2026-09-21 21:10 
易车原创 10万级，能买到华为智驾吗？这个问题若在三年前抛出，多半会被视为天方夜谭。华为乾崑智驾，向来是高端车型的“座上宾”，动辄二三十万的门槛，让普通家庭望而却步。
然而，最近上市的东风风行星海V6一把将华为乾崑智驾拉入10万级区间，乾崑智驾 ADS SE版上市权益价仅需9.99万元起。
这不仅是价格的突破，更是一场关于“科技平权”的深刻实践。当华为智驾的光芒照进最主流的家庭消费市场，一个全新的时代或许就此开启。
一、华为智驾，以何种姿态打入十万级？
星海V6搭载的是华为乾崑ADS SE方案。这是一套经过市场充分验证、精准聚焦用户高频刚需的智驾系统。它覆盖了高速领航辅助NCA、全场景智能泊车辅助以及城区车道巡航辅助LCC+等核心场景，还可升级至ADS 5。换句话说，星海V6的智驾能力并非静止的，而是具备持续进化的生命力。
东风风行品牌总监陈来在群访中透露，团队曾对用户做过优先级调研，结果非常清晰：第一是主动安全，第二是好停，第三是高速轻松，第四才是城市端到端。
星海V6正是按照这个顺序来配置智驾能力的。它不是盲目堆料，而是把用户最需要的功能做到极致。对于一款大六座SUV而言，女主人开起来是否安心、极窄车位能否从容泊入、跨城高速是否轻松惬意——这些才是家庭用户最真实的痛点。
星海V6用华为乾崑ADS SE给出了自己的回答，让10万级家庭用户无需妥协，也能成熟可靠的智能出行体验，这就是科技平权。
二、凭什么把华为智驾做到十万级？
这是媒体对星海V6最核心的追问，也是外界最好奇的地方。华为智驾此前多出现在20万乃至30万以上的车型上，星海V6如何将成本压至10万级？答案并非单一维度的“降价”，而是一套环环相扣的系统工程。
集团规模采购，摊薄成本。 东风集团与华为采取全面战略深度合作，从岚图、猛士到奕派，几乎所有乘用车品牌都与华为携手。东风集团每年三四百万的规模进行统一采购，华为零部件的费用、开发费用被显著摊薄。
陈来直言：“像我们有很多技术分摊，都是集团研发院帮我们分摊的。在其他兄弟品牌做高端研发的时候，已经分摊了一些研发技术和成本。”这种集团军作战的优势，是单打独斗的品牌难以复制的。
而华为乾崑搭载量已突破200万，边际成本持续下降。更重要的是，华为乾崑的愿景是把智驾带到每一辆车，而不只是30万车的专属。华为在众多合作伙伴中选择了东风风行，因为东风风行在科技平权、普惠方面做得非常好。双方双向奔赴，一拍即合。
而在其他造车成本上，星海V6也充分发挥了东风风行自身的独特优势。东风风行产品总监潘文军重点分享，传统模式是发招标、竞标，但星海V6项目采用了商业计划书模式。
团队一对一地和每一个核心供应商讲商业计划书，讲了一百多站。供应商看到了市场机会，也认可这个项目对中国汽车工业的意义，最终给出的价格比过往爆款车型还要好。这种“笨”功夫，最终换来了供应商的信任和到位价格。
同时，星海V6采取了更高维度的“同用户”思路——整合行业十多款爆款车型的资源，尽可能不改动供应商的成熟部件，减少研发投入风险，通过改自己的东西去匹配，让产品天然具备大规模验证过的可靠性和行业规模效应。
其次是集成化技术创新，星海V6做了大量集成化设计：电驱六合一，热管理、散热器、十五合一的集成化液冷液热的水侧集成模块。集成后主控芯片复用，一个更高算力的芯片响应所有需求，算力更高但成本更低。机舱内水管从22根整合到6根，线束也大幅简化。这些技术创新直接转化为成本优势，让“既要便宜，又要好，还要稳定”成为可能。
三、除了智驾，它还有什么？
如果只把星海V6理解为“华为智驾下放”，那就低估了这款车。陈来用三个“唯一”概括了它的产品力：十万级唯一的华为乾崑智驾大六座、唯一的纯电大六座、唯一的可四可六灵活变化大六座。
空间，是东风风行的基因。从2001年做菱智MPV开始，东风风行对空间的理解就非常独到。星海V6基于4米8的车身，做出了三排座位，并且第三排采用下沉式设计，可以折叠收纳放平。
满员六人乘坐时依然舒展，四座模式下后备厢空间特别大，非常适合露营、钓鱼等场景。更令人意外的是，它还拥有同级唯一的70L前备箱——对于榴莲、海鲜等有异味的物品，可以单独存放，避免污染座舱。潘文军打了个比方：“就像买房子，做下沉式设计，有点类似于多了一个地下停车场，相当于买一层得两层。”4米8的车，达到了5米车长的空间使用效率，“得房率”确实惊人。
前备箱与第三排下沉的兼得，是技术壁垒。潘文军解释，前驱车型电机、电控都在前舱，动力部件大，通常不太可能再挖出前备箱；而前备箱大的车往往是后驱，动力放到后面，但又不太可能挖出座椅下沉收纳的坑。星海V6把这两个矛盾很好地解决了，得益于集成化设计天然让出了空间。”
此外，星海V6采用轿车+SUV+MPV的新形态，精致造型的核心目的之一就是控制风阻。不到0.3的风阻系数，带来的是更低的能耗和更高的续航达成率。陈来强调，用户调研发现的三个刚需中，第三就是“使用成本低、续航达成率高”。
四、写在最后
展望未来，东风风行与华为的合作还会走得更远，后续还将在华为云、华为钥匙、底盘等方面展开合作。
星海V6营销总监陈正宇透露，星海V6是第一个开始的产品，第二个产品已完成立项，上市时一定会成为行业颠覆性的产品……预计2030年还会有16款产品推出，星海V6的产品方法论会应用到后续十几款产品上。
在十万级市场，星海V6目前没有同类竞品。但东风风行地认识到，智能化普及一定会下探到十万级甚至十万以内。东风风行选择在十万级把主动安全、好停、高速轻松做好，未来产品一定会在10-15万级把所有智驾功能做过去。星海V6也会持续迭代、提升。
星海V6的上市，不只是一款新车的发布，更是东风风行在智能化普及道路上的一次关键落子。它能否成为那个“前无古人，后有来者”的破局者，市场很快会给出答案。
