2013-07-28 00:28
“小钢炮”，指的就是一些体积小、动力强、操控好的车型。这些车通常动力充沛、外观时尚，驾驶感受优秀，通常搭载一些高性能发动机和变速箱，同时在许多方面进行针对驾驶感受的优化。本人的座驾就是一款小型车，曾经有许多朋友对我的选择表示不解，但我告诉他们的是：我追求的不是高大全，而是灵活的驾驶感受。我想肯定有不少年轻朋友同我一样注重这方面的感受，恰巧今天我们推荐给大家的都是一些小车，他们不仅小，而且动力好，这就是传说中的小钢炮。
言归正传，现在小钢炮越来越多，也从侧面说明了市场很接受他们，那为什么小钢炮车型能得到越来越多人的青睐呢？简而言之，灵活的驾驶感受、充足的动力储备，以及伴随的个性配置，这些都是主要原因。今天我们就带大家来看看现在市面上比较主流的小钢炮车型。
| 车型/项目 | 官方指导价（万元） | 商家报价（万元） | 发动机 | 最大功率（kW） | 最大扭矩（Nm） |
|---|---|---|---|---|---|
| POLO GTI | 15.89 | 13.89-16.36 | 1.4T | 96 | 220 |
| 嘉年华 ST | 18.59 | 18.59 | 1.6T | 134 | 240 |
| 高尔夫 GTI | 23.58 | 21.17-25.58 | 2.0T | 147 | 280 |
| 福克斯 ST | 25.98-26.58 | 25.90-27.00 | 2.0T | 184 | 345 |
| 奔驰 A260 | 35.80 | 35.48-35.83 | 2.0T | 155 | 350 |
| 高尔夫 R | 39.48 | 34.46-39.77 | 2.0T | 188 | 330 |
| 尚酷 R | 39.88 | 31.80-39.95 | 2.0T | 188 | 330 |
| MINI COOPER S | 31.90-52.20 | 28.71-52.18 | 1.6T | 135 | 240 |
| 宝马 M135i | 50.50 | 47.40-50.48 | 3.0T | 235 | 450 |
小钢炮很多，但他们身上的特色各不相同，这些热门小钢炮身上有什么各自的特色呢？编辑做了个小表格来体现，如果您觉得有什么不妥，非常欢迎与我沟通：）
| 车型 | 特色 |
|---|---|
| 嘉年华 ST | 20万以下性能最强钢炮 |
| 福克斯 ST | 高功率2.0T+6速手动 |
| POLO GTI | 最便宜的GTI、JACKY座椅 |
| 高尔夫 GTI | 性能均衡、性价比高的国产钢炮 |
| 高尔夫 R | 四驱、扮猪吃老虎的外形 |
| 尚酷 R | 两门掀背、造型动感 |
| 奔驰 A260 | AMG套件、全新运动外观 |
| MINI COOPER S | 轴距短、操控犀利 |
| 宝马 M135i | M套件、3.0T发动机+8AT |
嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门，再配合上更加夸张的大嘴造型和运动车身套件，身材小巧的嘉年华ST却有着令人折服的强大气场。
| 嘉年华ST | |
|---|---|
| 长（mm） | 3975 |
| 宽（mm） | 1709 |
| 高（mm） | 1495 |
| 轴距（mm） | 2489 |
| 发动机 | 1.6T |
| 最大功率（kW） | 134 |
| 最大扭矩（Nm） | 240 |
| 变速箱 | 6速手动 |
| 驱动方式 | 前驱 |
对于小钢炮车型而言，一双合适的鞋子非常重要，嘉年华ST采用了运动取向的普利司通搏天族轮胎，尺寸为205/40 R17，轮胎是不错，但低调的轮圈造型和刹车总让人觉得缺少点杀气。
一个手感贴合、造型运动的方向盘绝对能提升一辆小钢炮的气质，嘉年华ST的方向盘造型与普通版嘉年华基本一致，仅在底部加入了彰显身份的ST徽章，并且加入了打孔真皮包裹，提升握感。
