2026-06-08 08:20 
6月5日，奔驰在官方公众号低调宣布了全新纯电奔驰GLC正式在国内开启预售，预售价34.9万元起。
奔驰在这个节点释放出这条消息，一是想转移大家的注意力，给近期沸沸扬扬的裁员和内部动荡传闻降降温；二是要试探下市场对这个价格的反应。
平心而论，对于一辆奔驰的中大型SUV来说，34.9万这个价格并不夸张。差不多尺寸的理想L8、问界M8、蔚来ES6、极氪8X等车型，主力配置的售价也就在35万元左右。
换句话说，奔驰这次主动把自己放到了和这些自主新能源豪华品牌差不多的位置上，不再迷信自己的品牌溢价。
同时在配置方面，全新纯电GLC也是全面向中国标准看齐。基于奔驰MB.EA专属纯电架构打造，针对中国市场将轴距加长到了3027mm，并且推出了六座版本，第二排座椅还支持通风、加热，还有128L的前备箱，相比奔驰以往的纯电SUV，实用性直接上了一个大台阶。
性能方面新车全系标配800V高压平台，鎏金版标配四驱，搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率300kW（约408马力），0-100km/h加速时间为5.6秒。
比较有特色的配置是这台车还搭载了匹配电动两挡变速箱以及四驱断开装置。两挡变速箱可以在高速巡航时切换高挡位，降低电机转速，减少能耗。四驱断开装置在低负载工况下，仅用后轴驱动，降低能耗和机械损耗。
在这套组合拳之下，奔驰用85.5Kwh的三元锂电池实现了最高708km的CLTC综合续航。不过补能方面是弱环，官方宣称10%-80%补能需要22分钟，比国产高端新能源要慢不少。
智能化方面，纯电GLC搭载了从底层开始完全重新设计的整车操作系统——MB.OS，将车辆控制、智能驾驶、信息娱乐和通信四大域深度融合，OTA升级可以覆盖到动力域和底盘。
车机芯片选用高通SA8295P，能够支撑座舱应用的流畅运转，算力较上一代提升约4倍，为后续3-5年的OTA预留了冗余。
新车还将搭载奔驰和Momenta联合定制的高阶智驾系统，官方宣称上市即可实现全国高速及城区道路领航通行，年内将通过OTA升级至“车位到车位”全链路智能驾驶功能。
回望奔驰近几年的新能源表现，一直不尽如人意。去年率先上市的奔驰纯电CLA，在配置并不占优的情况下定了个23万的起售价，结果终端表现非常惨淡，月销常年只有几百辆，有时甚至是个位数。
这次纯电GLC显然吸取了CLA失败的教训，配置上进一步升级，在软件和硬件上都拿出了足够的诚意，价格也没有高高在上，有希望成为奔驰有史以来竞争力最强的纯电产品。
