2024-03-05 11:04 
有消息透露：截止昨晚MEGA大定还没破万，小定转大定的数量有限，不少客户回流到小鹏X9、腾势D9和问界M9。
这样的成绩一定是不符合理想原本的预期的。但自MEGA上市以来经历的网络舆论风向，似乎冥冥之中也指向了这个结果……
经过一年多精心设计的宣传造势，3月1日理想正式推出了它征战纯电市场的首款车型——MEGA。大约是为了给新车上市增加一波热搜，在发布会之前，李想（理想汽车创始人、董事长）按照惯例再次亲自下场，试图直接蹭一波“苹果放弃造车”的热度。
但李厂长万万没想到，这次的剧情没有按照设计好的发展：热搜还是上了，但话题却非常尴尬——MEGA的设计被不少网友直呼像“棺材”。
汽车的造型设计见仁见智，欣赏不了MEGA的另类造型的确是一些消费者的真实看法。在理想的线下门店，汽车产经记者就遇到多位看车用户直言，对MEGA的配置十分满意，但造型难以接受。
而在这一波黑MEGA的舆论攻势里，“像棺材”虽说是一种更易于理解的具象化表达，但也确实是非常恶劣了。尤其对国人来说，这个“不吉利”的词一旦和一款车深度绑定，必定会对产品的终端销量造成不小的影响。
总之，舆论走向超出了最初的预期，理想彻底怒了，官方直接开始举报、删帖+律师函警告。同时，不少站理想的自媒体KOL纷纷下场，斥责这些行为是“下作、无底线的抹黑”。
网友发布的诡异图片
其实汽车产品中被送过类似称呼的并非MGEA一个。2015年左右途观事故频发，被消费者调侃为“土棺”。2022年极氪009上市时，也被“赠予”了和MEGA一样的称呼……但这些信息并没有被大肆发酵，尤其是后者，只是新车上市发布时的一个花絮注脚。
这一次理想一心一意想要打造的“公路高铁”MEGA，为什么被黑地愈演愈烈？
很多人认为是，舆论反噬。就像网友说的：理想只是遭遇了“回旋镖”。
一篇为MEGA叫屈的文章的评论区
今日的车圈营销战不断升级，动辄CEO对线、KOLKOC互踩，李想本人确是“功不可没”的。
创始人亲自下场蹭热度、宣传话术避重就轻，乃至操纵媒体、内涵友商、攻击自家车主……在理想的发展壮大过程中，这些传播手段被用得炉火纯青。客观讲理想L系列是好产品，但销量也大有营销的“功劳”。理想L9上市后，面对“50万的豪车不用铝缺乏诚意”（使用的铁悬架）的质疑，李想选择了人身攻击：“建议觉得铝比钢和铁好的网友们，把自己家的房子钢筋柱结构都拆掉，全换成铝”。上周五上市的MEGA被质疑“没有后轮转向”时，理想又在对外宣发中统一口径：后轮转向会让“第三排乘客会感受到更快的横向摆动，会不太舒服。”“后轮转向也不是很厉害的技术，我们的转弯半径也就比L9多一个手掌。”
类似事例不再赘述，看下网友的精辟总结：
对一些有关新车的问题避重就轻，其实不算什么大“黑料”。这原本也是一个车企领袖的基本修养（除了骂人），毕竟人无完人、车无完车。
而除了怼网友怼友商，理想对媒体的控制和拿捏也达到了“极致”。
2月份MEGA上市前在三亚组织了一场媒体试驾，所有参与者都签了保密协议。通过这份协议，理想细致拿捏了媒体了宣传节奏——仅一次活动安排，让每家媒体按照理想预定的时间和内容方向陆续推送三四次信息，而消费者每天能刷到什么内容，也完全都在掌控之中。
必须夸一句，当友商们还在思考如何打磨技术，如何做出一场出色的发布会时，理想已经凭借对人性的研究，站在了另一个竞争维度。但那些被操控到如此程度的媒体，恐怕心里总有些不得劲吧。
截图来自视频号”拜托了飞哥”
不得不提的还有，至今无论对网友还是消费者来说都不可原谅的一件事：去年12月底发生在广东的一起理想L7事故中，有人质疑理想的车辆安全时，李想选择在微博曝光驾驶者的行车记录信息和视频，并且误导舆论指向事故车主超速驾驶！
这样的理想，被扣上”鸡贼“厂的名号由来已久，甚至理想自家车主对理想和李想的态度是：车是好车，人不认同。
此次MEGA宣发翻车，一方面因为理想流量太盛，枪打出头鸟，不排除真是竞争对手有意为之玩了一手“以彼之道还之彼身”；但也一定煽动了早就看不惯理想做事风格的网友和媒体，跟风行动。
不管是谁策动，都不由得让人想把李厂长diss友商的经典名句返送给他自己：“这点作战都受不了，难道是巨婴？”
而为了MEGA，这个回旋镖，理想是必须要承受的。
周末，北京最大新势力门店聚集地“蓝色港湾”，理想的门店在中午时段甚至需要排队。大家多为MEGA而来，有的感兴趣，有的出于好奇。
不可否认MEGA是一款足够吸引眼球的产品，但这样的关注度有多少转化为最终销量？还很难说。从增程转战纯电的理想，要重新接受考验。
很多人也都注意到，这次MEGA上市后李想并没有像往常一样回怼各种质疑，也没有迫不及待分享传说中的订单数据。甚至在发布会后理想还经历了股价的下滑。
MEGA的舆论和销量会如何相互裹挟着前行？这一波难堪的舆论风波后，李想又会不会对此有所反思？静观其变。
