在好久好久以前,我们写了两篇报道,是关于宝马前设计总监克里斯·班戈加盟长安汽车的(点击查看第一篇:前宝马设计总监克里斯·班戈或将加盟长安、点击查看第二篇:揭秘克里斯·班戈另一面 加盟长安应不可能)。看似自相矛盾的报道后面,我们努力追求真相,而且将很快就把真相带给大家……
在此之前,我先回答第二篇文章的读者问到的一个问题:汽车设计中的B面是什么?我知道这个问题对于做工程设计的人来说,实在非常简单,但那些没有这方面知识储备的人可能自己查出答案吗?那我就尝试一下吧。
由于大部分留言都表示看不懂,那我只好硬着头皮研究“B面”了,希望新加入的解释能够让您读懂原来的文字。由于路迪给出的A面、B面解释中出现了许多计算机辅助设计词汇,理解起来比较费劲,建议您如果不是对汽车设计特别感兴趣,就了解个大概意思吧。下面是我新加的解释:
翻页就可以看到原来的正文了。
原来的文章内容被放在了第二页,不知道你现在是不是能看得懂了一点……
下面是路迪PPT里给出的具体答案,为便于大家复制学习,我就不做在图片上了。 应该指出的是,所谓的A面、B面,其实就是A级曲面、B级曲面的简称,这意味着它们其实代表着设计中的曲面标准,并且不同的汽车企业执行的标准也稍有差别。
1、CAS
CAS(Computer Aided Styling)是“计算机辅助造型”的缩写。是指利用计算机辅助手段,在各种软件(ALIAS、ICEM-Surf等)中完成的初版造型外表面数据,是从2D到3D的主要过程。CAS通常需要满足以下要求:
(1)以0.5mm为位置公差,大部分面基本可以缝合*;
(2)能够体现出效果图的造型风格,按照造型设计师意图加以优化;
(3)需满足各部门在此之前提出的各种造型约束条件;
(4)完成后的CAS1应能满足各领域的宏观可行性校核需要;
(5)完成后的CAS1应能满足物理模型NC加工**。
编辑注:*可以缝合的意思是两个表面结合处是连续的,没有突变;**NC加工就是指数控机床加工。
2、B面
B级曲面处于CAS与A级曲面的中间阶段,通常指的是基于CAS和模型点云数据,在一定范围和程度上解决工程问题后产生的外表面数据。在理想状态下,B级曲面与A级曲面应非常接近,仅在表面质量(执行的公差标准)及细节特征上有一定的差异。在CAS标准的基础上,B面通常还需要满足以下要求:
(1)所有外造型曲面分块、分缝、面差,脱模方向及角度等信息均需在B级曲面上有明确体现;
(2)所有曲面应满足0.01mm的位置公差,0.15deg的角度公差,并最低可达到相切连续,可以缝合;
(3)B级曲面数据必须能满足结构、工艺工程的要求,对所有问题点均需有明确解决方案;
(4)输出的B面数据须整洁无误,每个分块为一层,区分以不同颜色。
编辑注:所以,路迪在简单介绍B面时说,它是满足了工程师各种结构、工艺要求后的设计方案。
3、A面
A级曲面是指满足所有工程和造型要求,与量产产品型面一致的外表面数据。在B面标准的基础上,A面通常需要满足以下要求:
(1) A 级曲面数据必须能满足量产情况下结构、工艺工程、脱模的要求;满足量产情况下不同纹理导致的特殊处理要求;
(2)所有曲面应满足0.005mm的位置公差,0.1deg的角度公差,并可达到曲率连续,可以缝合;
(3)曲面控制点排列工整,高光线检查无折皱现象,高光变化均匀美观;
(4)输出的A面数据须与量产产品外表型面一致。
编辑注:路迪对A面的简单解释是——A面是可以拿来进行量产安排的设计方案,它由主机厂的工程设计团队在B面的基础上细化得到。