2021-06-12 16:16 
6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。中国汽车市场正在处于百年未有之大变局中，新能源化、智能化和网联化正在改变着汽车产品、汽车企业和整个汽车产业。
开幕式主题会议中，广汽集团董事长、党委书记曾庆洪通过视频方式发布演讲，分享了广汽集团迎接智能新时代的思考与实践。
曾庆洪表示，汽车向智能化演变，一定是未来的趋势，上游的消费者需求和下游的技术支撑，都将推动智能汽车的发展。
尤其是智能驾驶领域，技术发展演化为了三条赛道：辅助驾驶、高级智能驾驶和无人驾驶。辅助驾驶已经进入普及阶段，而高级智能驾驶赛道是未来市场的热点，将成为车企弯道超车、科技转型和未来生存的关键。
围绕智能化发展趋势，广汽集团也进行了充分的部署，推出了“e-TIME行动”，针对三条赛道都进行了技术规划和产品布局，尤其重点布局高级智能驾驶赛道，力争2023年进入第一阵营。
最后，围绕行业关心的芯片问题，曾庆洪也提出了他的建议，希望政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认证测试体系。
以下为演讲实录整理：
尊敬的各位领导、各位嘉宾，媒体朋友们下午好，我是广汽集团曾庆洪，在这里以线上方式分享广汽集团迎接智能新时代的思考与实践。
我们认为，智能化正在推动产业深度变革，奠定汽车的未来。
随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车从机械车、电动车时代开始向智能汽车、无人驾驶时代演变。
过去汽车的智能化主要是辅助驾驶，比如自动变速取代手动变速，解放驾驶员的脚，实现自适应巡航。
但如今智能车时代，已经进入了智能驾驶和无人驾驶两个阶段。
智能驾驶阶段，以自动变道、转弯、自主导航、自主泊车等解放双手和双眼为特征。而无人驾驶阶段，车不仅仅是移动的交通工具，也可以是移动的咖啡厅、电影院、商店等等。
而纵观汽车的智能化发展，就是不断解放人类的手、脚、眼和大脑的过程。
智能汽车就像是传统汽车身上长了一台超级电脑，在超级电脑上安装听歌软件就可以听歌，安装自动泊车软件就可以到了停车场自己找车尾。而超级电脑经过授权对外开饭过后，还可以让车主、软件公司在上面开发功能不同的软件，从而不断丰富智能汽车的功能和形态，同时通过云端的实时连接，融入万物互联的大世界。
智能汽车的发展需要先稳住两大前提：一是上游消费者的拉动，二是下游技术的支撑。
首先，上游的用户需求目前已经非常旺盛，95%的中国消费者都愿意尝试智能驾驶的功能。
其次，下游的智能化技术也正处于高速发展期，目前已经形成了三条赛道：辅助驾驶（L2及以下）、高级智能驾驶(L2以上)和无人驾驶（Robotaxi L4）。
辅助驾驶在2018年以前一直是高档车的象征，而2018年开始在国内实现大规模量产，2019年开始高速增长，到2020年已经达到15%的份额，预计到2025年将实现基本的普及。而辅助驾驶的爆发，实际上是计算机视觉技术激发的一次智能化的飞跃。
高级智能驾驶赛道，目前刚刚起步，它需要主机厂整合人工智能、大算力、控制器、高精地图、云和大数据等技术。我们尤其关注数据云，因为只有掌握数据才能有机的生长。因为这个领域将掀起智能汽车真正的变革，所以也将是我们黄金的机遇，也是我们着手布局的关键赛道。
无人驾驶赛道，则是强大的后台和服务平台支撑下的多车协调，全方位的比拼，而后台和服务将是企业未来角逐的一个关键。
目前来看，高级智能驾驶赛道是接下来的市场热点，也是车企弯道超车、科技转型和未来生存的关键。
而迎接智能汽车时代，广汽集团也有一些思考和实践。
针对汽车智能化的浪潮，我们推出了“e-TIME行动”，进一步深化顾客体验核心，用科技创新、智能互联、智能制造和电气化共同支撑新型的客户体验。
广汽集团在智能汽车领域的部署，目前在三条赛道都取得了直接的增长：辅助驾驶赛道率先实现量产搭载，在脱手辅助、融合泊车等方面形成了优势。高级智能驾驶赛道方面，我们拥有高低两个算力平台，搭配不同的车型，逐步实现向智能车的过渡，将在2022年量产。无人驾驶赛道，我们通过加强前瞻技术研究，攻关关键技术，即将开始示范探索。
此外，广汽也在部署云平台。在智能汽车的进化中，大家都说数据是黄金，而对逛起来说，我们认为数据是粮食。就像人类的智力发育离不开事物一样，加速汽车智能化进化需要的是数据。
而要用好数据，则需要布局自动驾驶的云数据中心，这是实现算法场景的演化叠加的有力保障，是汽车演进的粮仓。
最后，芯片是智能驾驶的核心零部件，我也就芯片发展提出一点建议。
汽车作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，汽车芯片卡脖子的问题，比手机更加严峻、意义更加重大。
《中国新能源汽车供应链白皮书2020》显示，中国每年2800万辆的汽车市场，其汽车半导体产值占全球不足5%，部分关键零部件进口量在80%-90%。相比全球3100亿元的汽车芯片市场规模，国内车规级芯片产业规模不足150亿元。
因此，我们建议政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片的标准体系和认证测试体系。
