2025-04-30 13:29 
昨晚之前，理想L9/L8最牵挂的友商竞品是问界M8，现在恐怕要再加上一个领克900了。
为什么选择领克900？
4月28日的上市发布会上，安聪慧（极氪科技集团CEO）用了很多的“首发”回答——比如全新 SPA Evo 架构下的首款车型、SUV车型首发双180°电动旋转座椅、首发“Super AI数字底盘”、首发量产搭载英伟达Thor 芯片、国内首次双百时速“超标准”连环碰撞……
安聪慧
还不够的话，限时价最低打到28.99万元算不算一个理由？
很快，我们看到了观望者的反馈。
后采时林杰（极氪科技集团副总裁领克汽车销售公司总经理）说，这一阶段领克900的目标是细分领域的前三。领克900预售订单超过4万台，上市后1个小时预定突破10000台，直接把领克APP干崩了半天。
领克900是极氪与领克之后之后领克的第一款新车，作为旗舰车型，它被加了不少科技与狠活。
对“领克向宽”的解释，安聪慧说，向宽并不是向上的背离，而是更高效的资源整合，更高端的创新，面向更广泛的用户、更丰富的场景、进入全球更多的市场。
NO.1
[ L9的尺寸，L8的价格 ]
在发布会最紧张刺激的公布售价环节，大屏幕卡了3秒。也许是因为来不及全面调试了，毕竟这个最终价格在当天下午4点多才最后敲定。
从采访时林杰和安聪慧谈起定价的几次欲言又止，多少能感受到面对热门市场竞争的艰难。安聪慧说，“尽管在近一段时间内，我们可能看起来比其他竞争对手行动稍缓，但考虑到今年这条赛道上的竞争将会异常激烈，我们已经为此做好了充分的准备”。
毕竟5米2的体格摆着，理想L9的尺寸，卖不到L8的价格，冰箱彩电大沙发升格配齐。价格降到28.99万，领克900就成了目前30万元以内，你能买到的同水平配置最大的SUV。
领克900上市限时价比预售价下降超过4万左右
领克900的定位很清晰，就是那些有点儿小个性，但又有一些功能性要求的家庭用户。
于是，这台大六座车把第三排作为重点改造区域，提高了第三排的舒适度和安全性，同时设置二排座椅180度旋转方便照顾三排乘客。在领克09上吃了空间的亏，这次900也都在找补上了。
外观曾经是领克的标志，这台面向家庭用户的大车，能感觉到领克的造型设计师在传承和顺从之间反复横跳，最终决定设计的精髓在于有条件的妥协。
承接沃尔沃的安全、领克的性能，以及为一家老小操心的功能设计，领克这次在认真地造一台全尺寸家用SUV。但距离旗舰，智能水平也是一项关键指标。
二排座椅可后转，高度可以让1.3米儿童站立
之前，智能化被外界看作是领克的短板，车机卡顿、OTA一拖再拖拖成了“上市即终版”。极氪科技集团整合之后，极氪的智能化将移植到领克身上。
作为整合之后领克的第一款车，领克900的智能化是它下一时期的定调之作，不过这还要等大面积交付之后用户反馈的结果。
根据内部消息，目前领克OTA归属到座舱部门统一管理，为进度负责。
面对智驾营销风波，林杰在采访中说，其实有关智驾的片子他们拍了，很精彩，但最终决定不在发布会上播放。领克对于智驾的传播是保守的，但使用体验会超过用户的期待。
NO.2
[ 全尺寸SUV的乱战之年 ]
光是刚刚过去的上海车展上，就有不下10个全尺寸新车型亮相。但看看销量数据，就知道这个领域的产品基本可以总结为：理想L8、问界M8、领克900以及其他。
理解理想，成为理想，企图超越理想，这个味儿在今年的新车身上最正。
理想和问界，都可以说是有自己基盘用户的品牌，毕竟一个是奶爸车概念的鼻祖，一个拥有华为光环 。
不怕比的车，至少有一块绝对的长板。性价比，算得上是吉利体系能力下，领克的一块长板。
林杰说，“我们发现用户的购车需求发生了显著变化：除了性能、好开和安全外，用户还希望拥有舒适的座舱和智能化配置。同时，我们也注意到一些友商在这方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩电和大沙发等舒适配置，而我们过去更多地专注于性能和安全。这些友商抓住了消费市场的这一新趋势，并取得了成功”。
风口是机会，高度是兴奋剂。想要成为细分领域的标杆，领克900仍然要直面这两座难以撼动的大山。
4月16上市之后，问界M8的订单量持续上升。据供应商资料显示，5月30日前，问界M8的预计产量为27000台。此外，理想L8/L9至今稳定在每月4000+台的成绩，单车型交付量都超过20万。
林杰希望领克900的月销量能够到达5000台，这就意味着要与理想L8掰掰手腕。
如果说问界M8和理想L8的胜利，本质上是问界M9和理想L9的胜利，那么领克900就显得有些孤独。
虽然去年极氪009销量做到了40万元以上纯电、MPV市场冠军，但这对领克900这款大六座家庭SUV的增益有限。而更有说服力的极氪X9在领克900之后上市，成败不得而知。再加上毕竟是两个品牌，之间的隔阂提高了用户的联想成本。
单打独斗的领克900是否真能撼动理想和问界的市场，我们期待一些迷人的意外发生。
NO.3
[ 写在最后]
30万起的领克900还告诉市场一件残酷的事实——企图用大六座SUV去赚大利润的时代结束了。
领克能把旗舰SUV做到30万以内，就能做一台10-20万的“领克900青春版”。这一片血雨腥风的“蓝海”，有实力的车企还能再卷一卷。
不过，安聪慧也说了，最终是品牌的竞争，价低者得市场并不是唯一的真相。
记得领克第一次出圈是领克03不断刷新的赛道成绩，在那之后“运动”、“性能”、“潮流”成了领克品牌的画像。
虽然没有人永远十八岁，但“鬼火少年”就算步入家庭生活，也不青睐无聊的车。
当领克900用30万价格把5米2的六座SUV塞进“家用车性价比黑洞”时，这场战争突然变得朋克起来——领克900把“家庭用车”的剧本，从温馨家庭伦理剧改成了热血番。
均衡和个性，是他们人生宽度的扩展，是比起性能车，家用车服务于人的功能，是领克品牌的向宽延伸。
