2014-05-04 00:00 在五一放假前，我们推出了一期北京车展概念车盘点，主要针对自主概念车进行了汇总解读。而有自主便会有进口，这不，小长假回来之后，北京车展概念车（进口篇）马上为您奉上。即将出现的“选手”是，配有史上最强2.0T心脏的高尔夫R 400；宝马最新旗舰车型Future Luxury；带“透视”功能的路虎发现Vision；被复活的日产蓝鸟·印象以及专为中国市场打造的本田Concept B等等。
高尔夫R 400概念车，史上最强2.0T四缸机
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为什么说是史上最强2.0T四缸机，让我们来看看参数吧，最大功率294千瓦（400马力），最大扭矩450牛米！这样的数据你还在第二台2.0T发动机的参数表上见过吗？之前奔驰代号M133的2.0T发动机也仅有360马力的输出。当奔驰在2013年登顶“最强2.0T发动机”的宝座时，谁能想到还不足一年的时间就被大众给取代了。
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新车基于第七代高尔夫R研发，配有带电子差速锁的4Motion全轮驱动系统以及6MT和6速DSG变速器。大众集团称这款概念车可以在3.9秒内完成0-100km/h的加速任务，同时，其最高时速也从高尔夫R车型的250km/h增加至282km/h。
编辑语：虽然这款基于第三代EA888调校而来的2.0T发动机，在参数上已经超过了奔驰的M133，但这毕竟还是款概念车，大众汽车现阶段也并没有将其量产的计划。而搭载M133发动机的奔驰A45 AMG却已经在北京车展正式上市了（售价49.8万）。由此来看，奔驰还是领先于大众的。
大众NMC（New Midsize Coupe），定位入门紧凑级轿跑
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上海大众在北京车展期间推出了一款富有时尚气息的轿跑概念车NMC（New Midsize Coupe）。这款概念车定位入门紧凑级轿跑，被人们亲切的成为小号“CC”。预计新车的量产版有望在年内上市。
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据悉，NMC量产车型将基于大众MQB平台打造，未来新一代速腾也将会采用与NMC相同的设计风格。这款车定位为入门紧凑级轿跑，大众为其配备一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率162kW，百公里加速时间为6.5s，最高时速244km。
编辑语：南北大众搞一车两用的销售策略我们是有目共睹的，最经典的案例便是迈腾和帕萨特了。显然NMC的推出就是为了弥补上海大众旗下缺少一款轿跑车的遗憾。但跟CC不同，NMC的定位要更低一级，相信量产上市之后的售价也要更加亲民。这难道是要枪自家兄弟饭碗的节奏吗？
大众T-ROC，定位Tiguan（国内途观）之下
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大众T-ROC概念车最初亮相于2014日内瓦车展前的大众之夜上，这是款定位介于小型SUV Taigun和紧凑型SUV Tiguan（国内途观）之间的全新SUV概念车。T-ROC概念车采用三门设计，并且车顶还设计为可折叠样式。整体造型也一改大众的务实稳重，全新前脸造型十分大胆夸张。其中圆形的头灯颇有日产Juke和自由光的味道。
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新车内饰依然保留了大众车系的简洁设计，但这种简洁脱离了大众家族式的商务呆板。配置上，据悉车内配备了12.3寸的触摸显示屏，不仅能显示外装摄像头采集的实时路况信息，而且是台可拆卸的平板电脑。
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动力方面，新车将采用海外高尔夫搭载的2.0L TDI柴油发动机，与之匹配7速DSG变速箱，最大输出功率133kW，最大扭矩380Nm，百公里加速仅为6.9秒。大众还为T-ROC配备了4Motion四轮驱动系统，并提供公路，越野，雪地三个模式可供选择。近日，大众集团CEO马丁·文德恩对外宣称目前正在考虑量产T-ROC。
编辑语：SUV在国内乃至全球的火爆程度是有目共睹的，然而大众目前在售的SUV仅途观和途锐两款车，肩负走量任务的仅途观一款。于是乎大众T-ROC概念车的推出，便是要分担老大哥途观的压力。不过目前还没有确切量产上市的消息。
奥迪TT Offroad概念车，或为奥迪Q4的原型车
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在日前举行的北京车展上，奥迪发布了一款名为TT Offroad的概念车，这是奥迪TT家族的首款衍生车型，同时也是奥迪新款跨界车的雏形，这很有可能就是未来奥迪Q4的原形车。TT Offroad概念车采用了奥迪新的家族式设计语言，并搭载奥迪新的插电式混合动力系统，由两台电动机和发动机协同驱动，输出功率达到300千瓦，而百公里油耗仅为1.9升。
