2026-07-03 10:17 
撰文｜于雷
编辑｜甘猛
出品｜汽车产经
“过去数年，10-20万级SUV大概有300款车，而且燃油车占比超过50%，可能是全中国新能源车竞争最激烈的市场。"小鹏集团董事长、CEO何小鹏在昨晚（7月2日）表示。
当晚，小鹏MONA L03也正式开启预售。这是该系列的首款SUV，提供纯电和超级增程两种动力，共6个配置，预售价14.38万-16.58万元。
对于小鹏汽车来说，这款车并不仅仅是一款新增产品，更承担着MONA系列从轿车走向SUV，进一步放大销量规模的重要任务。
正因如此，相比参数和性能，何小鹏整场发布会谈得最多的反而是产品定义。他认为，这个市场并不缺SUV，而是缺少真正围绕年轻消费者重新设计的一款SUV。
MONA L03最开始就定位要一眼出圈的时尚好看
据称，小鹏团队调研后发现，很难在10-20万级的SUV市场里，找到一款满足年轻人需求的SUV，很多人出门拍照都不想让那些车出现在镜头里。
所以，小鹏MONA L03的一个开发标准就是对标行业30万级产品，要一眼出圈的时尚好看，还要轻奢、科技和安全。
NO.1
[前法拉利设计师操刀]
对于MONA L03来说，设计是产品定义最关键的一部分。
“这个级别很少有人愿意给年轻人设计一台SUV，很多车还是燃油车设计的延续或者根本不注重设计。所谓的新车，不过是换个车标的套娃产物。”何小鹏说。
为了改变这一点，何小鹏没有沿用传统车企的资源分配方式，而是把MONA L03交给了设计副总裁、前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹（JuanMa López）负责。
胡安马在法拉利期间，曾参与Purosangue、传奇超跑LaFerrari以及与F1有着诸多技术渊源的SF90 Spider等25款车型的设计。
其中，Purosangue上强调力量感的线条、隐藏式水切、无边框车门等思路，也被延续到了MONA L03。
小鹏集团董事长、CEO 何小鹏
何小鹏顺便回应了此前网络上的一个传闻："前段时间网上有个段子，胡安马离职去了其它公司，为友商去设计车了。今天我也和大家辟个谣，他一直在小鹏很投入的做设计。"
从传统汽车行业来看，国际顶级设计师加入一家车企后，通常会优先负责概念车或旗舰车型。一方面，高端车型通常更匹配其过往的设计经验，另一方面，车企也能借助设计师履历完成品牌向上的价值表达。
但何小鹏反而把这张牌压在了一款15万元级SUV身上。这种看似反直觉的资源投入，恰恰说明这款车承担的并不是普通走量的任务。
事实上，他为MONA L03配备的也小鹏内部最国际化的团队，一共有来自23个国家的设计师。
何小鹏在会后的采访中透露，他在设计过程中会经常询问各国设计师的看法，希望他们能从自己的角度来表达，做出一个全球的、非常有趣的全新设计。
毕竟，随着同质化产品越来越多，设计已经开始成为品牌之间重新拉开差异的重要因素。
对于MONA L03来说，何小鹏显然希望让消费者第一眼记住它。而不是等到体验配置和智能驾驶之后，才意识到与其他产品的不同。
NO.2
[“可能是小鹏销量最好的一款车”]
截至今年一季度末，小鹏汽车已经进入全球60多个国家和地区，海外销售网点达到393家。按照规划，二季度起国际业务收入占比预计超20%，目标四季度海外月销量持续突万，全年海外销量翻倍增长。
更重要的是，这一成绩还是建立在较高售价基础之上。
目前，小鹏在欧洲销售的主力车型仍是G6，售价普遍在4.5万欧元以上，与当地不少豪华品牌B级轿车处于同一区间，G9、P7+和X9的价格则更高。
因此，对于MONA L03而言，它的意义并不仅仅是丰富产品矩阵，更承担着小鹏进一步扩大海外销量规模的任务。
"我非常期望MONA L03在全球成为...可能是小鹏销量最好的一款车。"尽管何小鹏说得很谨慎，但也没有掩盖自己的野心。
L03是MONA系列首款全球车型
按照官方披露的信息，MONA L03面向全球64个国家和地区同步研发，并且同时满足了中国、欧洲、澳洲全球五星安全标准。
事实上，这款车在产品定义阶段，还考虑了如何兼顾不同市场消费者的需求。
以欧洲市场为例，同尺寸SUV消费者大多是40岁以上，已经拥有多年驾驶经验，对于操控、底盘的要求并不完全相同。
所以，综合双方习惯选取的平衡点是转向半径要小、刹车距离要短、侧倾要少、增加防晕车功能，但不会极致运动，而是偏向清爽的驾驶感。
“我们的设计就是为全球设计的，并不是只有中国年轻人喜欢，而让国外用户不喜欢。”小鹏集团车型产品高级总监杨光表示。
这一思路也延伸到了智能化能力上面。
何小鹏希望明年在更多国家支持多语言车机交互，实现本地化车机交互，并做到无需联网即可让智能驾驶完成控车。同时，第二代VLA也会针对不同国家的道路环境持续优化，包括湿滑路面、复杂交通场景等。
目前，小鹏已经在德国等多个国家设立研发中心，预计在明年一季度到四季度，逐步在中国以外的全球大部分区域开放第二代VLA。
NO.3
[写在最后]
从设计资源投入，到全球化开发，再到车端本地智能，小鹏MONA L03身上已经有了不少区别于过去产品的思路。
对于小鹏而言，这款车当然需要在竞争最激烈的15万元级SUV市场证明自己。但比国内销量更重要的是，它能否在全球市场顺利开花。
如果说过去几年，小鹏海外市场更多依靠G6、G9、X9等中高端车型建立品牌。
那么，MONA L03能否成为全球销量支柱，或许才是真正决定小鹏全球化进入下一阶段的关键一步。
