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车事慧鉴 | 仰望U8:中国汽车的浪漫

易车原创 仰望,是比亚迪工程师的浪漫,更是中国汽车的浪漫。

2004年北京车展,当时稚嫩的比亚迪带来ET概念车。搭载四个轮边电机的它,由于理念超前和造型怪异,惨遭群嘲。

现在,比亚迪将浪漫化作现实,用一台售价109.8万元起的仰望U8,重新定义了中式豪华与硬派越野。

 工程师的浪漫

仰望U8凭什么卖100万?显然,这不只是靠极尽奢华的内饰,23.6英寸液晶仪表+23.6英寸副驾液晶屏等堆砌出豪气。

更在于用自研的易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术,给极限越野带来更多极致玩法,更多可能性。例如,原地掉头、应急浮水、沙漠冲坡、爆胎稳定行驶等等技能,这就是比亚迪工程师最大的浪漫。

简单来看,这样的浪漫可以划分为两大类:

首先是新能源技术。

仰望源自易四方平台,搭载独立驱动的四电机,虽然仰望U8作为3.5吨的庞然大物,但却拥有极为“恐怖”的动力参数:整车880kW最大功率,轮端扭矩高达8700N·m,零百加速最快3.6秒。

每个轮子都可以单独控制转速、扭矩、正反转等,因此能实现区别于许多传统汽车的新奇操作。譬如上面提到的“原地掉头”,通过对左右两侧车轮施加反向且大小相等的扭矩,实现车辆掉头。

相比之下,传统燃油越野车采用四驱结构时,动力从发动机传导至变速箱后,再经过分动箱和传动轴,最终传导至轮胎,整个传输过程会造成不少动能的损耗。同时,扭矩并不容易做到精准控制,每次调整扭矩的间隔大约在200毫秒左右。

仰望U8的四个电机介入后,其特性便是可以对扭矩进行精准控制,可以每间隔20毫秒就能调整一次扭矩,在脱困等场景下也就更轻松自如。

其二是智能化、电子化。

仰望U8的智能化硬件配置拉满,搭载3颗激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波雷达、16个摄像头,以及算力高达508TOPS的英伟达DRIVE Orin智能驾驶处理器。

这些传感器除了帮助实现高速、城市导航辅助驾驶的基础能力,还能在极限场景下发挥重要作用,如应急浮水。

在开启涉水模式后,U8的悬架将升至最高状态,车辆将利用涉水深度传感器、旋变信号等结合车身各项状态参数,综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态,从而触发应急浮水能力,让整个浮起过程平稳、无感。

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仰望还要学会讲故事

一个百万豪华品牌,不仅技术要够硬核,至少还有满足两大点:一是销售服务够极致,二是品牌故事够吸睛。

仰望将采用全直营模式,分为中心店和展厅店两种形式。目前,全国已有70余家直营门店正在建设中,预计年底前会有超过90家门店开门营业,覆盖全国40余座城市。

这样的筹建速度并不算快,毕竟新车上市了,消费者还没能看到亲眼看到和摸到,现在能交大定都是绝对的真爱粉。

在U8上市发布会当晚,笔者实地探店位于广州珠江新城的仰望体验中心,发现门店内部依然处于初步的装修状态,几乎空无一物,门口还挂着某豪华车展厅的旧招牌……

位于广州冼村的这家仰望体验中心,地理位置可谓得天独厚,往西是行业精英、高端白领云集的CBD,往东便是因拆迁暴富的土豪村民,以及巨贾富豪聚居的豪宅区,这些消费得起的有钱人下楼遛弯就能看车。

有一说一,从广州的选址来看,仰望为了精准触达用户,花起钱来可是毫不手软。参考隔壁一路之隔的126平低楼层商铺,每月租金就高达8.19万元。

在发布会上,仰望汽车总经理胡晓庆表示,仰望U8将在10月下旬开始交付,深圳、上海、北京等门店将陆续在10月开业。

当然,门店建设只是仰望服务体系的开端,留给仰望的还有交付、售后服务等一系列问题,逐一考验着这家从没售卖过百万豪车的车企。

或许,仰望学习一下“车圈海底捞”蔚来是一个不错的选择。

再来谈谈第二点之品牌故事。纵观全球,多数豪华车品牌都很会讲故事,有关于赛道基因的故事,有关于设计美学的故事,也有关于百年岁月积淀的故事……

哪怕只有40岁的雷克萨斯也会讲“工匠精神”的故事,给自己贴上“品质”、“匠心”的标签。它们有着工艺传承,也有着对客户的深刻理解,以及品牌价值挖掘的经验,这都是仰望来说暂时无法超越的优势。

伴随着岁月积淀下来的,还有工艺制造包括个性化定制的标准、规范和流程,同样是一个豪华品牌不可或缺的基因。

我们可以简单类比时尚奢侈品,消费者之所以抢着买爱马仕、香奈儿等奢侈品,无数小仙女为之倾倒,花大几十万配货才能买一个包包,无非看中它们的工艺用料、品牌价值,以及所带来的社交属性等等……

所以,仰望单靠技术不能支撑起一个百万豪华品牌,还要学会跟时间、用户做朋友,挖掘品牌故事与圈层文化。

写在最后

不管怎样,我们还是要对仰望U8手动点赞。仰望U8就像是中国造车技术的集大成者,将中国汽车的浪漫幻想照进现实。

比亚迪正带领着其他自主品牌,成功打入合资常年制霸的主流市场,下一步就是打造最高难度的百万豪车,自信地驶入属于中国汽车的黄金年代。

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