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TT Offroad概念车的车身尺寸比较小巧，同奥迪现有的Q3尺寸类似，车身长度为4390毫米，车身宽度1850毫米，轴距达到2630毫米，这样的尺寸对于一款紧凑级跨界车来说并不算小，TT Offroad概念车大量采用轻质材料打造，车身重量控制达到要求。
动力部分则是采用的是插电式混合动力，由一台2.0升的TFSI四缸增压发动机以及分别位于前轴和后轴的双电机构成。传动方面，与之匹配的是同6速的e-Stronic无极变速箱。根据奥迪的官方资料来看，该车的百公里加速时间为5.2秒，最高车速达到250公里/小时。而且在经济情况下，百公里的等速油耗只有1.9升。在纯电动工况下，该车型的最大续航里程为50km。奥迪公司还为此款车型配备了无线充电技术，该技术允许车主在充电站为车型进行快速的无线充电。
编辑语：奥迪新车型的推出总能走在时代的前沿，这次TT Offroad概念车的推出也不例外。你可以把它想象成奥迪Q3的运动版（该车量产之后，80%将名为Q4）。而对于紧凑级运动SUV来说，目前豪华品牌中还未曾出现。如果Q4能够及时量产上市，便能再一次引领一个全新的潮流。
扩展阅读：2014北京车展 奥迪TT offroad概念车解析
宝马Future Luxury概念车，全新旗舰车型（或为9系雏形）
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宝马在今年北京车展上带来了Vision Future Luxury豪华概念车，据悉该车将成为未来9系旗舰车的蓝本，预计2016年左右投产。而这将是继去年宝马推出GranLussoCoupe概念车（或为8系）之后的全新旗舰车型。
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在这款宝马全新旗舰概念车中运用了大量的轻量化设计，宝马称其为“减负塑形”(Subtractive Modeling)。它集合了一系列措施，包括采用碳纤维薄层、铝合金、木材、皮革等，降低内饰零部件的重量。同时还向我们展示了宝马互联驾驶系统（BMW ConnectedDrive）的最新研发成果。
Vision Future Luxury概念车的仪表盘由三个嵌套式显示屏组成，可显示出三维立体影像。在三个显示屏中，可编程仪表显示位于中间，左侧屏显示车辆基本信息，而右侧的“驾驶员信息显示屏”可提供额外信息，这些功能均可由语音控制。
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此外，Vision Future Luxury概念车还采用了宝马激光大灯和OLED（有机发光二极管）尾灯群等当今汽车界中最尖端的技术。
编辑语：自2000年E38宝马L7停产后，宝马迄今一直缺少一款能够叫板顶级豪华品牌的光环车型。而新9系将填补其在该领域的空白。不过据宝马集团设计总监Adrian van Hooydonk介绍，宝马Vision Future Luxury概念车更多的是向世人展示其未来的设计方向，而非准备投产的车型。也就是说将来宝马9系可能在这款概念车的基础上进行较大改动。该车上市后目标将锁定奔驰S600，后者将在今年下半上市。
奔驰MLC概念车，“奔驰版X6”
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奔驰在本届北京车展上发布了一款Coupe SUV概念车。新车未来量产后将锁定宝马X6，预计该车量产版将于2015年正式上市。
新车融入了轿跑以及跨界车的设计元素，侧面来看与宝马X6十分相似，采用了较小的风挡倾角以及非常大的车顶圆弧线等Coupe造型。后车门上方的三角窗以及“鸭尾”式的设计也凸显其具有轿跑风格SUV车型的特征。
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与宝马X6和X5的定位关系类似，MLC量产车型预计将与M级在中大级SUV中形成互补之势。预计MLC量产车型将会搭配来自M级3.5升V6（M276机型，MLC350车型）、3.0升V6双涡轮增压（M272机型，MLC400车型）、4.7升V8双涡轮增压（M278机型，MLC500/MLC550车型）以及至少三款柴油机机型。当然，MLC量产车型也会拥有对应的AMG车型。
编辑语：X6作为宝马SUV当中的旗舰车型，其销量丝毫不逊于自家的小兄弟们。这跟其SAC（Sport Activity Coupe，全能轿跑车）的车型身材不无关系。如今奔驰也加入了这片战场，宝马X6也因此正式迎来了第一位门当户对的挑战者。相信凭借着奔驰在国内的口碑，如果MLC上市之后能有个合理的价位，将对宝马X6带来不小冲击。
路虎Vision概念车，配透明发动机盖技术
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路虎Vision概念车在揭示出路虎未来设计方向的同时，还带来了一项新的技术——发动机盖隐形技术。该技术可以通过位于车前的全景摄像头，将被遮掩的路况反馈在平视显示屏上，从而打造出一个可以穿透发动机盖和发动机舱、可看到前方路况的“透明”视野。
