2025-04-24 11:24 
4月23日，2025年上海车展媒体日现场，汽车产经网采访了赛力斯汽车AITO问界BG品牌营销总经理王勇。
本届上海车展上，25款问界M9、问界M8、问界新M7及问界新M5同台展出。其中，赛力斯与华为联合打造的科技旗舰问界M9上市以来表现亮眼，截至目前已累计交付突破18万台，连续11个月蝉联50万级以上豪华车月度销冠；4月16日上市的全新平台首款车型问界M8，在4天内大定订单量便突破5万台。
提到如何打造爆款，王勇说，核心是“从用户中来，到研发中去，再把产品交付给用户”。比如问界M8的整个研发周期近三年，对高端家庭的出行人群做了很透彻的深入研究和理解。
王勇还透露，赛力斯的“未来工厂”也在规划当中：现在的超级工厂第一阶段是硬件供应链体系管理，第二阶段是“产业大脑”，由政府牵头的一个基于数据管理的制造平台体系，第三阶段远景就是未来工厂。
【以下为访谈实录】
汽车产经：今年上海车展上各个车企都带来了许多重磅产品，请您介绍一下这次问界带来了哪些重磅车型？
王勇：我们这次带来了四款产品，从最新最热的说。4月16日在上海发布了全新的平台的第一款车问界M8，有三排/两排、六座/五座，我们也是基于之前的口碑和市场的热爱，也实现了上市四天大定破五万的相对比较好的成绩。再往前是在3月份我们上市了全新的M9的25款，相当于把硬件跟辅助驾驶相关以及智能座舱、体感，包括增程器，新的增程器还是要打个call，最新的增程技术可以做到油电转换率是3.65千瓦时/升，同时在M9 25款上市的同时我们发布了新的M5的Ultra，进行了八项升级，里面有很多好玩的功能，比如萌宠的LS的界面、UI的界面，符合年轻人的喜好。三款有产品变化，全新或者是进行更迭。其中在最早2023年的M7这次也登上我们的展台，M7上了新的颜色叫牧野青，绿色，还是很漂亮的，展台上有这四款车。
汽车产经：刚才提到增程器是赛力斯自己研发的吗？
王勇：对。
汽车产经：M8上市即爆款，在需求端和供给端的双重驱动下，您觉得怎么打造爆款产品？
王勇：说到研发，我们还是注重从用户中来，到研发中去，再把产品交付给用户。M8整个研发周期近三年，对整个高端家庭的出行人群做了很透彻的深入研究和理解。站在问界M9更偏商务人士的人群对于用户的喜爱开发了这款车，我们还是基于对用户的理解和公司的宗旨，包括服务端、产品端，了解到他们的需求和产品开发了这个产品。
汽车产经：咱们有个词“产业大脑+超级工厂”模式，这个能否具体介绍一下这个模式？
王勇：这个是指制造体系。我们在龙兴有一个超级功工厂，满产能可以超过70万，目前是M8、M9的生产制造工厂，里面有厂中厂，我们合作的伙伴、Teir1供应商在里面也会建厂，也会跟我们一起进行迭代、更新升级和共同的指导生产。产业大脑是由政府关注或者牵头的项目，由我们来实现，相当于是一个数据中心，可以做到供应商管理，包括产线的品质、制造管理，基本上属于数据管理上的制造平台体系，也是目前重庆相当头部的大数据大模型相结合的项目，在超级工厂边上。我们的未来工厂也在规划当中，超级工厂第一阶段是硬件供应链体系管理，第二阶段产业大脑，第三阶段远景就是未来工厂。
汽车产经：现在是智能化时代，用户需求也在变化，也在演进，咱们有一个首创的原厂硬件升级的服务，咱们为什么会提出这样的服务？
王勇：这是基于M9的更新换代，刚才提到M9 25款在3月份上市。对于老车主在去年下半年或者上半年过快更迭他会觉得在硬件、软件上达不到跟随或者跟进的效果，很多新能源汽车过快迭代导致被刺，我们研发的基础上保留了部分硬件的更新迭代，至少保留软件智能辅助的水准或者体感跟新车达成一致，我们在工厂特意批了几千平米的地，专门做M9的硬件升级，包括激光雷达和必要的升级。
汽车产经：M9现在已经是纯电保值率NO.1了。其实纯电车的保值率都不太高，咱们还是挺厉害的，说明价值一直在那里。今年赛力斯汽车开创了用户深度参与工厂交付的模式，这个是怎么考虑的？好像从今年才开始的。
王勇：从M9的25款这也是董事长创新了一种方式，我们在整车下线出来以后还有一个动态的测试在山坡上，会有差不多不到两公里的场地，包括涉水、颠簸各种，这是由我们的测试工程师完成的，但是这次交付我们邀请了27位车主他亲自开自己的车，那台车就是他自己的。他用自己的新车测试一下这个场景他才放心，我们觉得让用户自己感受一下，这个标准相当于赛力斯的特色，不见得主机厂都有这个流程。4月20号我们的M8交付的时候也采用这个模式，而且我们还增加了静态的功能配置和外观的体验交互，买问界，收获一份安心，获得一份自豪。
汽车产经：今年以来大家都在强调安全，咱们M9是CNCAP的五星级认证，今年又得了一个中保研的4G的成绩，诠释了那句“安全是最大的豪华”，您觉得问界在安全方面相比其他厂家更具备的优势是什么？
王勇：首先是体系，拿M9举例我们构建了全场景的安全体系，有八大维度，稍微延展一下，比如制造，我们在业界全球也是首次引进了9800吨的一体化压铸，它带来的好处是零件可延展性会提升25%，同时车身扭转刚性提升29%。简单说，汽车大的车驾或者整车肯定追求更轻、更轻、更稳，轻量化是导致加速、风阻、油耗、能耗都会下降的最直接的，采用一体化压铸技术直观地会让整车能耗降低，同时“更强”指扭转刚性，比如M9的车身铝合金的占比达到了80%，非常高，可以说用户口中经常说的全铝车身，同时关键部件像有些A柱、B柱关键性的部件会用到潜艇级的钢，9和8是全家出行的极限车型，从概率角度一些灾难和事故不可避免，所以被动安全非常重要。
