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实拍全新雪佛兰创酷RS 全系换装1.5T四缸发动机更香吗?

易车原创 雪佛兰创酷自2014年再国内推出至今已经8年了,也是市场上少有的四驱小型SUV,凭借着不错的性价比在刚推出前几年也有着不错的销量,2015年年销量超5万台。新车也基本遵循了汽车市场五年一换代的原则,在2019年推出了全新一代创酷,外观更年轻运动化,目前在售普通版和Redline版指导价11.89-13.99万元。但三缸机在国内发展确实不理想,所以在今年428日推出的创酷RS车型上又换回了四缸发动机,而且创酷系列也将仅保留这一个版本,普通版和Redline车型不再提供那么重回四缸的创酷RS有哪些亮点,会更香吗?一起来看看。

图为2021款雪佛兰创酷Redline

外观:RS专属套件 进一步强化运动感

雪佛兰创酷本身就是定位运动型的小型SUV,特别是2019年推出的换代Redline车型,年轻运动风格十分突出,如果不是受三缸影响想必会很受年轻人喜欢。如今的RS车型相比Redline车型整体变化不大,主要是细节上采用专属车身套件和黑化设计,进一步强调运动感。

全新RS系列车型借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,棱角分明且更加锐利。曜黑中网采用全黑处理,蜂窝状立体格栅相比Redline的平直百叶窗设计也更富有攻击性;而且新增了RS专属耀红徽标,赋予前脸更加凌厉的视觉冲击。全系前大灯升级为LED智能灯组,配合竖向LED日间行车灯导光条,整体造型犀利且具有科技感。

车身侧面曲面流畅,RS曜黑外后视镜从两侧延申,17吋RS曜黑斧刃轮圈展现热血激情,配合黑色行李架等曜黑运动外饰赋予这款钢炮SUV更纯正的美式赛车基因。

尾部也更加饱满立体,双元素LED尾灯精致且具有科技感。后保险杠整体采用黑色处理与下包围完美衔接,并采用隐藏式双边单出排气孔设计,进一步凸显尾部运动感。

内饰:全新双联屏设计更科技时尚

相比于外观的小幅度变化,全新RS的内饰可以说变化相当大,其采用新一代运动数字科技座舱,时尚感和科技氛围更浓厚。

具体来看,新车采用了横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏,液晶仪表可全屏显示导航及其他行车信息,科技感十足;同时中控屏幕向驾驶员一侧倾斜9度,让驾驶员观察信息更高效便捷。

车联网方面搭载全新小雪OS智能车联系统,内置百度智能语音助手,支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。同时系统内置11大类服务性小程序,涵盖餐厅订座、电影购票、天气预报、交通生活等实用功能,用户只需在车机端登陆百度账号,就能轻松使用,方便快捷。

方向盘依然是三幅平底式设计,并采用了真皮包覆,无论是在运动氛围营造还是舒适性方面,都得到了提升。

全新猎速挡杆也采用了全新造型设计,顶部镶嵌RS专属耀红徽标,手感更佳,科技感和档次感也有所提升。

座椅方面新车还拥有耀红双缝线运动座椅,前排运动座椅采用人体工程学打造,坐垫长度及柔软度均经过精心设计,可更好承托背部及腿部,令驾乘者坐姿更舒适惬意。头枕采用双曲面内凹设计,可有效缓解颈椎压力。

后排坐垫长度也经过加长处理,能提供足够的腿部支撑。座椅腰部尽量贴合人体脊柱,以提高乘坐舒适度。

空间:满足大多数人群的家用需求

雪佛兰创酷RS车身尺寸与现款车型基本相同,长宽高分别为4270mm×1791mm×1627mm,轴距2570mm,属于标准的小型SUV身材。

参考体验者身高180cm,前后排头部空间和腿部空间基本都到极限了,足够满足国内大部分人的身高需求,但如果想要更好的乘坐空间,可能还是要考虑大点的车。

储物空间方面也保留了常见的水杯位,收纳空间设计不及现在一些电动车花里胡哨,但只是放一放手机、钥匙也还够用。

另外,新车拥有390L-1334L的行李厢容积,比大众途铠329-1319L的容积略大,能满足绝大多数储物需求。座椅靠背虽然不能完全放平,但坡度不大,而且衔接处没有明显的凸台,可轻松放置大件物品。

动力:第八代Ecotech 1.5T四缸发动机含金量十足

动力方面是本次新车的最大亮点,作为一款面向新生代年轻群体的高能进击SUV,全新RS搭载由第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,最大功率135kW,并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩,参数上比原1.3T三缸发动机略强,百公里加速只需7.8秒,WLTC工况油耗6.35L/100km。

值得一提的是,这台通用第八代Ecotech 1.5T发动机技术方面也可以说是同级领先水平,它采用35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术,还拥有最新一代控制器芯片,将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中,也就是说连动力ECU单元都可以实现OTA。

另外,新发动机也满足国六b排放标准,首任车主还可享受动力总成主要零部件原厂8年或16万公里超长质保服务。

变速箱方面匹配CVT无级变速箱,也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,可承受扭矩更大,速比范围也更大,传动效率明显优于市场上常用的钢带式CVT。

据悉,这套全新1.5T发动机与CVT智能无级变速箱的动力组合也是率先应用于雪佛兰创酷RS车型上,后续将覆盖到更多的雪佛兰车型上。

底盘方面依然式前麦弗逊独悬搭配后扭力梁非独悬,这也是合资小型SUV的标配,参考现款的试驾感受,底盘调校相当运动,悬架支撑性和滤震能力都达到了同级优秀水平,整体来看符合其运动小型SUV的设定。

编辑点评:全系换装四缸发动机对RS的实力提升是相当巨大的,特别是这套最新技术的发动机+变速箱的动力组合放在市场同级产品中也处于领先地位,美系运动SUV的身份对年轻人也很有吸引力,相信月销量重回千台以上应该不难。但想再进一步的话竞争还是很激烈,同级合资对手本田缤智等整体实力都很强,而自主小型SUV品质和实力也在不断提升,销量甚至已经与合资对手平分天下了,在这样的情况下全新RS能走到什么位置还要看最终定价,你觉得起步价多少合适呢?

根据易车App小型SUV热度榜,雪佛兰创酷排名第23位,高于别克昂科拉和日产劲客,如果想了解更多信息可下载易车APP查看。

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