另外，这款概念车在内饰座椅布局及移动轨迹的设计上都让人眼前一亮，除了第三排座椅可以完全放倒外，第二排座椅也可以按照需求放倒，第二排中间的座椅放倒后，可作为中央扶手，更加多变的座椅移动轨迹也更好的体现了人性化的造车诉求。
宾利混动概念车
在大众之夜上，宾利插电式混合动力概念车（宾利Hybird Concept）进行了全球首发。据悉宾利这套混合动力技术将被应用于宾利SUV车型上，并将于2017年正式上市。
宾利插电式混合动力概念车目前尚未定名。外观设计方面，该车是在常规动力车型的基础上打造的，宾利混合动力概念车以旗舰车型慕尚为蓝本。另外，大灯、进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条及徽标这些细节之处均有镀铜设计元素。
动力方面，该车预计搭载一套与保时捷Panamera混合动力版车型一样的插电混合动力系统。这套混动系统或由3.0T机械增压发动机和电动机组成。在电力驱动的模式下，行驶里程可超过50公里。宾利计划截至到2019年年底，将为旗下90%的在产车型提供插电式混合动力系统。
标致Exalt概念车
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标致EXALT概念车的设计灵感来自于之前标致的ONYX概念车，采用四门四座Coupe轿跑车设计，动力系统将搭载混动四驱系统。EXALT概念车的车灯为“狮爪”样式，配合LED发光元件，显得非常锐利。标致LOGO以及横置于中央进气格栅上沿的“Peugeot”搭配是新款标致车型的特征之一。
Exalt概念车前半部分为金属抛光面，后半部分则有着红色车漆，这样的搭配虽然亮点十足。据悉新车内饰方面采用中国风的竹林以及雄狮的木雕进行装饰，中西合璧营造出了一副未来感十足的内饰。
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据标致官方称，该车的车长为4730mm，车高仅为1310mm。动力方面则采用了标致的Hybrid 4混合动力系统，该系统由传统的内燃机、变速器以及位于另外一个车轴的电机组成，可以在两驱车的机械结构上实现四驱车的功能（即某一车轴单独由电机驱动）。标致没有透露关于这款动力系统的详细信息，仅称该系统的最大功率为250kW。
雪铁龙C-XR概念车，紧凑型SUV
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C-XR是雪铁龙首款紧凑型SUV概念车，其量产车型有望于2014年年底推出，并将由东风雪铁龙进行国产上市。新车的竞争对手除了远亲兄弟标致3008外，还将矛头指向了现代ix35、日产逍客、三菱劲炫ASX等车型。
C-XR从外观来看更偏向年轻、运动的风格。整车外观大量使用了突出运动气质的设计元素。比如犀利的头灯，和粗壮有力的腰线等。此外其前脸仍采用了雪铁龙的家族设计语言，双条镀铬前格栅与LOGO融为一体，让这款SUV具有较强的辨识度。
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虽然被称为概念车，但我们不难看出该车已经是接近量产的准量产车型。而国产车型有望于2014年年底亮相看起来也并不遥远。 动力方面，据悉C-XR概念SUV量产版将搭载1.6T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩为240牛米。
扩展阅读：2014北京车展 图解雪铁龙C-XR SUV概念车
本田Concept B，又一款专为国人研发的本田车
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本田在北京车展中推出了一款全新概念车Concept B，该车定位于紧凑级车，它有可能替代之前盛传将会停产的本田CR-Z车系。从外观来看本田Concept B概念车是一款五门掀背车，车身线条十分流畅，夸张的大尺寸格栅融入了本田全新的设计元素。
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据相关人士指出，虽然本田之前已经有要结束CR-Z车系的意图，不过此款概念车可能会以全新的命名继续CR-Z的使命。该车如果真的投入到实际量产，相信也会以现代的飞思为主要竞争对手。动力方面，本田Concept B概念车搭载了一套混合动力系统，不过具体参数信息并未公布，而未来量产版预计将采用传统动力系统为主。
本田思铂睿概念车
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在外观方面，全新思铂睿采用了更加年轻、运动化的设计风格。与现款车型相比，全新思铂睿采用了本田最新的Exciting H Design设计语言，且应用了大面积的镀铬装饰和黑色钢琴漆材质。而在车身尺寸方面，全新思铂睿的轴距达到了2775mm，比老款车型增加了70mm。
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动力方面，全新一代思铂睿将会搭载本田全新地球梦科技的2.0L和2.4L排量发动机，而与2.4L发动机匹配的是一台8速双离合变速器。据悉，新车量产版车型预计将在今年11月上市。