座椅包裹性的好坏是一辆性能车很重要的因素，尤其是当你在高速过弯的时候，具有好的包裹性的座椅可以将你牢牢的嵌在座椅内，让你不被离心力向外摔，充分享受人车合一的境界。而嘉年华ST在这点显然做得不错，大厂Recaro出品的运动座椅给你的驾驶带来足够的自信。
嘉年华没有采用像福克斯ST一样的独立后悬，是为了拉开级别差异的举措，不过嘉年华ST前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构进行了重新调校，避震器也改用了单筒式结构，虽然经过坑洼路面或者减速坎时舒适度会比普通版车型稍有下降，但是对于车辆的侧向支撑更加出色。
动力方面嘉年华ST搭载了一台1.6T发动机，配合6速手动变速箱。发动机最大功率134kw、最大扭力240Nm，官方0-100公里/小时加速时间6.9秒。6速手动变速箱行程适中，入挡顺畅。
总结：嘉年华ST绝对称得上是20万以下的最强钢炮，在这个级别，6.9秒的百公里加速成绩无人能出其右，激进的外观、recaro座椅等塑造出来的小钢炮气质也非常到位。
扩展阅读：凶猛的小鲶鱼 实拍图解福特嘉年华ST
POLO GTI相比POLO在尺寸上没有丝毫的改变，改变更多的是增加了许多车身空气动力学套件，例如两边的侧裙以及尾部的扩散器等。
| POLO GTI | |
|---|---|
| 长（mm） | 3970 |
| 宽（mm） | 1682 |
| 高（mm） | 1462 |
| 轴距（mm） | 2470 |
| 发动机 | 1.4T |
| 最大功率（kW） | 96 |
| 最大扭矩（Nm） | 220 |
| 变速箱 | 7速双离合 |
polo GTI的轮毂是外观中最大的亮点，而且刹车系统做了简单的装饰比嘉年华ST的视觉效果更好，只是……这轮毂尺寸还有轮胎品牌是不是可以再升级一下。
GTI车型在内饰方面也有它的独特之处，这些车迷们肯定都知道，最抢眼的莫过于GTI专属方格织布与真皮搭配的座椅了，这套座椅也被称之为“JACKY”，如果说战斧式轮毂是外观的精髓，那这无疑是内饰的精髓。
polo GTI的方向盘采用平底设计，看上去非常运动，同时上面还有“GTI”标志，当然方向盘换档拨片也是要一同“赠送”给大家，另外，真皮缝制处的红线则让整体看起来非常精致，唯一不足的是多功能按键的缺失让它实用性不太高。
polo GTI的后悬挂采用与嘉年华ST相同的扭力梁形式，高度有些偏高，且非常硬，过弯的时候能给予你良好的支撑，但对于舒适性影响很大。
polo GTI的发动机并非国外polo GTI上面使用的132kW1.4TSI发动机，而是来自国产高尔夫的1.4TSI发动机，最大功率为96kW，最大扭矩220N.m，这个参数和高尔夫完全相同，7速DSG双离合变速器负责动力传输。
总结：对于POLO GTI这款车，其实我并不太想把他分入小钢炮中，易车网实测百公里加速仅为9.5S左右（雨天路滑略有影响），但好像不把它放进来又有点对不起GTI这三个字母，对此，我们只能希望神车集团以后能多给我们带来些原汁原味的产品，这个真可以有。
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高尔夫GTI的外观可以说非常低调，不同于其他车型高配版的是其更加运动的细节变化。蜂窝状的前进气格栅、贯穿前脸的标志性红线、闪亮的GTI车标、尾部的双置双出排气以及那再也经典不过的战斧轮圈都揭示了GTI与众不同的出身。
| 高尔夫 GTI | |
|---|---|
| 长（mm） | 4213 |
| 宽（mm） | 1786 |
| 高（mm） | 1469 |
| 轴距（mm） | 2578 |
| 发动机 | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 147 |
| 最大扭矩（Nm） | 280 |
| 变速箱 | 6速双离合 |
| 驱动方式 | 前驱 |
