2025-07-15 19:22 
易车讯 7月11日，乐道汽车在上海举行L90预售发布会，这款定位“纯电大三排SUV革新之作”的新车以27.99万（买断版）、19.39万元（租电版）的起售价引发市场热议。蔚来高管团队在媒体群访中详解了产品策略、定价逻辑及未来规划，传递出对纯电市场前景的坚定信心。
乐道L90的推出，不仅是一款新车的上市，更是蔚来集团对纯电出行未来的坚定宣言。随着中国新能源基础设施的快速完善和用户认知的持续提升，纯电车型正在从“政策驱动”转向“需求驱动”，而乐道L90正是这一趋势下的关键产品。
定价与成本：技术革新驱动“高配低价”
针对乐道L90在“配置拉满”状态下仍能实现低价的问题，蔚来CEO李斌表示：“通过轻量化设计、材料复用和规模化生产，成本得到有效控制。”他举例称，L90的后电机仅重79公斤（行业主流为90-100公斤），研发初期投入虽高，但量产后的边际成本显著下降。
秦力洪补充道：“乐道的定价策略并非‘零毛利’，而是将钱花在用户最关注的安全与体验上。”据悉，L90全车采用2000Mpa超高强度钢，标配9安全气囊（含第三排宽幅气帘），车身刚性同级领先。
同时据了解在发布会前渠道高效落地，展车已同步到全国400余家门店，实现“发布即到店”。
纯电VS增程：用户“无需为油箱买单”
针对纯电与增程用户差异，乐道总裁沈斐直言：“增程是过渡方案，纯电才是未来。”他援引新疆喀什的实地案例称，当地谷电价格低至0.25元/度，纯电出行成本优势显著，“增程车主也在排队充电，何必背油箱？”
李斌则分享用户故事：第一代ES8（续航350公里）车主自驾喀什，“中国充电基建已超预期”。蔚来近期建成的高速1000座换电站，进一步缓解里程焦虑。
乐道L90定位“革新之作”，其核心突破在于三点：一是空间优化，6座/7座（2-3-2布局）设计，实现“座座VIP、6人10箱无压力”；二是低风阻与大空间兼顾，方正造型下风阻系数仅0.25，同级最优；三是换电加持，85度电池续航605公里，换电站电池储备充足。乐道L90以“大三排纯电SUV革新之作”的定位，精准切入家庭用户的核心需求——大空间、低成本、无忧补能。
随着换电网络的持续扩张（目前全国已超3400座）和超充桩的普及，纯电长途出行已不再是痛点。李斌在采访中强调：“中国基建的发展远超预期，用户对纯电的接受度正在加速提升。”未来，乐道L90有望成为家庭用户从燃油/增程式转向纯电的重要催化剂。
对于竞品理想i8，秦力洪表示：“两者同属‘终结增程的纯电转折之作’，但设计取向不同，市场自会选择。”面对理想i8等竞品的入局，乐道选择以开放态度看待市场。秦力洪表示：“只要选择纯电，就是队友。”在新能源市场从“增量竞争”转向“存量博弈”的背景下，乐道L90的目标不仅是争夺份额，更是与行业伙伴共同推动纯电车型成为家庭用户的首选。
品牌战略：乐道与蔚来“互补而非内耗”
针对双品牌协同问题，李斌强调：“蔚来对标BBA，乐道聚焦家庭高品质用车，价格带天然区隔。”秦力洪补充，乐道L90的亮相已让两个品牌的定位“越来越清晰”。乐道L90定价覆盖二三线城市，渠道策略“因地制宜”，部分门店与蔚来相邻，但独立选址为主。
李斌回应记者问小米SU7超长续航怎么看时表示，蔚来150度电池包（实测1000公里）仍是行业标杆，“但换电体系让用户更倾向选择75度电”，换电的便利性让用户更倾向于选择标准电池，未来，乐道品牌或将在电池技术、智能驾驶（基于蔚来全栈能力）和用户服务上持续突破，进一步巩固纯电出行的体验优势。
加速纯电普及，重塑家庭出行新格局
面对行业“内卷”，李斌称蔚来“坚持技术投入”，累计研发超600亿元，60%用于底层技术（如芯片、一体压铸）。对于销量目标，他坦言“下半年压力存在”，但乐道L90的订单表现“符合预期”。
乐道L90以“技术普惠”姿态切入主流市场，其能否改写大三排SUV格局，能否实现“月销2.5万”的目标？8月交付后市场将很快给出答案。