扩展阅读：实拍图解思铂睿概念车 高端运动的新诠释
三菱GC-PHEV，三菱全尺寸SUV雏形
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三菱GC-PHEV概念车最初亮相于2013年的东京车展，整车采用了三菱全新的家族设计，前脸呈现出X型的元素，前脸造型极具肌肉感，侧面上扬的腰线也增加了运动化元素。
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动力方面，新车将搭载由3.0升V6机械增压发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，并匹配8速自动变速箱。此外三菱GC-PHEV概念车在科技和安全配置上也有所突破。新车均配备了ACC自适应巡航控制系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统、LDW车道偏离警告系统和故障/失灵早期检测系统以及行车危险探测系统。
三菱XR-PHEV概念车，定位紧凑级SUV
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外形方面，XR-PHEV概念车同样采用了“X”大嘴式的前脸设计，前大灯组与中网格栅巧妙搭配，前保险杠底部还配备有银色护板，拥有比较强的跨界元素。新车或为下一代劲炫ASX的雏形。
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动力方面，有关这款XR-PHEV概念车的参数配置信息不多，目前只能确定的是其采用的是1.1T发动机和电动机组成的插电式混动系统。
斯巴鲁VIZIV 2概念车
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斯巴鲁Viziv的名字源自“Vision for Innovation”，意思是创新的意境。其中的“2”表示这款Viziv属于第二代概念车，第一代Viziv概念车已经在2013年日内瓦车展上正式亮相。经过重新设计的Viziv 2概念车更具未来感，也代表了斯巴鲁未来外观设计的发展方向。
外观方面，新车采用六边形进气栅，并加入了大量镀铬装饰。大灯组采用“C”形LED灯带设计。雾灯区采用圆形六花瓣式设计，更突出了其概念车的设计。尾部的的灯组与车头相呼应，整体合计充满力量感。
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内饰方面，新车采用了皮质、塑料和碳纤维等多种材质组成。配备上加入了一套视觉辅助系统，它比传统的启停系统更加智能，可以通过扫描路面情况采集到的数据，经过电脑的判断后来控制车辆动力的输出，来达到节能目的。
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动力方面：斯巴鲁VIZIV-2概念车搭载混合动力系统，发动机为一台1.6升水平对置涡轮增压柴油发动机，传动匹配的是CVT变速箱。并配备了全新的四驱系统。它在传统的AWD系统上增加了可以单独给前、后轮输出动力的电机，并且在车辆转弯的时候可以增加外侧后轮的动力保证车辆的弯道稳定性。
双龙XLV，可移动的7座布局
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双龙XLV概念车预计将会成为双龙小型城市SUV的雏形。该车采用双龙 "Nature born 3 motion" 设计语言，搭载全新的混合动力系统，并采用7座布局其中第二三排座椅可以前后移动。双龙XLV量产版车型有望在2015年初期上市，竞争对手锁定为日产全新逍客等车型。
外观方面，新车的长/宽/高分别为4430/1845/1600mm，轴距达到2600mm。车身长度比日产逍客略长，据悉将会有5座版和7座版两个版本，这在同级SUV中并不常见。细长的前大灯以及大面积的雾灯区域设计使得该车前脸看起来霸气十足。
双龙XLV概念车采用了一套可移动式座椅设计，官方称其为2+2+2+1的座椅布局，其中第二排和第三排中间的座椅可以前后移动，新车的空间灵活度很高。
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动力方面，双龙XLV概念车采用1.6L四缸柴油发动机与锂电池组的柴电混动组合，为其提供动力来源。并可满足电动模式下行驶较短的距离。
日产蓝鸟·印象，定位瞄准国内“80后”群体
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蓝鸟印象概念车的定位是“突破传统理念的轿车”，由日产汽车的中国研发设计团队打造的第一款面向全球的概念车。其采用了灵巧、敏捷、充满力量感的设计风格，更加迎合潮流引领者的品位。此外，“蓝鸟印象”概念车的量产车型将率先在中国市场上市。
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日产官方曾表示，“蓝鸟印象”概念车在设计之初就已经具备了很多量产车的元素，未来量产版车型或保留其大部分设计特征。低矮的外形配合流线形车身设计，营造出强烈的未来感，这种前卫的设计恰好符合时下年轻消费者的审美要求。