大众GTI轮毂设计非常经典，是GTI车型的标志之一。轮胎方面，高尔夫GTI采用固特异225/45 R17尺寸轮胎。虽然具有一定的抓地力和耐磨性，但是对于很多追求性能的车主来说，表现较为一般。
GTI的内饰基本与高尔夫有着极高的相似度，黑色内饰配以红色缝线是经久不衰的主题。
高尔夫的这套座椅真心普通到不能再普通了，因为只有“JACKY”格子座椅才是GTI车型的完美搭配！神马真皮啊、电动调节啊，这些都是浮云！
高尔夫GTI采用增强型的四连杆后悬架，调校的比较中庸，在实际过弯中的支撑并不好，但舒适性比polo GTI强上不少。
高尔夫GTI搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，匹配6速DSG变速箱，大众高尔夫官方给出的加速成绩为7.1秒，但实际测试仅为6.6秒多一点。
总结：选择GTI的同学们，更多的是选择一种风格，但GTI国产之后，JACKY座椅、DCC底盘控制系统的确实又总让人心里有些别扭，而且吧，高尔夫7已经不远了哦！我建议喜欢高尔夫GTI的同学们还是等等看吧，万一大众一发善心，把简配的都给大家补回来呢！
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福克斯ST的外观可以说非常激进，凌厉的车身线条，让它的运动特质得到了很好的展现。夸张的前进气格栅、18寸的战戟轮毂都告知世人他的运动气质。最吸引我的是它的多边形中置排气，这才是小钢炮应有的感觉！
| 福克斯 ST | |
|---|---|
| 长（mm） | 4362 |
| 宽（mm） | 1823 |
| 高（mm） | 1484 |
| 轴距（mm） | 2684 |
| 发动机 | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 184 |
| 最大扭矩（Nm） | 345 |
| 变速箱 | 6速双离合 |
| 驱动方式 | 前驱 |
福克斯ST采用固特异Eagle F1轮胎，尺寸235/40 R18，配备的轮圈名字为战戟，暗灰色的配色运动感十足。
在座椅方面，ST车型做得都很到位，RECARO的运动侧向支撑很硬，但是同时座椅又软硬适中。对于这样的座椅，本人可以说是又爱又恨，因为本人偏胖的身材坐所有的运动座椅都感觉不是那么合适，但那种强力的支撑感又让我非常迷恋，还是努力减肥吧！
福克斯ST的内饰相比福特家族的福克斯、翼虎等车型变化并不大，在中控台的上部还增加了一组仪表，用来显示机油温度和增压值等信息，先不说实用性如何，运动感的塑造还是很到位的。
 |
 |
对于方向盘来说，我对福克斯ST真的挺有意见的，你说你身为运动车的节操呢？反正对于一款运动车采用四幅方向盘我是怎么看都不顺眼，哪怕你把嘉年华ST的方向盘放上也行啊！而且造价应该更低吧？差价我就不要了还不行么亲……
福克斯ST在避震的调校上韧劲十足，更为硬朗的避震器调校对驾乘的舒适性还是有一定影响的。
吐槽完方向盘让我们言归正传，说说动力系统，毕竟这才是小钢炮的重头戏，福克斯ST搭载EcoBoost 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率184kW，峰值扭矩为345Nm，与之匹配的是一款手动变速箱。编辑有个同事曾经跟我吐槽ST只有手动挡，这让生活在帝都的他对于ST想说爱你不容易，其实在我看来，对于手动挡有偏见的人真心不适合选择手动挡车型，如果想要追求手动带来的快感，就必须在舒适性上作出牺牲，鱼和熊掌不可兼得也。君不见北京的出租师傅都是手动挡，不也一天乐呵着呢，难道你比人家每天开车时间还长？（PS：本人一直开手动挡车型，表示没感觉很累啊）
总结：福克斯ST是一辆外观硬朗，内心澎湃的掀背之王。但是拥有他的同时你失去的将是舒适性、实用性，如果你是一名汽车玩家，对性能有着很高的追求，如果你家里不止一台车，那毫无疑问，ST将是你很好的选择，他将让你可以更纯粹地尽享操控的乐趣。
