2025-04-27 18:59 日前，在2025上海国际车展上，广汽集团携旗下昊铂、传祺、埃安、领程等整车品牌重磅参展，展示了其在智能化与全球化战略上的雄心。与此同时，广汽集团还通过一场发布会和一次媒体沟通会，展示了从皮卡市场的入局到埃安、传祺、昊铂三大自主品牌的差异化竞争，从L3/L4自动驾驶的量产计划到“番禺行动”的阶段性成果。
广汽集团董事长冯兴亚表示，全球皮卡的年销量约600万辆，占据了国际市场10%左右的份额。入局皮卡是广汽集团“ONE GAC 2.0”全球化战略下的必然选择。首款概念车型GAC PICKUP 01计划于2027年量产，主要面向海外，同时兼顾市场。
同时，面对新能源高端市场的同质化困局，广汽集团祭出了清晰的品牌分层策略，埃安、传祺、昊铂三大品牌形成梯度布局。埃安锁定“新潮科技”赛道，以年轻化设计和运动性能抢占Z世代市场；传祺向往系列主攻主流消费群体需求，强调回归到消费需求的本身上来，真正解决用户的需求痛点；昊铂则高举“科技豪华”大旗，承载着品牌向上突破的使命，犹如集团发展前进战略的灯塔，实现技术引领和品牌引领。
昊铂品牌负责人黄永强介绍，昊铂EARTH大地概念车不仅在设计上突破传统，还搭载了卷轴屏等黑科技，未来这些技术将逐步应用于昊铂全系车型，并可能下放至传祺和埃安品牌。昊铂的定位是“科技、豪华、高品位”，旨在成为广汽集团技术引领的标杆。
而在智能化领域的布局上，冯兴亚强调，智能化安全是广汽的底线。此前发布的“星灵安全守护体系”进一步明确了广汽对安全的极致追求。广汽集团积极响应工信部对智驾宣传的规范，严格区分L2辅助驾驶与L3/L4自动驾驶，避免消费者误解。
此外，“番禺行动”作为广汽集团的重要战略，冯兴亚表示，广汽集团通过组织架构调整和流程再造，实现了从战略管控向经营管控的转变，并推动研、产、供、销一体化协同。目标是在2027年实现自主品牌产销200万辆。
以下为采访原文：
1、请教冯董，为什么广汽会选择在这个时间点入局皮卡市场？这次概念车的发布，实际的量产时间表是怎样的？
冯兴亚：首先，欢迎各位媒体老师和我们进行一些小范围的交流。每年重大的车展，各个企业都在做各种各样的活动，各位媒体老师能够百忙当中选择广汽展台和我们进行交流，非常的感激和感谢。
刚才您提到的皮卡车的问题，其实皮卡车在最早期的时候一直按照商用车来管理，因为商用车管理有很多城市通行的限制，所以的皮卡的销量规模一直不大，汽车每年的销售规模有3000多万辆。全球的皮卡车销售有600万辆，减掉，皮卡和整个汽车结构的比例占10%左右，这个占比还是很高的。
下一步，广汽集团要进入国际市场，在国际市场上就不得不考虑皮卡车的车型安排。因为它有10%的份额，丢掉这个份额非常可惜。广汽集团在整个汽车产业的布局上，既有商用车，比如说重卡等。商用车我们有生产经验。而且有悠久的生产历史，对带车驾的车型的制造和生产有一定积累。加上全球对皮卡车的需求，所以进入全球市场，皮卡市场一定要拿。这次车展发布的皮卡车概念车型GAC PICKUP 01，其实也释放一个信号：我们要进入皮卡车这一新的细分领域。
进入皮卡车细分领域主要目的不在，而在海外。因此，未来我们皮卡车产品的设计和安排是主要面向海外、兼顾市场的这么一个皮卡车的新概念。GAC PICKUP 01整个产品设计到量产还需要两年时间，应该在2027年左右。
2、冯董，您如何看待今年汽车市场的竞争？前段时间工信部对智驾的传播进行了一些规范，您如何看待对于整个汽车市场的影响？广汽三个自主品牌协同之后，其定位比如说传祺有向往，昊铂又是相对高端的品牌，如何协同发展？
冯兴亚：首先，今年汽车市场的竞争更加激烈，车型的品种、新产品推出的速度更快，整个汽车智能化发展趋势更加明显。所以很多企业提出“智驾平权”。意思是在更多的中级车型上甚至一些A级车型上搭载智驾辅助系统，这点可能是今年发展的趋势。因此，大家能深切感受到智能化发展进入了下半场。
