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特斯拉死亡事故报告出炉,还是司机“走神儿”惹的祸

​上周发生的特斯拉 Model X 死亡事故在本周有了最新事故报告的进展,自动驾驶系统的介入、警报的多次提醒都未能保护住司机,特斯拉质疑高速路碰撞衰减器的损害是造成司机致命的主要原因。

文 | 汽车产经网 王天石

2018年3月23日星期五,一辆特斯拉 Model X 在美国加利福尼亚州 Mountain View城101号高速公路上发生碰撞事故,司机于事故发生后在医院抢救过程中死亡。近日的报告中说道,尽管司机在事故发生前收到了车辆电脑发出的多次警告,但并未作出相应理会。

在事故发生后的一份初步报告中显示,在检索汽车的计算机日志(Computer Log)之前,公司自己的事故报告中的许多现场照片中包含了碰撞衰减器(铺设在高速公路水泥隔离带前用于缓减汽车碰撞)。

其中一张照片显示碰撞衰减器的状态良好,但并没有具体的日期显示在照片上。第二张照片是3月22日,事故发生前一天由另一辆车的车载摄像头在事故发生地点所拍摄的,上面显示的碰撞衰减器上还留有之前一次别的碰撞事故所留下的痕迹。

根据的说法,这次碰撞事故的严重主要原因在于,碰撞衰减器在事故发生时已被拆除或收到严重损害而未被修补和更换。

在检索日志后的后续报告中,表示,3月23日星期五上午9点27分,在碰撞发生前,自动驾驶仪干预了自适应巡航控制器的跟踪距离设置,并发现了车距已经降到了最低安全线以下。

这时候驾驶员应该早在驾驶中收到了几次可视以及语音警告,并且在碰撞发生前监测到驾驶员的双手有6秒中时间没有扶在方向盘上。

但此时司机仍然有大约五秒钟的时间做出反应,并且此时车辆距离混凝土隔离带的碰撞衰减器还有150米的距离。

但车辆日志显示,司机并没有采取任何行动。

外界对的对死难者缺乏相应同情心的冷酷反应提出了批评。但对此,该表示,“”事情并没有外界说的那么简单,对于那些选择信任我们的人,我们充满了感激之情。但是,我们还必须关心人们的现在和未来,如果他们知道自动驾驶仪可以提高安全性,那么他们的生命将会得到保护。发生这样的悲剧是我们每个人都不愿看到的,我们对死难者家庭的损失感到深深的难过,但是这也不会阻止技术的革命和大跨越发展。”

然而路透社批评说,“可以采取进一步措施防止自动驾驶系统的滥用。”因为自动驾驶仪的安全警告并不意味着该系统不会被误用,为什么不设置强制性刹车呢?在2016年发生的第一起死亡事故之后,美国全国交通安全委员会(NTSB)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)就报告称,改事故就是由于驾驶员没有注意驾驶车辆并且“过度依赖车辆自动化”而导致严重交通事故的。

斯坦福大学法学院发表的一项研究表明,人们普遍认为人为错误至少会导致每年90%以上的致命事故。

表示,所有,每行驶8600万英里就会有一辆发生死亡事故,但装备自动驾驶仪硬件后,每3.2亿英里才会有一起死亡事故。根据的数据,带有自动驾驶仪硬件的驾驶员在发生致命事故时可能性会降低至少3.7倍。

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