时代需要一台深蓝G318

易车原创 “此生必驾318”，自驾川藏线318网红国道是无数旅游达人的终极梦想。

3月18日，深蓝汽车G318发布会将大家的视野带到川藏线318，G318也从此多了一个涵义——长安深蓝新硬派SUV，瞬间将“仗剑走天涯”的自由不羁传达到位。

它同样渴望成为中国人心中的网红。

时代需要一台深蓝G318

这几年长途旅游、周边游兴起，每逢节假日不仅G318被挤爆了，独库公路也变成了“堵哭公路”，越来越多人渴望仗剑走天涯。

交通工具自然成为首要问题，一台通过性高的越野硬派SUV无疑就是旅途的最佳拍档。数据显示，2019-2023年，中国硬派越野车销量分别为16.5万、18.7万、18.5万、20.2万和超32万辆，国内市场正迎来硬派越野SUV的热潮。

在过去的认知里，牧马人、奔驰大G、丰田兰德酷路泽等传统越野SUV是大家的热门选择。不过传统的硬派越野SUV虽则性能足够硬核，但多多少少总有些“硬伤”。

在燃油车时代，硬派越野SUV为了最大限度放大性能，都选择搭载V6、V8大排量发动机，售价不菲之余，油耗也相当惊人。

牧马人、丰田兰德酷路泽这些车型售价都高达50万元以上，油耗动辄都要15L/100km，个个都是油老虎，实属有钱有闲人的玩具。而且它们当中多数由非承载式车身打造，往往以牺牲驾乘舒适性、空间为前提，并不适合在城区日常通勤行驶。

有没有一台车能让普通工薪族兼顾到城市的现实生活，又能轻松奔赴诗和远方？深蓝G318就是长安汽车交给新时代的答案。

它正是基于新需求而诞生的新产物，预计售价30万元左右，增程电驱，省油省电，让更多能触手可及，也不用为油耗焦虑……

原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行这些基本功夫一个都没落下，还有中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，在保证不俗越野能力的基础上，通过CDC+空悬等技术，提升舒适性。

很显然，深蓝G318是基于越野+城市打造的全场景硬派越野车，它能让车主更从容地去到一般轿车、SUV很难开进的野外，也能驶入传统硬派SUV不适应的城市道路。

到底新硬派SUV“新”在哪里？

关于深蓝G318的定位，更准确的说法是“新硬派SUV”，“新”顾名思义是打破传统主义。

或许这一点从深蓝G318的长相就能先看出来，它在野性硬派风的基调下，又混入赛博风，相比诸如兰德酷路泽这类硬派SUV主打的大叔范儿，显得更为年轻新潮。

当然，颜值孰高孰低，各花入各眼，更重要的实力在于打破传统硬派SUV固有的几大痛点，将别人的短板变成自己的长板。

第一，便是新舒适。

正如前面提到，深蓝G318的目标群体其实是日常生活在城市、偶尔逃离城市枷锁的青年。此时，越野性能只是锦上添花的一环，舒适性才是硬指标。

深蓝G318采用双叉臂+多连杆的前后悬挂，提升车体抗侧倾和路面隔振能力，让深蓝G318在操控性和舒适性之间达到完美平衡。

同时应用空悬+CDC技术，高速行驶时自动降低车身高度，提高车辆的操控性能和稳定性。而在颠簸路面行驶，自动升高车身高度，进而增强通过能力，使车辆更加从容应对各种复杂路况。

主动魔毯配合路面扫描摄像头，提前预判障碍，自动调整悬架软硬高低状态，保持舒适的驾驶体验。

第二，新空间。

深蓝G318车长超过5米，轴距2880mm，属于中大型SUV定位。对比方程豹5、坦克400 Hi4-T，深蓝G318的长、宽、轴距都有优势，整个乘员舱空间长达3010mm，乘坐空间更宽裕，得房率领先同级竞品。

在大体格的基础上，深蓝G318还能化身为空间魔术师：前排放倒时它可以是葛优躺式休憩的沙发床，再放倒后排就变成1.8米大床房，车顶行李架还能承受80kg的动态承重，静态乘重300kg，能轻松打造出露营“小洋房”。

除了空间打造外，还有很多地方都透露出深蓝G318的场景适应力，比如具备拖挂资质（四驱版本），最大拖挂质量可达 1600kg，还搭载市面唯一一款原厂带射灯，不用担心非法改装问题。

第三，新能耗。

深蓝G318基于超级增程2.0系统打造，其中自研的新蓝鲸发动机作为增程器，热效率达到44.28%。在高热效率的加持下，这套智能增程2.0技术能够做到1L油发3.63度电。

另外，顶配版双电机车型前、后驱动电机最大功率分别为131千瓦、185千瓦，系统综合最大功率达到316千瓦，动力性能足够应付偶尔的户外撒野。

CLTC纯电续航至高190km左右，馈电油耗6.7L/100km，综合续航超1000公里，出行成本明显远低于大排量越野。

说白了，无论从舒适性，还是空间拓展能力、油耗表现来看。深蓝G318卖的不止是单纯的产品力，而是一种生活态度，一种说走就走、不限场景的人车生活态度。

这也是它选择以此生必驾G318国道为名的原因。

为什么深蓝有能力造G318？

为什么深蓝会选择造一台硬派越野SUV？它又凭什么能造好G318？这是不少人初次认识G318之后的疑问。

事实上，中国汽车工业史上的第一辆硬派吉普车正是长安造车第一课。

1957年，长安汽车在资金不足、没有机床和模具的艰难条件下，克服层层困难，仅用时3个多月，就成功试制出中国第一辆越野车——“长江牌”46型越野车，填补中国汽车历史的空白。

1959年，20辆长江46型越野车还作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。

从历史角度来谈硬派SUV，没有谁比长安更有发言权。当下，时代赋予了硬派越野SUV新的需求，也交给了长安汽车新的使命。

而作为最早布局新能源的车企，长安汽车也的确具备了造好一台新硬派SUV的实力。早在2017年，长安汽车就发布了香格里拉计划，经过多年发展，目前已经孵化出超级增程2.0、金钟罩电池等最新技术，覆盖纯电、插混、增程、氢能、燃油多种技术路径，是国内鲜有全场景覆盖的车企。

历史底蕴、军工品质、自研实力、技术创新这些正是长安打造G318的底气。

写在最后

买硬派越野车的人，除了少数属于专业级发烧友外，实际上更多都是奔着造型硬朗、视野好，或者偶尔撒野的需求而来，城市用车依然是主要场景。对他们来说，一台SUV够不够舒适，够不够省更重要。

深蓝G318就是新时代、新需求下的新物种，打破了传统越野SUV的种种痛点，给许多向往诗和远方，又不能脱离现实的人一个完美的答案。

万事俱备，只欠东风。期待深蓝G318最终能有一个超值的价格，或许能成为许多增购群体的最佳选择。

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