2026-04-30 16:21 
易车原创 “我们笃定要走小而美、精而专的发展路线，不会盲目对标行业百万级年销目标。”神龙汽车有限公司副总经理程军如此说道。
在北京车展神龙汽车的展台上，没有堆砌激光雷达的数量，也没有比拼车内彩电的尺寸。取而代之的，是一条相反的路——守住法系基因，拥抱小众。
正如神龙汽车在北京车展亮相雪铁龙 ELO、标致 Polygon 等全新概念车，以全新的独特设计语言、智能体验方案，适配新时代消费需求，引领神龙汽车走向下一个未来。
1、品牌基因：不变的是“法系”，变的是表达方式
神龙汽车营销中心副总经理张洪汉用八个字，概括了神龙汽车在新时代下的核心造车思路：坚守不变、顺势而变。
标致、雪铁龙均为超百年历史的经典汽车品牌，能够长久屹立，必然拥有一以贯之的核心基因。张洪汉说：“我们的首要任务，就是提炼并传承专属标识，让消费者一眼识别这是雪铁龙、这是标致。”
这意味着，神龙不会盲目本土化改造，不会为了迎合市场把法系设计改得“失去自我”，这是品牌发展的底线。
但“不变”并不等于固步自封。张洪汉分享了一个细节：本次北京车展标致品牌倒计时海报，初期方案仍沿用埃菲尔铁塔、左岸风情等传统符号。他提出需要突破固有印象，转向更具科技感、未来感的视觉表达。新海报发布后，获得标致全球官方账号主动转发认可。
这个细节折射出一个微妙的变化：国内团队正在从“被动执行者”转变为“品牌表达的共创者”。即便有时差，神龙与标致、雪铁龙全球总部的沟通效率已大幅提升——“下午同步需求，次日即可收到外方完整反馈”。
2、小众还是大众？一场不纠结的选择
现场有媒体提出了一个尖锐的问题：法系设计脑洞大、风格独特，但国内消费有明显的从众属性，大家扎堆追求大尺寸、大冰箱、大沙发。如果坚持“小而美”，会不会被市场边缘化？
程军的回答没有回避矛盾，反而异常直白：“我们笃定要走小而美、精而专的发展路线，不会盲目对标行业百万级年销目标，也不刻意追求爆款体量。”
他的逻辑很清晰：国内汽车市场体量庞大，即便聚焦小众圈层，基数依然可观。只要把精准用户运营做深、做透、做纯粹，聚焦高质量沟通与价值共鸣，实现稳定健康的经营，就足够支撑企业长远发展。
“盲目堆砌冰箱、大沙发这类同质化配置，并不是我们的发展方向。”程军说，“这类技术早已高度同质化，并非我们的发力重点。我们更专注于打造专属法式情调与驾乘质感。”
张洪汉补充了一个真实经历：全新概念车设计方案落地前，他内心十分忐忑。去年集团领导在法国看过初期版本，评价设计过于超前、风格激进，形似“月球车”，要求调整收敛。但他始终坚持法系设计不能妥协同质化，努力在先锋理念与大众审美之间寻找平衡。直到本次北京车展，集团领导现场实地品鉴后充分认可，他才真正放下心来。
这个故事揭示了一个残酷的现实：坚持个性是有风险的，甚至需要顶住内部压力。 但最终，审美被证明具有全球共通性。
3、平台与智能化：不追风口，但求差异
在技术层面，神龙也有一套自己的打法。程军透露，下一代全新平台将采用三方联合研发模式：以东风成熟架构为基础，结合Stellantis数十年的平台研发积累、底盘调校经验、技术标准及海外法规适配能力，联合打造面向全球市场的共享平台。
这意味着，神龙不会再沿用老旧平台，相关迭代三年前就已启动。
在智能化方面，程军的观点同样冷静。他认为，行业多数AI功能仍停留在概念阶段，真正落地上车、体验成熟的并不多。智驾方案普遍同质化——跟车距离、制动节奏、避障逻辑千篇一律。
神龙想做的是“千人千面的个性化驾驶体验”：单人驾驶、家人同行、老人或乘客在车上，车辆的操控手感、行驶节奏、舒适设定可自动适配，持续学习并贴合车主驾驶习惯。
“在硬件参数同质化的当下，这种‘更懂用户、适配人’的个性化体验，才是核心差异优势。”程军说。至于底盘，法系核心调校基因会完整保留。双方底盘技术团队的专项交流，从去年就已全面开展。
4、出口的逻辑：从“引进来”到“国内造、全球销”
除此之外，神龙还将继续深化全球出口布局。成都工厂生产的多款车型，包括标致2008、4008等，长期供应东南亚市场。而凡尔赛C5 X，尽管在欧洲销量表现平稳，但已经为全球适配打下了基础。
标致品牌全球CEO阿兰•法维明确表示：“中国作为全球汽车产业变革和技术创新的核心策源地，已成为标致全球战略版图中尤为重要的一级。
这意味着，神龙未来的全新产品，从研发之初就将纳入全球统一规划，同步面向全球市场开发、适配全球标准。
“不同于以往单纯引进海外产品，新一轮产品开发逻辑完全升级。”程军强调，“立足中国优质产业链与制造能力，同步兼顾品质、成本与全球市场需求，让中国智造的车型同步走向全球。”
这是一个清晰的逻辑：中国制造在成本、品质、性价比上的硬核优势，正在让“中国造、全球销”从口号变成现实。
但技术难度不容小觑。开发一款真正全球同步销售的车型，需要同时满足不同区域的法规要求、驾驶习惯、充电标准等，研发复杂度远高于单一本土市场产品。程军对此并不避讳：“这是全球化车型必须攻克的核心难点。”
5、结语：
整场群访下来，神龙给出的信号非常清晰：不卷规模、不卷配置、不卷价格战。而是选择了一条更窄、更深、更需要耐心的路——用纯粹的法系基因，服务一群真正认同其价值观的用户。
在当前同质化严重的新能源市场中，神龙的个性独特姿态，反而成了一种稀缺的吸引力。正如程军所说：“过去我们更多强调法系生活、法式情调，年轻受众共鸣有限。但当下消费群体已经发生明显变化，年轻人更加看重情绪价值、个性表达与生活品味。”
或许，当所有人都冲向同一条赛道时，选择另一条路，本身就是一种竞争力。
