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亏损翻倍?“破产”前,特斯拉宣布了两个雄心勃勃的计划……

提升产能、扭亏为盈、巨资建电池厂,每个任务都像是Mission Impossible。替钢铁侠捏把汗。

文 | 于杰

今天,特斯拉公布了2018财年第一季度财报。

锂钛出行总结归纳了一下,这份财报新闻主要有3个“知识点”:

特斯拉一季度净亏损相比去年几乎翻了一番,但还没有想象的那么糟。

财报数据显示,第一季度总营收为34.09亿美元,高于去年同期。这个数字超出了分析师的预期。

此外,一季度净亏损为7.85亿美元,与去年同期的净亏损3.97亿美元相比几乎翻倍;股票每股亏损约为4.19美元,而去年同期是2.04美元。

不过,这个亏损程度也比市场预期的要低一些。

对于的经营状况,彭博社曾经报道称:

每分钟花费超过6500美元,公司自由现金流已经连续5个季度出现负增长,从2016年底到2017年底的12个月周期内,每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。因此,熬不过今年年底。

这个报道一出,整个行业瞬间开始关心什么时候破产的问题。马斯克自己也在推特上自黑了一把。

不过,马斯克表示,第三季度开始将实现积极现金流。而为了不使破产的预言成真,还宣布了两个雄心勃勃的计划。

Model 3产能将在两个月内提升2.5倍,帮助特斯拉摆脱亏损模式?

这是马斯克的第一个雄心勃勃的计划。要知道,自从2016年第四季度以来,的亏损状态就没有扭转过。

官方称,Model 3的产能已经在一季度末到第二季度取得显著进展——Model 3的产量已经连续三周超过2000辆。

按照官方规划,Model 3 的产能还将在两个月左右达到5000辆/周。

产能不足是股价下跌的主因之一,如果Model 3 的产能问题能够解决,而产能问题的解决进一步带动Model 3的利润提升,那么,认为自己完全能够在2018年后两个季度实现盈利。

理想很丰满,但是订单用户已经超过40万个的Model 3,交车一拖再拖也不是一两天的事了。

为了将产能提升到更高水平,称,公司将在第二季度暂停生产约10天,其中包括已在4月份暂停生产的天数,目的是——把各种生产的瓶颈问题解决掉。

特斯拉将投50亿美元在中国投产“超级电池厂”?

在财报发布后举行的电话会议上,马斯克透露,最迟在今年年底前公布第二座超级电池工厂的位置,这个被称作“Gigafactory”的超级工厂将建在中国。

这个电池工厂未来还会用于汽车生产。

现在仅有的一座超级电池工厂位于内华达州的里诺,投资高达50亿美元。但对于目前陷入严重亏损状态的来说,如果再拿出50亿美元左右投产电池厂……

此前马斯克发推特抱怨在中国建厂困难重重,中国工业协会常务副会长董扬戏谑评论:不是因为政策问题,是因为拿不出那么多钱建厂。

但即使能拿出那么多钱建厂,对游走在破产边缘的来说,那也绝对是一个过于雄心勃勃的计划了。

马斯克的糟心事不止亏损这一件。

几天前彭博社报道,股东将在6月通过投票另选一位独立董事担任董事长,取代马斯克;

一个多月前,一辆Model X在加州发生了史上最严重的一次致命事故,其自动驾驶系统面临严峻考验;

CNBC在近期报道中称,很大一部分零部件质量不合格或存在严重缺陷损坏,且其零部件瑕疵率要高于行业标准……

在今年2月份马斯克的太空探索公司Space X重型猎鹰火箭送上太空,刷了一波正能量后,马斯克就立刻被源源不断的负面消息包围了。

谈到造车的艰辛和遭受的舆论压力,马斯克也一度在媒体采访中落泪。

如今股票被列为“垃圾股”仿佛即将被资本市场抛弃的,俨然已经从被众多造车新势力群起效仿,变成了媒体口诛笔伐的反面教材。

究其原因,产能不足、交付困难,由于缺乏造车经验致使产品出现质量问题等等,这是一个0经验起步的造车企业,在不断前进中犯的错。

同时,它也像是如今造车新势力的一个身先士卒者。

但我们更希望,这个曾经对行业造成颠覆性影响的创新型企业,能够在试错中不断完善自己,前进下去。

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