对工信部发布的新的一些规范，包括规范广告宣传用语，避免消费者产生误导，我觉得这个措施非常必要的。现在所有正在销售的汽车上搭载的都是L2级技术，L2、L2+、L2++，无论叫法如何，都是L2。L2核心的技术就是辅助驾驶，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。
对于广汽来讲，我们会认真遵守相关宣传，该叫L2智能驾驶辅助就叫L2智能驾驶辅助。L2的核心就在辅助，我们宣传上都会带上“辅助”两个字，如果口语漏了我们就会补充；如果讲得不精准、口语有误，请大家也帮助我们纠正。
智能化安全方面，广汽一直对自己严格要求，我们把安全作为广汽的底线。安全不是配置、不是选装，而是基本的底线，不能离了安全谈智驾。4月12日广汽发布了“星灵安全守护体系”，再次阐明了广汽对安全的理解和广汽在安全上具体的一些举措，也再次明确了这点要求。
包括今天我们发布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶，确实是要满足一定的自动驾驶要求。广汽今天L4高度自动驾驶的那些装备，它的要求和L2智能驾驶辅助、L3有条件自动驾驶是不同的，它要求机器监测无死角、无盲区，所以它的激光雷达的数量远远超过正常的L2智能驾驶辅助和L3有条件自动驾驶。在这点上，我觉得厂家有必要把L2、L3、L4的界限和界定宣传给消费者。有必要把真实的状况让消费者知道，让消费者在买车的时候更加清醒地了解，不至于被一些购买冲动所影响，特别是在使用过程当中，不要误把辅助驾驶当自动驾驶来使用，造成不必要的一些伤害。总体上，在这点上我们是非常拥护的，也是非常支持的。
关于三个品牌的定位，传祺我们定位于“主流、大气、高品质”，昊铂定位于“科技、豪华、高品位”，埃安定位于“先进、新潮、高品质”。传祺瞄准的是主流人群的主流需求，我们经常讲“油电同智”，其实传祺还是保留混合动力的。我们又讲没有里程焦虑的新能源，因此传祺又做插电式和增程式，所以它瞄准的是主流人群的主流需求，它的造型设计是以尊贵、大气为主要的彰显点。
昊铂品牌是“科技、豪华、高品位”。昊铂品牌最新我们打造的车型，它的材质用料、造型设计都是按照豪华车的要求来打造，它的要求是不同的。无论是外观、还是内饰，昊铂都是给人高品质的追求，所以豪华是昊铂的核心定位。另外还有高科技来支撑，比如说最先进的智能辅助驾驶技术，都会优先在昊铂产品上使用，因为它要打造科技的形象、高智能化的形象。包括一些安全装备，昊铂的安全武装到牙齿，你看得到的、看不到的一些安全的，我们都有极致的追求。
埃安品牌是“先进、新潮、高品质”。首先高品质是基础，这是广汽所有汽车的共同特点。另外一个是新潮，它面向年轻人，它更多追求时尚、动感、运动、新潮，适合追求科技感的年轻一族，时尚活力，它更加强调运动、动感，它的加速性能。我觉得未来埃安品牌打造的车型是年轻时尚的家庭用车，面向年轻一族，谢谢。
3、现在新能源高端市场的同质化竞争还是比较严重的，大家都纷纷跟华为、宁德时代合作。传祺会怎么样实现一个差异化的突围呢？另外，这次亮相传祺向往M8和传祺向往S9，传祺又是如何分别定位？
黄永强：刚才冯董事长讲了关于昊铂和传祺之间一些定位的差异，我是这样认为的。第一个，我们在集团的想法里面，我们针对包括高端的汽车消费市场，还有全球高端的汽车市场，都做了布局的。昊铂这个品牌它跟传祺既有协同也有一些不一样的定位，昊铂主要是考虑品牌引领和技术引领，在整个集团里面，所有最先进的技术，技术引领优先应用于昊铂，实现品牌引领。
作为传祺来说，我们整个高端汽车市场是分层的，而且高端人群也有不一样的消费需求，我们会根据这些消费需求，满足不同层次的高端人群的消费需求。谈到传祺，传祺现在推的传祺向往车系，也是希望能够满足这种主流人群的需求。换句话说，它的产品不会太个性化，同时我们产品的定位，人群来说是以35-45岁主流的高端人群为目标，去做这种产品和服务。
