2024-03-21 17:23 
2024中国电动汽车百人会论坛现场，欧阳明高院士的一句“燃油车比电动车自燃率高”，不仅让他再次登上热搜，同时还引发了圈内不小争议。
确实，这与人们近年来对于车辆自燃的所见与所闻，反差巨大。
有车企高层直接反驳道，“感觉不是这样的，基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下这个结论，应该有机构能长期检测对比一下。”
其实就拿不久前的春节假期来说，海南严控新能源车登岛的同时，还将新能源车安排在船头/船尾位置的做法，就已经能说明很多了。
俗话说，事出反常必有妖。
果然，很快就有媒体发现了端倪，比如，在欧阳明高讲自燃的那页PPT中，出现了多处数据错误：要么是混淆了数据年份，要么是算错了具体数值。
总之，显得不够严谨。
由于相关报道已经很多，这里不再赘述。
欧阳明高PPT中存在争议的数据内容
而在经过多家权威媒体的重新推算后，出现了截然相反结论：新能源汽车的起火率是高于燃油车的。
不少网友纷纷感慨这剧情太过离谱，直呼这年头连院士的话也靠不住了？
其实，作为深度参与了我国节能与新能源汽车战略规划和技术研发的国家级院士，欧阳明高站队新能源，本无可厚非。
而且大趋势上看，我国新能源汽车发展势头一片向好，年产销从7.5万辆跃升至950万辆，十年间产销量增长了126倍，而弯道超车战略也初见成效。
中国新能源汽车产销量已连续九年世界第一
近日雷诺集团CEO便公开称赞中国电动车在续航能力、充电时间、研发成本、迭代时间等方面领先了欧洲整整一代。
但有人说，或许是因为欧阳明高太想为新能源车正名了，所以每每发言时总会有一种用力过猛的既视感。
事实上，油电之争已经存在很久且并无任何定论。所以，无论媒体也好学者也罢，都更应该客观的看待这两种技术路线，尤其不要带上有色眼镜。
说直白点就是，专家们可以站队，但不要挑战民众的常识。
用一位业内人士的话讲，任何数据如果只看表象，那就只能获得片面的结论。
举个例子，相比于近几年才上量的电动车，燃油车的平均使用年限显然更长，因此就有人提出质疑，在统计总量时，是不是应该取相同年份的油车与电车呢。
其实相比于专家，身处这个行业的车企掌门人看的最清楚。
吉利控股集团董事长 李书福
李书福在今年两会谈到电动车的发展时，就很直白的表示，目前电动车自燃率还有点高，应该重点解决这一问题。
“不能因为我们从事这个行业，就对可能存在的隐患视而不见。只有真正解决电动车可能出现的安全隐患，才有可能让消费者更好地接受油电切换，助力新能源行业的发展。”
而这，才是一个企业家和权威人士该有的立场与态度。
专家也好院士也好，同理。
