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留给长安新能源的时间不多了

4月13日,长安汽车召开全球伙伴大会,不仅对过去一年进行了总结,同时也对未来发展进行了规划。其中,对于汽车来说,发布全新纯电品牌—深蓝显然是这次大会最为重要的一个环节。

为什么这么说?看看数据就知道了。

2021年,汽车自主乘用车销量1,204,203辆,同比增长23.08%,在疫情以及供应链等因素影响下,燃油车销量可圈可点。但在新能源方面,新能源实际上一直是其短板,销量主要来自于微型电动汽车奔奔E-Star,去年全年销量为7.6万辆,销量占比超过70%。值得注意的是,自主乘用车销量 363,283辆,同比减少1.34%。也就是说,同时面临新能源车表现不佳,燃油车下滑的问题。

事实上,比亚迪4月初公布,自3月起停止生产燃油车引起行业普遍关注。吉利和长城新能源汽车的渗透率已经分别达到18.3%和13.8%,而去年这一数字在5%左右。与上述三个品牌比起来,4月份公布纯电新品牌,在新能源领域的布局显然是慢了一拍。

汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时曾表示:“在新一轮汽车产业格局重构的当口,汽车如果转型不成功,将面临生死存亡。” 面对竞争激烈的新能源市场环境,留给的时间其实不多了。

布局新能源领域其实不算晚,重庆新能源汽车公司成立于2008年7月,业务主要涉及混合动力、纯电动、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计,相关零部件制造及纯电动场地车生产、销售等业务。在2009年年底,奔奔MINI纯电动车成功试生产下线,开启中国新能源汽车新纪元。在混合动力汽车方面,其技术水平也处于国内前列,共获得混合动力技术专利80余项,其中发明专利20余项。

随后在2017年10月份,汽车正式启动“香格里拉”计划。该计划具体来看是,将在2025年全面停售传统燃油车,并向整个新能源汽车领域投资1000亿元。其中,在动力电池方面的投入为300亿元,共享、充电设施与服务领域投资200亿元,新能源专有平台方面投入100亿元,新能源产品研发投入400亿元。在新能源汽车领域秉承三个全面的战略目标:全面投入,聚焦客户愉悦体验;全面提速,聚焦合作伙伴资源;全面升级,聚力打造经典产品。

但在产品布局方面,新能源主要有E-Star、CS 55 E-Rock、CS15 E-Pro和逸动EV460等车型。由于这几款车型基本是“油改电”车型,新能源市场表现一直不理想,因此处于亏损状态。

直到2019年,汽车将新能源业务进行分拆,引入南京润科等四家战略投资公司,增资2.85亿元,成为国内第一家将新能源业务进行分拆独立发展汽车企业。

在2021年1月,长安新能源完成了高达28.4亿元的A轮融资;同年4月,长安新能源披露开启B轮融资,计划融资30亿元。今年1月24日,新能源在B轮融资签约仪式上宣布最终募得资金49.773亿元,超计划融资近20亿元。最终,新能源通过两轮融资,募得资金接近50亿元。值得注意的是,在此轮融资完成后,汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%,但仍为第一大股东。

此外,在2021年11月15日,阿维塔品牌正式发布。该品牌聚合了汽车、华为、宁德时代各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势,整合三方资源,共同打造了智能电动汽车技术平台(CHN),并致力打造高端智能电动汽车的全球品牌。其首款车型阿维塔11此前在广州车展发布,并且已经在工信部进行申报,据此前报道,新车将在今年第三季度实现首批量产交付。

的前身实际上是蔚来汽车、宁德时代持股比例分别是39.02%和23.99%,位居第一和第二,持股比例仅有1.13%,投资方中并没有华为的身影。华为发挥其ICT技术,与科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节,为用户提供全栈智能汽车解决方案,实现电动汽车智能化水平。

从某种程度上来说,是汽车主导,和其他投资人合伙创建的一个高端品牌,其最大噱头在于“华为造车”,这一点跟深蓝有很大不同。

深蓝定位全新数字纯电品牌,蕴含创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四大品牌价值,象征探索、生命、科技、未来,是新能源战略转型迈出的重要一步。

作为深蓝品牌首款车型,C385已经发布,该车基于EPA平台打造,定位未来科技电动轿跑。根据官方信息显示,C385的车身尺寸为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm。动力方面,新车将提供纯电动、增程式混动和氢燃料电池三种不同动力总成,其中纯电动车型预计将采用单电机后驱布局,最大功率可达到190kW,综合续航可达700km以上,综合电耗为12.3kWh/100km。

值得一提的是, C385将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器(高通8155芯片),这点跟阿维塔有所区别。

汽车总裁王俊介绍,长安深蓝C385将于今年下半年上市。除此之外,全新微型车LUMIN将于4月22日正式发布,新车基于EPA0平台打造,定位“国民精品代步车”,将推出155km和210km两个续航版本;代号C673的全新车型也将在今年年内发布。

根据规划,品牌2025年目标将达到300万辆,新能源销量达到105万辆,渗透率为35%,比国内新能源汽车市场渗透率25%的目标值高10%。到2030年,品牌目标销量450万辆,新能源目标270万辆,渗透率达到60%。从目前不到5%的渗透率来看,在新能源赛道任重而道远。

写在最后:从竞争对手方面来看,、理想、小鹏等新造车势力格局已经显现,由传统汽车企业孵化出来的高端新能源品牌,发展势头也正猛。东风岚图、上汽智己、广汽埃安、吉利极氪全新高端品牌以及腾势等,国内高端新能源车赛道上已有领跑者。虽说在深蓝品牌发布后,新能源发展路线更加清晰,但和其他品牌相比,还需要时刻保持紧迫感了。

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