奔驰A级此次换代可以说相当成功，这次的A级外观上要犀利很多，其中国内发售的A260有着AMG套件的加身，非常符合它小钢炮的身份。
| 奔驰 A260 | |
|---|---|
| 长（mm） | 4292 |
| 宽（mm） | 1780 |
| 高（mm） | 1433 |
| 轴距（mm） | 2699 |
| 发动机 | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 155 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 驱动方式 | 前驱 |
身边有不少朋友都是镂空5幅控，奔驰的AMG风格轮圈绝对能符合大部分人的胃口，加上打孔效果的刹车盘和带有梅赛德斯铭牌的刹车卡钳，这双运动鞋非常漂亮。
提升内饰运动效果最简单的方式是什么？加入碳纤维效果是一个不错的选择，奔驰A260除此之外还点缀了不少红色装饰，使内饰的战斗气息进一步提升。
A260的座椅视觉效果非常不错，但不能调节座椅高度实在有些让人费解。
这张图片的重点是告诉大家A260采用了风骚的红色安全带，虽然是小细节，但是很独特，很有运动感。
奔驰A260采用四连杆独立式后悬挂，配合上轻质的铝合金摆臂，带来了不错的操控性。
奔驰A260的发动机是奔驰首次采用的M270系列的2.0T发动机，其最大功率为155kW(211PS)、峰值扭矩350Nm。它和大众EA888系列发动机的高功率版参数接近，然而在1200rpm的低转速下就可以输出峰值扭矩，是对手不具备的，配合上奔驰的7G-DCT双离合变速箱，其0-100km/h加速仅需6.6s。
总结：对了，这家伙在国外其实是叫A250的，国内为了避免某个不太好的称谓所以换成了A260，其实他们是一样的动力哦！如果你觉得A260还不够过瘾，那么你可以等等那个叫A45 AMG的家伙，这可是货真价实AMG车型，代号为M133的变态2.0T发动机能带来360马力的最大功率，A45 AMG从静止加速到100km/h仅需4.6秒
尽管MINI COOPER S和目前国内市场上销售的MINI COOPER在名称上仅有一字之差，但两款车在性能上却相差甚远。一个S可不仅仅简单是发动机的变化，全方面的运动性提升让COOPER S绝对算得上一款小钢炮。
MINI COOPER S的外观整体维持了普通版车型的可爱风格，但车侧以及车尾的S徽标表明了它特殊的身份，蜂窝状的前中网、发动机罩的进气口以及中置双出排气系统，都表明它是一款运动取向的车型。
| MINI COOPER S | |
|---|---|
| 长（mm） | 3729 |
| 宽（mm） | 1683 |
| 高（mm） | 1414 |
| 轴距（mm） | 2467 |
| 发动机 | 1.6T |
| 最大功率（kW） | 135 |
| 最大扭矩（Nm） | 240 |
| 变速箱 | 6速手自一体 |
| 驱动方式 | 前驱 |
MINI COOPER S的方向盘造型与普通版车型基本一致，多功能按键和换挡拨片比较实用。采用真皮包裹，握柄直径适中，握感出色，指向性也很准确。
MINI COOPER S的座椅采用真皮包裹，座椅造型也走可爱风，不过包裹性与舒适性还不错，不过与其他小钢炮车型的RECARO相比就有不小的差距了。
MINI COOPER S配备的多连杆式独立后悬架很大程度地保证了整车的操控稳定性。据我们同事说MINI COOPER S的悬架调校非常硬，特别是S版车型，平时开起来舒适性很差，但撒起欢来又很爽，它又能给你最有力的支持。
别小看MINI COOPER S搭载的发动机只有区区1.6L排量，有了涡轮增压的辅助下，它可以变得非常强悍。官方数据显示该引擎最大功率为135kW，普通模式下最大扭矩为240N·m，而该动力系统所要推动的只是一台整备质量只有1155kg的小车，加速性能可想而知。
