2023-09-07 13:55 “2004年左右，我还在第一次创业做大华，那时候看安防领域的老大哥——松下、索尼、霍尼韦尔，还有博世，感觉他们无限强大。”慕尼黑车展首日，零跑全球战略发布会后的采访环节中，朱江明（零跑科技创始人、董事长、CEO）回想起了19年前初次创业时的场景。那一年，大华股份刚刚成立三年。在国内初步站稳脚跟之后，第一次制定了“走出去”战略，开始拥抱更为广阔的国际市场。彼时没有人会想到，十几年之后，曾经靠5000块钱起家的大华，最终可以超过一众曾经仰视的对手，跃居全球安防排行榜第二。
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明
19年之后，第二次创业的朱江明和零跑再次站上了相似的位置。在9月4日的发布会上，零跑全球化战略正式开启，用朱江明的话说：
“慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点。”和曾经的大华一样，朱江明坦言，第一次到国外参展的零跑与国际巨头相比，仍然显得渺小。但与十几年前不同，这次他的心态发生了一些变化：“我们最开始非常渺小，不断地走，到一定时候可能就强大了。做全球市场，一定要经历这个过程。”这是大华的发展历程给予他的信心，此外，或许还有对零跑技术的自信。
NO.1
[“总要去看看更优质的市场” ]
一个多月前的7月31日，零跑的“四叶草”中央集成式电子电器架构首次发布。（更多内容可查看《零跑6个月：从跨越生死，到技术“顶流”》）而在这一架构发布后不久就有消息传出，零跑已经与捷达达成合作，后者“拟购买零跑某一代平台技术”。此外还有消息称，欧洲第二大汽车制造商Stellantis也正在于零跑进行接触。一个多月后的9月4日，零跑带着这套架构登陆慕尼黑车展。首款诞生于这一架构之下的全新车型零跑C10也正式亮相。这是零跑全球化战略的起点。在发布会上，朱江明郑重宣布：
在接下来的两年的时间里，零跑将在欧洲、亚太、中东、美洲等地，同步推出5款车型。而除了宣布这一战略之外，首次参展的零跑，还有一个更直接的目的——为自己的架构和车型，寻找更多合作伙伴。
工信部副部长辛国斌等参观零跑展台，零跑这趟“赚足眼球”
就在发布会的前几天，零跑公布了8月销量。数据显示，8月零跑共交付新车14190辆，同比增长13.29%，在造车新势力中仅次于理想和蔚来，排名第三。在经过此前几个月的连续增长之后，在国内市场，零跑逐渐迎来了自己最好的状态。但这样的成绩远远不够。在发布会后的采访中，朱江明直言：
“汽车是一个全球化的行业，必须有足够的规模分摊研发成本，才可能盈利。”在他看来，国内市场2000万辆的销量看似不少，但和全球8000万~9000万的销量相比，后者的潜力显然更加广阔。因此“必须走出去”，开辟海外第二战场。而在他的判断里，欧洲和北美正是“走出去”最好的选择之一。“一是因为规模，二是因为价格。”朱江明举了这样一个例子：在欧洲，一辆普通版本的奥迪A6售价高达8万欧元（约63万元人民币）。对于自主品牌而言，这意味着更大的利润空间。再加上如今的欧洲正在成为继中国之后，新能源汽车发展最为快速的区域。“这样的市场更有含金量，我们总要去看看更优质的市场。”将全球化战略的起点选在慕尼黑车展，显然是零跑精心选择的结果。
NO.2
[ “出海走出第三条路” ]
首次在慕尼黑车展亮相，发布会上的零跑除了展示了自己的技术之外，也再次将四种技术输出的商业合作模式对外进行了传递：
模式一，基于中央集成式电子电气架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。
再加上对全新车型C10的展示，有人形容，慕尼黑车展上的零跑汽车，“既要做特斯拉，又要做英伟达”。用朱江明的话来说，他们想在出海模式中“走出第三条路，（角色）介于整车和零部件之间”。而四种灵活的合作模式，有助于吸引更多合作伙伴。据说，在技术发布之后，目前的零跑已经在多个领域收获了外部技术共享订单。而整车方面，在去年9月份首次尝试出口海外市场之后，零跑已经陆续在以色列和法国建立了销售渠道。今年，他们开始为大范围进入欧洲，以及东南亚右舵市场进行产品研发和认证工作。明年，将推出几款适合海外市场的产品。但不得不承认的是，如今的零跑还处在走向海外市场的最初阶段。面对欧洲与国内完全不同的用车环境，以及传统巨头们根深蒂固的优势，零跑还有很长的路要走。对此，朱江明坦言，接下来他们“会不拘一格的用各种形式去找合作伙伴”。慕尼黑车展也给了他们一个很好的开端。“今天上午就有很多的经销商表示对我们的产品感兴趣”，朱江明说道。而接下来，他们将通过类似的展会寻找更多机会。
NO.3
[ 写在最后 ]
在慕尼黑车展之前，零跑曾对外公布了2023年上半年业绩。财报数据显示，上半年零跑实现营业收入58.13亿元，同比增长14.4%；上半年毛利率-5.9%，同环比均有所改善。9月1日，在公布8月销量的同时，零跑T03也再次宣布调价——全系至高优惠1万元，起售价降至4.99万。在C系列潜力逐渐释放，占比已经高达85%之后，零跑想要继续实现销量向上，T03的确不失为一个切入点。
但众所周知，在汽车市场，A0级车型的盈利能力原本就有限。再度让利的零跑，想要完成今年的利润目标又增加了难度。作为目前造车新势力中唯一一家毛利率为负的企业，2022年财报发布后的电话会上，零跑曾提出过“2023年毛利率转正”目标。而这次车展期间对海外市场的发力，对于零跑实现盈利必然将有所助益。不久之前，朱江明曾经参与创立的大华股份也发布了上半年业绩数据。其中海外市场的营业收入占比高达46.89%。可以说，在海外市场开拓方面，朱江明一直有着丰富的经验。而在这些经验加持下，祝福走向海外的零跑也能再次创造奇迹。
