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北京汽车沈鹏:传统车企如何打造新标签?| 汽车产经

1月5日,由易车公司主办的智·新2022新能源车趋势论坛于海口举办。

在主题为“车企如何打造品牌差异化”的圆桌论坛环节,北汽营销公司副总经理沈鹏介绍了北京汽车在这一问题上的新做法、新思考。

作为整个中国汽车产业中率先发展新能源汽车的品牌,曾经的北汽新能源也曾是业内标杆般的存在,在2019年之前,连续七年在国内新能源汽车销量榜上排名第一。也正因如此,如今提到“新能源汽车”这一标签时,北汽依旧是绕不过去的一个企业。

但可惜的是,虽然提早站稳了“新能源”这一标签,但近年来整个新能源汽车市场开始崛起时,北汽的新能源车型却进入了连续不断的下滑阶段。

更为遗憾的是,当与智能化呈现深度绑定的状态下,站稳新能源标签的北汽在智能化上却缺少了存在感。

面对这一现状,沈鹏在论坛上坦言,“过去的北汽新能源专注于B端市场,取得了一定的成绩,但也止步于这个成绩”。于是,自2019年10月全新的北京品牌发布之后,他们也开始将“智能化”确定为了重点突破的方向。

2021年4月份的上海车展上,北汽新能源高端品牌极狐首次亮相了其与华为合作的阿尔法S华为HI版。凭借一段接近L4级别的自动驾驶视频,极狐成为了整个车展最受关注的品牌。

在新能源车型凭借与华为的合作贴上智能化的标签之后,沈鹏表示,他们目前在做的,是“在油车智能化上也进行一个总体上升”。

2021年的广州车展上,北京汽车旗下的全新车型北京魔方正式亮相,这款车正是北京汽车塑造燃油车智能化标签的开端。

据沈鹏介绍,在这款车身上,北京汽车打造了“三个第一,两个全新”:

第一款搭载华为鸿蒙OS的燃油车型;

第一款在10-15万价格区间搭载60英寸超大画面AR-HUD系统的车型;

第一款搭载电子外后视镜的车型;

同时,这款车型还诞生于北汽全新造车平台——BMFA魔方架构,搭载了荣获“中国心”2021年度十佳发动机的最新魔核动力1.5T发动机。

或许正是出于对以上配置的信心,沈鹏直言,这款车将达到“10-15万价格区间燃油车智能化的天花板”。

不过,由于架构原因,市场上也一直存在“燃油车天然不如电动车更智能”的观点。关于这一争论,沈鹏表示,还是应该分两方面来看。

“在L3以上高级别自动驾驶中,燃油车由于底层架构的限制,确实无法与电动车抗衡。但是在目前已经落地的L2级别自动驾驶方面,燃油车与电动车在硬件配置上差别并不大,智能化水平完全不输电动车。”

在魔方亮相之前,为实现整个北京汽车的品牌复兴,2021年,北京汽车曾发布过一套完整的产品规划。在这一规划里,北京汽车表示要在未来三年,“以场景定义需求”,通过四轮产品升级,为用户提供全场景出行体验。而在这其中,魔方及智能化标签只是其规划中的一个方面。

按照北京汽车的规划,在其四轮产品升级里:

第一轮是对现有A级轿车进行优化。2021年上半年,北京汽车对此前推出的BEIJING-U5、BEIJING-EU5等经济型车型进行了升级换代;

第二轮是推出针对85后年轻家庭的北京魔方,以及针对中年城市中产的BEIJING-X7 PLUS。智能、舒适是其重点打造的产品标签;

第三轮的产品BEIJING-X3主要针对Z世代后浪,个性化设计、澎湃动力、丰富的娱乐体验,都是这款车型的主打;

第四轮则是自2023年起,北京汽车将打造全场景化产品,服务更精准的人群,例如为职场新生代、游戏发烧友、萌宠家长、全职妈妈等人群打造的产品,提供更独特的解决方案。

在四轮的产品升级之后,北京汽车将最终成为一个怎样的品牌,拭目以待。

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