MINI COOPER S搭载的是一款带有Sport运动模式和M手动模式的6前速手自一体变速箱，该变速箱挡把球设计很独特，样子有点像“赛车头盔”。该变速箱与发动机配合相当默契，无论手动模式还是自动模式，都能做到收放自如。
总结：MINI COOPER S可以说是一辆操控感十分优秀的小钢炮，较短的轴距再加上宝马的惊心调校，使得驾驶它会给你一种开卡丁车般的畅快感受，如果你喜欢MINI的可爱风格，又追求犀利的操控感受，那么MINI COOPER S一定不会让你失望。当然，你还可以选择近期上市的MINI COOPER JCW版车型，经过御用改装部门的调校之后，JCW版MINI具备更高的可玩性。
如果说高尔夫GTI车型能为你单调的生活增色不少的话，那高尔夫R便能让你真正的体验一把速度与激情，高尔夫R在外观上同GTI一样低调，仅在一些细节方面进行了修改，不过中网的R标表明，这个家伙可不简单，别轻易惹它。
| 高尔夫 R | |
|---|---|
| 长（mm） | 4212 |
| 宽（mm） | 1786 |
| 高（mm） | 1461 |
| 轴距（mm） | 2587 |
| 发动机 | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 188 |
| 最大扭矩（Nm） | 330 |
| 变速箱 | 6速双离合 |
| 驱动方式 | 四驱 |
高尔夫R外观上最显著的特征就是中置的双出排气系统以及樱桃红色的LED尾灯，与车头不同，这些使得高尔夫R的车尾极具辨识度，很有小钢炮气质。
 |
 |
高尔夫R使用了名为“Talladega”的18英寸铸造铝合金轮毂，并配合规格为225/40R18的普利司通搏天族RE050A轮胎。这款轮胎拥有较好的操控表现，搏天族系列也是普利司通旗下的运动性能型号，这样的运动轮胎搭配比较符合高尔夫R的运动性能车定位。透过轮毂，可以看到刹车分泵上独特的R标识，细节处理十分到位。
高尔夫R的内饰设计延续着大众风格，但细节设计却透露出R的专属元素，带有换挡拨片的多功能方向盘和蓝色的仪表盘指针等都展现出高尔夫R的运动风格。而且在质量和做工上，拥有进口身份的高尔夫R相比普通版本及GTI车型也要略高一筹。
用两个简单的词就足以形容高尔夫R的运动座椅：帅！到位！桶形座椅独特的造型配合两种材质的拼接，这叫帅；对全身各部位的包裹性都非常好，此谓到位！如果说它有什么缺点，那就是硬，长途舒适性一般，不过吧，有得就有失，这是亘古不变的道理。
方向盘造型与GTI类似，平底、带R标，区别是将镀铬装饰换成了高亮的黑色钢琴漆。
高尔夫R在底盘高度调校相对于普通版高尔夫降低了25毫米(最小离地间隙仅为132毫米)。另外，高尔夫R的弹簧、减震器和稳定器都经过全新调校，以满足运动悬挂的要求。
高尔夫R配备了大众EA113系列的2.0TSI发动机，这款发动机采用高增压设定，并配合缸内直喷和涡轮增压技术。其最大功率为188kW，最大扭矩为350Nm，并且在2500rpm时便可爆发出最大扭矩。配合上换挡效率恐怖的6速DSG变速箱，加上大众4Motion四驱系统的功劳，可带来不足6秒的百公里加速！
总结：如果小钢炮也分级别的话，那么高尔夫R绝对能跻身顶尖之列，但你也要做好牺牲家用型的准备，如果GTI能家用激情两相宜的话，那么高尔夫R就是为性能而生的。
扩展阅读：赛道试驾大众高尔夫R 动力操控表现出色
尚酷R作为大众R系列的双子星之一，与高尔夫R最大的区别就是它是一辆双门四座的掀背车，它车身比高尔夫R更长更宽，但底盘更低，带来更优异的运动性。
尚酷R的外观有着相悖于大众传统的动感，犀利的线条加上动感的前脸，让它看起来显得不那么严肃，这也造就了它独特的个性，让喜爱它的朋友为之倾倒。
| 尚酷 R | |
|---|---|
| 长（mm） | 4248 |
| 宽（mm） | 1810 |
| 高（mm） | 1404 |
| 轴距（mm） | 2578 |
| 发动机 | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 188 |