福特Everest，基于福特皮卡底盘改进而来
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福特Everest概念车是一款中型7座SUV，基于福特新一代Ranger皮卡平台打造而成。据悉，以该款概念车为基础的量产车型将通过福特在中国的投资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。
福特Everest概念车采用大量直线元素勾勒，粗犷的设计风格比较符合其越野车的定位，相信新车的设计会受到男性消费者的青睐。尽管新车在许多细节设计上也融入了福特家族化元素，但依旧可以看出它与传统SUV的设计存在明显区别。
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Everest概念车采用了包括垂直式倒梯形前格栅在内的福特家族式的设计语言，在用途上兼顾城市和越野需求。动力方面，新车很有可能使用一台2.0升涡轮增压发动机并装配四轮驱动系统。
沃尔沃三款概念车，Coupe/XC Coupe/Estate
沃尔沃Estate概念车
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自去年9月份的法兰克福车展以来，沃尔沃便在随后的国际车展上先后发布了三款概念车。向我们展示了其全新的设计语言，其中Concept Coupe之于轿车、Concept XC Coupe之于SUV，而最新的Estate Concept之于猎装和旅行车。
沃尔沃在展现未来家族设计语言之外，这些概念车也同时展现了沃尔沃的一些新的技术，像SPA平台、Drive-E全新动力总成以及沃尔沃最新的集成式中控台。
在沃尔沃这些新概念当中，最吸引眼球的无疑是中控台上的那套全新的触控显示屏了。它采用了一套由苹果提供的CarPlay车载系统，由一块类似iPad大小的触摸屏，从而取代了原来拨号键盘的位置。之前我们已经对这项技术进行了详细解读，感兴趣的网友可以点击下方地址跳转阅读。
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据最新消息称，沃尔沃将在今年秋季发布全新XC90，这将是基于以上三款概念车打造而来的首款量产版新车，也是SPA平台上的第一款量产车。该车有望2015年引入中国。
英菲尼迪Q50 EauRouge概念车，灵感来源于F1赛车
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Q50 EauRouge概念车大量使用了灵感来源于F1赛车的碳纤维材质车身动力学组件，且还使用了21寸轮圈，使外观较普通版Q50更为霸气。
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不光外形的变化，Q50 EauRouge概念车还搭载了一台与GT-R相同的3.8L双涡轮增压发动机，最大功率达到了418kW，最大扭矩为600Nm，而与发动机匹配的是一台7速自动变速器。
英菲尼迪Q30，全新入门级运动小钢炮
英菲尼迪Q30概念车全球首发于2013年的法兰克福车展上，此次亮相北京车展为亚洲首秀。该车型是一款两厢紧凑级运动轿车，据悉Q30的量产版本将在今年十月举办的巴黎车展中正式推出，并有望在2015年早些时候正式投放市场。
Q30是英菲尼迪在启用全新命名方式后推出的第二款车型。从名称上不难看出，Q30将定位为一款英菲尼迪入门级车型。而两厢紧凑级运动市场，也是英菲尼迪品牌之前没有踏足的年轻群体市场。全新的车型、全新的定位，这有可能是英菲尼迪向德系豪华品牌宣战的发力点。
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虽然目前Q30还没有公布更多详细参数，但是显而易见的，它的到来将直面奥迪A3、奔驰A级以及宝马1系这三个强劲的德系对手。在运动操控性能方面，Q30预计会采用2.0T直喷增压发动机加前驱（或四驱）的方式，变速箱有可能匹配7速自动变速箱。前麦弗逊后多连杆悬架结构是比较合理的猜测。新车上市时间将在2015年，那是Q50L已经成功国产，如果Q30能有一个颇具竞争力的价格，很有可能成为豪华紧凑运动轿车市场的一匹黑马。
全文总结：至此北京车展重点、首发概念车就全部介绍完了，结合上一期自主品牌的十余款概念车，总共三十多辆另类未来客，怎么样，您大呼过瘾了吗？然而外行看热闹，内行看门道，如果您只是单纯的认为这些概念车只是为了显示出设计师天马行空想象力的话，那就“图样图森破”了。
确实，不少概念车意在向世人展示其未来家族的设计风格，但这只是其一，而绝非全部。比如沃尔沃通过Estate Concept展示其全新集成式中控台；路虎通过Vision概念车发布其透明发动机盖技术；三菱为了发布全新插电式混动系统；大众高尔夫R 400为了冲击最强2.0T发动机等等。
如果把一款量产车比喻成一位年满18岁的成年人，那么这些概念车则代表着幼儿时期的雏形。虽然有些车在外貌上经历了“女大十八变”，但其骨子里的东西却是会特意保留甚至加以完善的。人有“三岁看小，七岁看老”，汽车亦是如此。概念车，您会看了吗？