我们怎么突围？第一个，我们要打造好的产品，好的品牌必须有好的产品来支撑。现在的计划是希望通过今天发布了传祺向往S9，这辆车是基于广汽、华为和宁德时代三巨头深度的创新合作来打造的一个产品序列。第二个是服务方面，我们会提供给主流人群的高端客户不一样的服务，比如取送车的服务。针对9系的车系，我们会给予全国代客充电的服务，这一系列的服务都是为整个传祺向往车系打造的让消费者放心用、安心用而且体验非常好的产品和服务系列。
总结来说，传祺向往是在主流高端市场发力，昊铂的定位更高一些，它会在科技豪华领域发力。
4、我有一个问题想问一下吴执委，我们知道“番禺行动”是每一位广汽人的行动纲领，作为我们研发团队，有制定咱们自己的“番禺行动”吗？未来三年广汽的科技创新，如何支撑我们自主品打成产销200万辆的规模和目标？谢谢。
吴坚：我们集团发布了“番禺行动”规划以后，作为研发团队来说，也是按照“番禺行动”大方向的指引，制定了研发领域的一个目标。
首先，在产品端，我们“番禺行动”有一个产品规划，产品规划目前在我们大研发体系里面有一个产品本部，对未来三年将要推向市场，以及我们产品的布局，做了周密的部署，按照未来在2027年要实现200万台自主品牌的目标，去做产品布局，无论是埃安、传祺，还是昊铂，包括我们商用车等等这些品牌做了布局。
最重要的是通过这次大研发体系的改革，让专业的人做专业的事，把更多的精力投放到产品定义，投放的节奏，以及研究消费者要什么。通过这一系列的改革，相信广汽的产品将会定位更精准，然后产品的布局更加合理、更加优化，这样来支撑后续实现200万台的目标。
要实现这么多的产品，我们要进行人员的匹配，要有足够的研发人员，以及我们集团在资金投放各方面资源的保障。当然我们营销领域也成立了营销本部，就是我刚才说的，专业的人做专业的事，共同促进“番禺行动”目标的向下分解，无论是营销、采购、研发、制造等等。
当然，科技引领也非常重要，因为这关系到广汽未来三年、五年和八年后的发展。广汽在科技创新方面做了大量布局，我们有天、人、家、车，分别按照四大板块进行科学布局。一个方面，以马上就要发布的新能源汽车未来发展3.0的白皮书作为指引，未来我们一样会在智能化、低碳化，在汽车的相关领域持续进行发力。因此，广汽集团会持续在科技创新方面不断地发力、不断地布局，也请大家多关注广汽科技日发布的相关内容，谢谢。
5、有一个问题想问一下黄永强总，您刚才在发布昊铂EARTH大地这款车的时候，不管是造型，还是内饰的一些科技体验，很多朋友都很关注，包括一些外国朋友也很关注。我想问一下，这样一个挺有新潮概念的高科技内容，是只会搭载在EARTH大地这款车作为首发，还是说昊铂其他的产品也会做相对应的装车？
另外一个问题，这款概念车的技术，包括这款车型有上市的计划吗？
黄永强：首先，EARTH大地这款概念车会在昊铂整个产品序列里面创造一个新的品类。广汽集团的愿景就是要做全球一流的车企，大家可以看到，任何一个全球一流的集团或者车企都会有高端品牌，我们还是坚定地朝这个方向去做。这也是昊铂承载广汽集团的使命之一，它是我们最顶级的品牌，同时也是科技引领的重要体现。
去做高端品牌，肯定要有具体的东西支撑。比如说刚才EARTH展现的，除了设计以外的一些黑科技，包括卷轴屏，我相信它会搭载到昊铂其他车型，这是毫无疑问的。
另外一个，我们做这个高端车系、高端品牌的想法，也是为了去拓展高端消费人群一些新的需求，这些科技一旦应用成熟以后，可能也会下放到传祺或者埃安品牌。我想只有我们滚动式的、迎合我们客户的需求和科技发展的潮流，才能保持好的竞争力，实现品牌的发展。
6、有一个问题想问一下冯董，“番禺行动”从去年底发布到现在小半年的时间，它的阶段性成果您是否打个分数？接下去会怎么做？
冯兴亚：应该说广汽集团从去年年底，特别是从广州车展开始，就开始一系列的改革，改革进行到现在接近半年的时间。
总体改革的目标，首先是集团从战略管控向经营管控转变，广汽集团的发展历史是从合资起家，管理的状况也是按照战略管控的模式建立起来的。走到现在，特别随着自主品牌的发展，这种管理的模式需要做调整。过去，说集中全集团的资源支持自主品牌的发展，说起来容易、做起来难。如果集团不亲自操刀自主品牌的运营，往往有些措施落不了地，这是改革的第一项内容。