| 最大扭矩（Nm） |
330 |
| 变速箱 | 6速双离合 |
| 驱动方式 | 前驱 |
其实吧，尚酷R与高尔夫R有很多地方都非常类似，如内饰风格、动力及变速箱等，在此我不想过多介绍，主要为各位网友说说它独特的地方，例如拉风的无框车门等。
也许是出于对后排乘客出入便捷性的考虑，尚酷R并未配备风骚的桶形运动座椅，不过好在这套座椅的性能要比GTI的强上不少，头枕上还绣有大众R标彰显身份。
除此之外，比较重点的方向盘、动力、悬架系统两车均基本一致，在此我们就不过多介绍了。
总结：要我说，尚酷R与高尔夫R最本质的区别在于外形一个低调一个明骚，还有就是高尔夫有一套很优秀的四驱系统做辅助，而尚酷的优势则在于更低矮的车身以及更轻的车身重量，综合而言其实两车可以说势均力敌但又风格迥异。
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最强的选手总是在最后登场，
| M135i | |
|---|---|
| 长（mm） | 4340 |
| 宽（mm） | 1765 |
| 高（mm） | 1458 |
| 轴距（mm） | 2690 |
| 发动机 | 3.0T |
| 最大功率（kW） | 235 |
| 最大扭矩（Nm） | 450 |
| 变速箱 | 8速手自一体 |
| 驱动方式 | 后驱 |
宝马M135i采用了18寸双五幅M Performance轮圈，枪灰色的外形非常动感，轮胎为倍耐力的性能胎P-ZERO。
内饰采用全黑配色基本上已经是小钢炮车型不约而同的选择，与普通版1系相比，M135i在布局上基本保持一致，但针对细节上的修改进一步提升了运动感。
M135i内饰的一大亮点就是方向盘了，M运动方向盘尺寸合适，可以看得出来握柄非常粗壮，虽然未经过打孔处理，但握感非常出色。比较遗憾的是该方向盘并未采用宝马M系列特有的红蓝双色缝线，少了些味道。
M135i的座椅看起来很低调，其实是一种高级织物加上Alcantara的产物，配上宝马三色M装饰，低调中又彰显自己的独特。除此之外，这套座椅还能为你提供不错的支撑和乘坐感受，而且它是电动调节的。
一套超强的动力系统才是M135i最大的亮点，宝马的3.0T发动机最大功率235kW，最大扭矩450Nm，这在我们这篇文章所有车型中都是最强的！配上ZF的8AT变速箱，不仅加速能力优秀，还带来不错的燃油经济性。
总结：M135i的定价与动力配备，决定了它暂时在细分市场是没有对手的。这也是我在这篇文章中把三厢的EVO&STI强拉硬拽进小钢炮阵营的一点原因，在我心里，宝马M135i是当今的最强钢炮，没有之一。
全文总结：我们此次选择车型均为所在车系最有运动气质的一款，如果您想要生活添一点激情，不妨考虑一下今天我们为您推荐的这些车型，此次介绍的车型可谓各有特色，如果您的购车预算不是那么充足，可以考虑POLO GTI或嘉年华ST，其中嘉年华ST个人非常推荐，动力充足的小排量涡轮增压发动机加上六速手动变速箱，可以称得上是20万以下最具乐趣的车型。
当然，如果您对性能有着近乎偏执的追求，那我推荐大众的R系列以及宝马M135i。高尔夫R的桶形座椅非常有运动范儿，而尚酷R两门掀背造型也异常动感。高尔夫R/尚酷R搭载的高功率2.0T发动机也非常优秀，配合上大众的DSG双离合变速箱，绝对让您秒杀路上9成车辆。而宝马M135i作为编辑个人心中的最强钢炮绝对有它的道理，宝马的3.0T发动机技术成熟，M部门的调校功底使它更有驾驶乐趣，如果您不差钱，我强烈向您推荐此款车型。
最后，如果让我选择的话，我可能会选择奔驰A260，也许说不上什么原因，但个人就是非常喜欢全新一代A级的设计风格，加上风骚的AMG套件，不弱的动力，三叉星的品牌，这些对我来说足够了。有的时候选车还真是件挺感性的事，我选择的A260性能比不过宝马，拉风程度又不及尚酷，这就好比你让姑娘们选车大多都愿意选择MINI是一个道理，有的时候选择一款气质相配，“臭味相投“的车才是明智的选择。
