反向定义产品”的理念。
闭环生态：二手车与金融赋能
针对媒体关注的二手车生态，杨怀景表示，上汽将借鉴欧洲经验，构建残值管理体系，结合售后服务提升全生命周期价值。金融层面，国内生态已覆盖租赁、保险，海外则依托国家开发银行和自建金融公司，逐步完善支持网络。
此次发布会标志着上汽商用车从传统制造向“生态化、全球化、高科技化”转型。通过整合资源、开放合作、技术引领，上汽大通正试图在红海市场中开辟一条“价值竞争”的新路径。正如杨怀景所言：“商用车不仅是工具，更是用户创富的伙伴。未来的赢家，一定是生态的构建者。”