第二项内容，自主品牌本身的一体化运营。以前自主品牌分得比较散，既有传祺，又有埃安，研究院还是独立的，研发和生产、销售又是不同的单位，整个协调的效率就没那么高，市场反应的速度就没那么快。这次改革的目标是要从研、产、供、销一体化打通，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短整个产品的开发周期，提高整个行动的一致性。这是我们改革的第二个内容。
第三个内容，要全面对产品开发的流程进行再造，我们引入IPD，就是整合的产品开发，对产品开发的流程要重新梳理、要重构，我们叫流程变革，为此，我们成立了产品本部。另外，我们还把研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院。产品本部和三个研究院，一部三院构成了大研发体系，其目的是什么呢？原来产品驱动的轮子比较弱，技术驱动的轮子比较强，变革之后两轮驱动上能够使产品驱动、也就是市场驱动这个轮子强起来，实现真正以产品为导向、以消费者需求为导向，完成整个产品开发的拉动。另外，平台技术研究院独立，能够真正集中精力做平台、做技术创新、做研发、做性能，使产品的市场需求和产品的先进性有机统一。
应该说这三大改革的内容目前已经调整到位，正在有序开展运行。当然可能有些刚到位的部门还在磨合期，但是组织架构的调整、大的流程的理顺，已经基本调整到位了。
接下来还有分配体制和干部人事体制的改革，我们已经发布了五个岗位对全社会的公开招聘，比如说CMO首席营销官，还有四个企业一把手，我们空缺的岗位有的是原有干部退休了，有的是干部轮岗了，有的是新公司需要新干部。空出来的岗位一把手的招聘是面向全球、面向社会招聘，我们希望内部人士和社会人士能够同台竞技，真正选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的干部人才队伍。不管是内部的竞争，还是外部的竞争，这个体制会保留下来，形成我们新的用人导向和新的用人办法。相信这点对激发干部的活力，特别是干部的年轻化、更加具有斗志和活力上会是比较好的一个措施。
经过半年的努力，这些改革措施正在发挥成效，比如说产品开发上，我们连续提出新的产品。在产品开发、营销一体化协同上，特别营销转型上，我们以前传统媒体用得多，新媒体用的少，不知道怎么用。我们的产品好，但是酒香也怕巷子深。有的企业开一个发布会吸引很多粉丝，我们开一个发布会，跨圈的能力不够，这些都是需要通过变革来提高的能力。我想这些能力都提高了，再加上广汽一贯坚持产品的高安全、高品质，在消费者心中就会建立起新的形象，赢得消费者的喜爱，谢谢。
7、请问吴执委，广汽之前宣布了第四季度量产L3有条件自动驾驶车型，今天又宣布了量产L4高度自动驾驶的Robotaxi，这个自动驾驶的级别是比较高了。想问一下，怎么确保这个自动驾驶的安全性？如果出现了事故，谁负责？是车企，还是谁？
吴坚：谢谢您的问题，我们在4月12日科技日上面宣布，今年第四季度将会推出符合工信部准入要求的面向消费者的L3有条件自动驾驶。这是按照最新工信部认可的方案，去做各种各样的测试。我可以告诉大家，目前各项测试的准备工作都在有条不紊地开展过程中，可以说是目前国内进展比较快的，至少前三分之一。
我们的条件在哪里？非常自豪地说，首先，广州市是我国首批7个智能网联汽车准入和上路通行试点城市之一，广汽集团是首批9个进入试点的车企之一。广汽集团非常有幸，能够在广州市这样一个非常好的测试环境下开展L3有条件自动驾驶准入的各项测试准备。基于这样一个条件，我们的研发团队从前年开始到现在，不断地在迭代、在做各种各样的测试。从结果来看，可以说全部都满足工信部目前推出的L3有条件自动驾驶准入的测试标准。
