2017-12-21 16:14 
文/汽车产经网 李欢欢
12月20日，丰田汽车最新快报显示，丰田集团（包括丰田，大发，日野）2017年全球销量预计将达到1035.4万辆，同比增长1.76%。2018年，丰田为自己制定了1049.5万辆全球销量目标。
在中国市场，多年来丰田一直扮演日系车领跑者角色，格局却在2017年发生了变化。11月，丰田在华销量为10.96万辆，同比下降1.3%。前11月，丰田在华累计销售118万辆，同比增长7.5%。
这一成绩，不敌日产与本田。从前11月销量来看，日产以133.5万辆居日系车之首，本田以130万辆次之。昔日的冠军丰田如今滑落至第三。
业内人士认为，造成丰田处于劣势的原因，是其在小型SUV领域缺少布局。在该领域，本田有缤智和X-RV、日产有劲客，这几款车型销量成绩都十分不错。
当然，丰田并不甘心落于人后。为了弥补小型SUV的缺失，2018年年中，基于TOYOTA丰巢WAY打造的车型奕泽和C-HR将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入。在动力方面，计划搭载最新研发的2.0L的TNGA发动机。继奕泽和C-HR之后，丰田还会持续不断导入TNGA车型。
另一方面，面对全球汽车电动化趋势，丰田也制定了详尽的战略。从2020年开始，丰田将首先向中国市场加速导入EV车型，其后向日本、印度、美国、欧州市场依次导入。到2020年代前半期，丰田在全球市场推出的EV车型将扩大到10种以上。并且，在此期间，将不断丰富FCEV、PHEV的乘用车以及商用车的车型阵容。
到2025年，丰田旗下所有产品将实现全面电气化，不再提供只配备传统发动机的车型。包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化专用车型以及HEV、PHEV、EV等电动化车型配置将继续扩大。
2018年，丰田将向中国市场推出7款新能源车，包括雷凌PHEV、卡罗拉PHEV、E Concept量产版等，全新雷克萨斯LS/ LC将率先登陆。
本田也将有4款新能源车计划于2018年导入中国市场，日产则专门为中国市场打造了一辆纯电动车。
看得出，新能源车市场明年的竞争将更加激烈。而凭借海外爆款C-HR，以及多款新能源汽车，或许，丰田有机会重回日系车冠军宝座。
