汽车产经网

当前位置:汽车产经网 > 正文

【海外】在未来共享经济中,谁是真正的车主?

汽车行业不想再把自己称为运输服务行业了。互联网行业与中国个人消费者的密切关系正在推动着这个世界上最大的市场(也是汽车市场)发生巨变。

翻译:王天石

Bill Russo本周在上海接受采访时说:“汽车行业不想再把自己称为运输服务行业了。互联网行业与中国个人消费者的密切关系正在推动着这个世界上最大的市场(也是市场)发生巨变。”

在过去一个世纪里引导业的商业模式逐渐开始出现裂痕——购买将不再重要。在未来,越来越少的人会去考虑购买和拥有自己的一辆,越来越多的人会选择去分享或者租用一辆车。因此,汽车品牌对消费者的吸引力将会逐渐变小。

随着数字支付的日益便利,共享模式的吸引力将大大提高。这样以来,曾经的以几家产业巨头(主机厂+供应商)为主的产业“封闭模式”正在让位于互联网业务。

30多年的行业老兵Bill Russo兴奋地说道:“中国企业在当今世界不断发展的’共享经济’中处于领先地位”。Russo目前是一家总部位于咨询公司创始人兼首席执行官。他提到“滴滴出行目前在中国境内的注册车辆已经达到2000万辆,注册用户更是超过3亿人,这远远领先于美国的竞争对手Uber。”

不仅如此,摩拜单车Mobike和小黄车Ofo也远领先于共享单车业务的其他竞争对手,在世界市场上也独占鳌头。而以腾讯和阿里巴巴为首的中国移动支付和金融业务的规模也比海外竞争对手大得多。即使是相比较而言较小的中国搜索引擎企业百度,也在同Nvidia在内的几家国际巨头企业竞争投资和开发未来的各种智能技术。

Russo本周在接受采访时说:“行业不想再把自己称为运输服务行业了。互联网行业与中国个人消费者的密切关系正在推动着这个世界上最大的市场(也是市场)发生巨变。”但是亚马逊和其他西方互联网公司的经营模式与他们的中国竞争对手的模式是截然不同的,Russo提到,然而真正在投资和推动移动交通未来技术的是腾讯和阿里巴巴,在这里中国已经走在了世界的前面。

Russo还在采访中提到另一个关于未来的悬而未决的问题,那就是消费者将如何选择交通运输服务,这类产品是否还有必要成为一种“资产”,并努力去维护它们的价值?

在一个越来越受到数字互联网公司重视的行业中,拥有者将会占据一个较小比例,汽车经销商可能会变成一个“濒危物种”。滴滴出行与数以百万计的司机有着紧密联系,在未来尝试出租电动汽车和共享车辆将会是一个非常不错的未来战略,目前它已表示将投资电动车充电站。

然而,另一种可能性是,制造商将转而拥有和管理自己车辆的全新团队,然后与移动服务运营商进行深度合作。2018年伊始,沃尔沃的中国老板吉利汽车已经融资10亿元人民币(约合1.54亿美元)搭建纯出行平台——曹操约车,目前这个只有不到两岁的企业估值已经超过了100亿元。目前,曹操拥有12000辆吉利

Russo说:“我认为这是一个非常聪明的举动。 这让有机会重塑自己的服务,并将自己生产的出售给自己的移动服务平台。”总部位于中国东部城市杭州,由亿万富豪李书福领导的未来将会有可能获得更多的财务支出,毕竟去年他成功通过投资3亿美元控股了丹麦的盛宝银行(Saxo Bank)。

自然,这里还存在另外一种设想,那就是以上的两种可能性都不是。 Russo表示:“制造商和移动服务提供商之间可能会出现一种新型的专业管理的出行服务公司。但无论如何,对于交通运输业,以及消费者和投资者而言,这似乎是疯狂的,但又是激动人心的。”

相关文章
广汽叩响美国大门迈出全球战略关键一步

广汽叩响美国大门迈出全球战略关键一步

广汽在NAIAS上大放异彩正式宣布要进入美国市场,作为自主品牌第一个挑战者,它准备好了吗? 查看更多

作者:王天石 2018-01-26
上汽首次披露:加州资本的猎物及如何实现“新四化”

上汽首次披露:加州资本的猎物及如何实现“新四化”

汽车产经 王天石 美国硅谷报道上汽集团作为国内第一梯队里的主机厂,除了与阿里巴巴开发了首款互联网SUV之外,似乎很少听到其在自动驾驶方面的布局和规划。就在1月16日由雷锋网新智驾主办的GAIR ... 查看更多

作者:王天石 2018-01-18
【前瞻】2018 CES展上都有哪些汽车黑科技?

【前瞻】2018 CES展上都有哪些汽车黑科技?

从目前部分车企已经透露的CES参展内容不难发现,智能交互、自动驾驶仍然是车企们展示的亮点。 查看更多

作者:董楠 2017-12-29
热点排行
调查问卷