当然，我们在4月12日说过，广汽集团是负责任的国有企业，我们所做的所有工作都是为了消费者。只是达到了L3有条件自动驾驶的准入标准，相当于只是驾校考试毕业，但是能不能把车开好，这个需要更大量的实际道路测试的工作。刚才董事长和黄总在发布会上也给大家展示了，我们在不同的城市、不同的道路上，进行长长短短、白天黑夜、下雨下雪，各种各样的极端测试，目前已经累积了超过1000万公里的实际道路测试数据，这些数据会全部回到我们的数据中心进行重新梳理和整理。未来，L3有条件自动驾驶准入测试的第一梯队，前三肯定有广汽。
第二个，关于您刚才提到了L4高度自动驾驶车辆的情况，这个车是与滴滴自动驾驶团队共同开发的、面向全球的L4高度自动驾驶的产品，是首款具备全球化适应能力的前装量产L4级高度自动驾驶车。对于埃安这款L4高度自动驾驶产品，我们非常有信心。广汽的合作伙伴，滴滴自动驾驶团队在这个领域深耕多年，比我们现在国内耳熟能详的团队起步还要更早，再加上有广汽这么好的安全理念和我们这么好的车型架构，以及我们在车辆动力学方面的积累，两者强强联合，一定能够打造一个非常大量的、真正的L4 高度自动驾驶产品。
最后再回答您一句话，谁来负责？只要公布了L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶等级的产品，广汽负责到底，而且在这个屏幕上绝对不出现免责条款，谢谢。
8、想请教一下冯董，从去年发布“智行2027”行动计划后，广汽集团在智能化方面动作频频，包括在之前发布“星灵智行”这个科技品，还有推出星灵安全守护体系，这次车展我们又推出了“星灵AI全景图”，请问这背后是出于哪些核心考虑？
冯兴亚：现在人工智能的发展突飞猛进，今年在工作报告里面讲到，全国开展“人工智能+”行动。各个产业和人工智能相结合，产业的人工智能化，我觉得新型的工业化、信息化改造将在各行各业展开。
对汽车行业而言，智能化来得更早，提出的要求更高、发展的速度更快。作为汽车厂家来讲，我们经常讲新能源汽车进入了智能化的下半场，对智能化也提出了更高的要求。2019年，广汽最早提出向科技型企业转型，打造科技广汽。其实科技广汽里面的内涵之一，而且是非常重要的支撑，就是智能化和数字化。
应该说，从产业发展角度讲，不管是汽车产业的整个产业链，研、产、供、销的各个环节，还是汽车产品本身，对智能化都提出了很高的要求。但是反过来讲，智能化对企业的要求非常高，它对数据、算力算法的要求非常高，而且这些能力的建立不是一日之间就可以完成的，需要长期的积累。
如何应对？广汽的原则，第一是坚持自主研发。第二是和优秀的科技型企业合作。比如说现在我们在产品智能化上，既有广汽自己研发的部分，也有广汽和别的公司联合开发的部分，这些共同构成和支撑了广汽产品智能化的领先性。我们所说的一定要保持广汽产品智能化的领先，并不一定完全是靠自主研发，有些是靠我们合作伙伴共同完成的产品研发。但是广汽不能放松智能化能力的建设，现在可以靠合作伙伴，但未来有些核心能力、智能化的能力，包括整个产业链智能化的能力，才是我们的核心能力所在，一定要保持和强化。
我们这次发布了“星灵AI全景图”，实际上是从整个产业链角度来看智能化问题。这个全景图的发布，既是对前几年智能化、数字化转型的小结，也是对未来广汽集团AI智能化进一步深化的蓝图，不但是产业链、产品本身，还包括低空飞行汽车、低空飞行器，还有人形机器人、智能家居和汽车的联网，甚至包括未来蓝图当中的车联网。
下一步，广汽在车联网上还要做很多的研究和布局。现在我们主要做的是单车智能，如果要保证极致的安全，还需要车联网，车与车之间的互联、车与路之间的互联。比如说两个车会面的时候可以打招呼，可以准确地识别出是不是会追尾、会碰撞，这样就可以提早预防。
车联网技术对未来交通零事故的发生，是非常重要的技术支撑，在这点上我们会进行面向长远未来的技术布局。向科技型企业转型、向智能化企业转型，使智能化和汽车产品能够更好地结合，创造出更好的效益，增强企业的竞争力，这点是我们企业的战略目标，谢谢。
