你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox
当前位置:汽车产经网 > 正文

【疫情后的汽车人】胡绍航:一汽丰田拨云见日 | 汽车产经


皇冠陆放6536辆,稳步攀升;

凌放6041辆、锐放9792辆,均创单月新高;

荣放18406辆,恢复到疫情爆发前水平;

轿车表现同样抢眼,亚洲龙10046辆,再次跻身万辆俱乐部;

卡罗拉39235辆,同比增长15%,再创新高。

7月第一周,大多数车企还在忙着统计数据,一汽丰田已经发布了上月销量。

这是在遭受疫情侵扰5个月后,在停工停产成为常态、抗疫成为常态的5个月后,终于为自己赢得的好成绩。

回顾1-5月的状况,可以用一句话形容:

哪块云彩有雨,总能飘到一丰。

的三家工厂,一家位于天津、一家位于长春、一家在成都。天津的封控时间长达一个月;长春受疫情影响更严重、停摆时间更长——持续了将近两个半月。

再加上上海疫情对整个汽车供应链的影响,一丰的三家工厂“无一幸免”于疫。

在已经过去的5个月里,像其他车企一样受外部环境影响难为无米之炊的一丰,终于在6月市场恢复之后迅速反弹拨云见日。这背后,是因为上半年的一丰,就像胡绍航(销售公司总经理)说的:

“像天鹅一样,表面看起来没动,实际上双脚一直在划水。”


NO.1

[ 关怀政策与“风车计划” ]

疫情期间,虽说很多人被封印在家,过起了慢生活、研究起了吃喝。但对一丰这样的头部车企及其领导人来说,工厂停工却意味着多方面压力的倍增。越是停工,就越要绞尽脑汁“曲线救国”。

对胡绍航及其团队来说,疫情期间除了执行政府的防疫及复工复产等政策,最重要的是及时调整、出对策,保证销售体系的正常运转。

一丰做了两件事:

首先,疫情期间整体减产,调整产品结构——提升高端车型比例,也是为了顺应消费升级趋势。

主要就是调整了TNGA-K平台和TNGA-C平台车型生产比例,去年这个比例基本是4:6,今年上半年调到了5:5。

另外,就是对经销商的支持。

有3.5万名经销商员工,他们构成了的销售体系。在车企停工停产、4S店进店量急剧下滑的情况下,既要保证3万多经销商员工的生存,又要通过线上等方式帮店端引流……这不是一件简单的事情。

疫情期间,为了维护经销商稳定、避免失业,一丰建立了一个标准化体系:如果疫情导致客流每天低于10组,就给予关怀政策。另外据了解,一丰承诺:今年经销商利润达不到预期的话,厂家会负责。

除了这些人文关怀,还有硬性支持。

比如对系统进行数字化改革,解决生产交付过程“纳期不明”的问题;为应对车型不足,提保证销商的卖车积极性,对以前以月为周期调整的商务政策进行实时调整。

此外,对于经销商发展最重要的,是帮助经销商引流。

早在2019年下半年,就成立了“网红学院”,对经销商进行直播培训,传授技能,提供脚本。为了提升效果,疫情期间,他们又将以往的直播向前推进了一步,开始实施“风车计划”。

所谓“风车计划”,就是把官方账号、经销商账号,以及销售人员个人账号整合起来,相当于风扇的三个扇叶,围绕同一个主题,同时进行宣传。

目前,官方账号可以做到每日直播,经销商的账号每天也能播700多场。

高频率的直播带来了不错的效果——每家店每天能产生三个线索,一共就是2100个线索。

在线索交易价格日益高企的当下,这样的成绩相当于真金白银的收获。

NO.2

[下半年的四件大事 ]

“销售在于势,核心在6月底7月初的节点”,谈起下半年的发展,胡绍航概括道。

从目前公布的6月销量来看,他们有了一个还算不错的开端。关于下半年的具体营销举措,胡绍航说,有四件事要做:

快速投产新能源、关注扶持经销商、提升皇冠品牌势能和加快数字化转型。

其中最为外界关注的,当属新能源车的进展,以及皇冠新车型的引入。

今年4月,全新纯电动平台下的首款车型bZ4X在中国市场开启了预售。不过,就在外界期待这一车型顺利上市时,bZ4X却突然遭遇了多个突发事件。

首先是国内市场,广汽的新车发布会在举办前两小时临时跳票,官方回应是由于“近期供应链方面出现不确定性,为了确保用户利益,推迟了价格发布,正制定一个对消费者更友好的价格。”

另一边在海外市场,已经上市一段时间之后,bZ4X又相继曝出了充电故障及轮胎导致的召回问题。

关于bZ4X的最新进展,方面则告诉汽车产经,目前正在有条不紊地推进中。胡绍航说,他们下半年的第一件事就是全力推进新能源车型。

一直以来,在大众汽车的对比之下,经常被认为是传统车企中转型不够积极的一个。但在胡绍航看来,这只是表面现象。

“在中国市场,大众始终在扮演一个市场助推的角色。丰田不是不重视,是日本本土和海外战略路线不一样。”

具体来说,由于日本国内原本就用电紧张,在本土推行电动车并不符合现实需求,所以看起来转型并不积极。但是在中国市场,他们却很想做好电动车。

这一愿望,直接体现在了对待电动车渠道建设、服务体系搭建的谨慎上:

通过与合作伙伴、保险公司合作,努力的方向是保证经销商在第一年可以做到电动车销售不亏钱,第二年就可以实现盈利。

对于消费者,会做好残值管理,实现二手车官方回收。

理念里,经销商及消费者都是品牌的用户。要服务好用户,就必须考虑电动车型的全生命周期体验。

可以说与大部分新能源汽车品牌一味强调产品力相比,的想法显得更长远,做的也更细腻。

除新能源车之外,今年年底,还将引进又一重要车型——sport cross。据透露,这一车型会和日本同步上市。在造型上,溜背的设计也显得个更加年轻、现代

2021年,在中国市场从一款车型升级为一个品牌序列。得益于过去轿车打下的“高端、可靠、舒适”的形象,升级为品牌序列的,承担的也是品牌向上的任务。

目前来看,在正常月份一直保持着六七千辆的月销量,甚至一度进入“30万元以上SUV销量排行榜”第三的位置。有了陆放珠玉在前,sport cross能否再接再厉,值得观望。

NO.3

[  写在最后 ]

上半年疫情最严重的时刻,曾向经销商发出一份公开信。信中称:今年一季度是“倒春寒”。在这样的情况下,退一步修订目标还是进一步坚持既定目标,成为的难题。

最后选择了坚持年度目标。

因为一丰人认为:既要能够在市场条件良好情况顺势而上,也要具备在严酷环境下生存和持续发展的强韧性。

现在看来,一丰的强韧的综合体系力确实已经帮企业渡过了难关、扭转了局面。

那么,在有新车和战略同时加持的下半年,能否完美完成年度目标?希望的强韧性能够一战到底。

CopyRight © 2000-2022 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外