2026-08-24 18:40 
撰文｜吴雪
编辑｜甘猛 出品｜汽车产经
2026年，中国新能源汽车的最大出口目的地是哪里？答案是：巴西。
从今年上半年开始，巴西悄然成了中国新能源汽车出口第一大市场。
据巴西当地媒体报道，今年上半年，巴西从中国进口的汽车总额达到52亿美元。
其中纯电和混动车型占比超86%，达到45亿美元。
得益于经济增长以及政府补贴，7月，巴西汽车销量创下12年来的当月新高，达到26.57万辆。
而在这波增长中，可以说中国品牌是吃到最多红利的那个。
NO.1
[ 比亚迪稳居第一梯队，长城进入前十，吉利暴涨2600多倍 ]
在销量排名Top20中，中国品牌达到7家。
其中，比亚迪连续三个月超越丰田、现代，稳居第一梯队，而长城也进入了前十。
虽然中国品牌的总量还不及菲亚特、大众等传统巨头，但增速远超前者。
比亚迪同比增长142.1%，市场份额达到8.8%，创下历史新高。
增长最快的吉利，同比增速甚至达到了26535.7%。
车型方面，巴西消费者更偏爱皮卡和小型车，销量Top20榜单几乎都被这两类车型占领。
在国内销量不错的电动小车海鸥、海豚、吉利星愿，在这里同样受欢迎。
国内曾经的SUV销量冠军哈弗H6和比亚迪宋Pro，7月也同样进入了销量Top25。
由于比亚迪和长城早在巴西建立了工厂，目前这两款车型都已经实现了当地生产。
其中，比亚迪还针对巴西特殊的能源形式重新开发了全新车型——宋Pro超级混动灵活燃料版。这一车型支持纯电、汽油及乙醇三种驱动模式，在8月初时已经在当地工厂下线。
NO.2
[ Freelander、智界、智己……中国品牌还在持续入场 ]
中国汽车在巴西市场的发展有多快，一组数字可以证明：
2025年年底，中国汽车（含所有动力类型）在当地的市场份额不到10%。而到了今年6月，这一数字已经达到了25%以上。
越来越多的新品牌还在不断进入。
据巴西媒体报道，8月初，奇瑞曾宣布旗下品牌iCAUR（国内为iCAR）即将进入当地市场。
iCAUR和Lepas两个品牌的车型都将于2027年开始销售。
8月14日，FREELANDER神行者品牌首款车型刚刚在中国开启预售
而到2028年，定位高端市场的智界（Luxeed）以及不久前刚在国内推出的神行者（Freelander），也都将以星途（Exeed）品牌进入巴西。
同样主打高端市场的还有上汽旗下的智己（IM）。按照此前发布的计划，今年下半年，智己的新车即将进入巴西市场。
不过与国内不同的是，智己在巴西将作为名爵（MG）旗下的高端系列存在，销售网络和服务体系都将依托于MG的现有资源。
NO.3
[ “中国效应”持续影响，巴西新车价格六年来首次下降 ]
据当地市场营销咨询公司Bright Consulting研究显示，今年上半年，巴西新车平均价格下降了1.5%（扣除通货膨胀因素），六年来首次低于当年的通货膨胀率。
有分析认为，中国汽车大量涌入是最主要的影响因素。
一方面，由于中国车型在智能化配置、性价比方面拥有显著优势。
为保住原有份额，菲亚特、大众、雪佛兰等传统巨头也开始主动降低利润率，大幅发放终端购车补贴。
另一方面，从7月1日起，巴西的进口车关税开始扩大到35%。
为了在关税完全落地之前冲刺销量、占领客户心智，中国车企和进出口巨头们都采用了非常积极的让利策略。
而在新车的价格冲击之下，巴西当地的二手电动车市场也出现了25%~40%以上的贬值。
面对中国品牌的冲击，传统巨头们的应对策略也并不只有降价。
早在去年，雷诺就已经与吉利签署合作协议，计划采用吉利GEA架构开发针对巴西市场的车型。
而在巴西占据最大市场份额的Stellantis，则计划和零跑共同开发灵活燃料版本的增程车型。
数据显示，今年前7个月，巴西的汽车产量增速位列全球第二（仅次于印度）。
中国品牌和传统巨头们的份额之争，还远未到最激烈的时刻。
