4月25日，一汽-大众奥迪以“以革新 致初心”为主题，携旗下十余款明星车型组成的强大产品阵容亮相2018年第十五届北京国际汽车展览会。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平、奥迪股份公司管理董事会主席施泰德共同为豪华B级SUV新标杆全新奥迪Q5L的全球首发揭幕。
随后，汽车产经网采访了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春。今年是一汽与奥迪携手合作的三十周年，也是一汽-大众奥迪的品牌和产品双大年，荆青春表示，将通过提供极具吸引力的产品、富有感染力的品牌沟通、调性相符的赞助植入和品牌联合，以及经销商的服务细节等各个方面，完善品牌形象建设，系统化地提升品牌的美誉度。
同时，一汽-大众奥迪将成立新能源业务部，力求从充电网络布局、新能源产品、营销、服务以及创新的商业模式等各维度，将奥迪打造成新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。
以下是访谈全文：
记者：今天徐董事长和施泰德教授都到了，这应该是第一次一汽集团和奥迪公司双方的一把手都到齐，说明了什么？
荆青春：北京车展作为中国最重要的车展之一，在全球范围来讲，也具有相当大的影响力。而本次车展对一汽-大众奥迪来说也有非同一般的意义。首先今年是一汽与奥迪携手合作的三十周年，中国人讲“三十而立”一个人到了三十岁在身体，学识，经验方面已经达到了很好的储备，需要开始承担更多的责任，获取更大的成功。
一汽-大众奥迪在过去三十年的发展中，凭借着对中国市场的深刻理解，以及坚定不移的本土化发展，在获得了广泛的市场成功的同时，也将自身打造成为具有全价值链体系化能力的强大企业，可以说一汽-大众奥迪通过三十年的发展与积淀，有能力，有信心应对各种市场变化与行业挑战。
在这样一个关键的时间节点上，一汽-大众奥迪的股东双方都给予了格外的重视与关注，一汽集团的董事长今天甚至亲临奥迪的展台，并且亲自发表致辞，董事长代表一汽集团所表达出来的对一汽-大众奥迪支持的态度可以说是非常明显的。同时，大众集团方面，刚刚就任的大众集团CEO迪斯博士也到现场参加了奥迪展台的新闻发布会，大众中国的CEO海兹曼教授也亲临奥迪现场，奥迪公司管理董事会主席施泰德教授以及另两名董事也都悉数到场，可以说这次发布会，是有史以来级别阵容最高的一次。
股东双方的这种行为，很清晰的传递出这样的信号，一汽与奥迪对过去三十年的合作感到满意，并有着很高的评价。在面对中国市场在全球逐步扩大影响力，全球汽车行业以及中国汽车产业都面临转型的关键时刻中，股东双方明确表态将进一步的进行合资合作的意愿，双方通力合作，发挥各自优势，积极探索新的合作的模式，并率先布局未来，在研发、生产、技术、服务等多个领域进行深入合作，并且将以中国用户的需求为牵引，大力开发受到中国用户喜爱的产品，并提供更多产品满足细分市场的需求；进一步加大本土化研发和技术创新能力，更高效的适应中国市场的变化与偏好；加快加强在新能源汽车，智能汽车和移动出行领域的布局。
背靠股东双方的鼎力支持，凭借三十年来累积的体系实力，以及前瞻的技术发展与率先布局，我相信一汽-大众奥迪一定能够持续获得成功，继续引领中国高档车市场。
记者：我们知道将成立一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司。在出行服务这一领域，未来会不会像滴滴一样成立联盟，或者和其它的出行公司来合作？
荆青春：我想大家都能明显的感觉到，在移动出行和数字化方面，中国市场无论从技术应用，还是用户的使用观念上，都已经走在了世界的前列，甚至可以说在引领着世界。对于这样一股强大的浪潮，一汽-大众奥迪实际上在很早就已经开始布局，去年我们就开始了Audi on demand高端移动出行服务，通过一年多的实际运营，我们总结了很多实战经验，并累积了大量的用户习惯大数据，在未来将会更好的服务用户。
新移动出行服务公司的成立，表明一汽与奥迪双方将共同发展数字化服务与移动出行服务的决心与信心，同时，只要能够更好的服务客户，满足用户需求的合作形式我们都愿意尝试，我们计划到2025年，要做到全国高端移动出行的市场前三位，全面打造面向未来移动出行，引领共享经济潮流。
记者：今年是奥迪产品大年，很多的产品会推出，怎么在这种情况下把品牌做好？
荆青春： 今年是一汽和奥迪合作三十周年，在三十年里，在中国豪华车市场，一汽-大众奥迪取得了非常大的成就。在这个时间点上，2018年也是一汽-大众奥迪的产品和品牌双大年。今年我们有16款重磅车型投放到市场中：
全新引入（6款）：奥迪A8L 奥迪Q2L、奥迪Q8、奥迪RS 4 Avant、奥迪S4、奥迪A4 Avant、奥迪RS 3 Sportback
全新换代（3款）：全新奥迪Q5L 全新奥迪A7、全新奥迪SQ5、全新奥迪RS 5 Coupé
年型产品（5款）：奥迪A4L 2019年型、奥迪Q3 2019年型、奥迪A4 allroad quattro 2019年型、奥迪A5 2019年型、奥迪A6L 2019年型
在品牌方面，一直以来，一汽-大众奥迪都希望通过提供极具吸引力的产品、富有感染力的品牌沟通、调性相符的赞助植入和品牌联合，以及经销商的服务细节等各个方面，完善品牌形象建设，系统化地提升品牌的美誉度。
除了常规的沟通传播手段来提升和打造品牌，来更多地取悦我们的用户之外，我们今年还有一些值得大家关注的活动。其中之一就是奥迪全球品牌峰会今年会第一次在中国举办，而且这次全球品牌峰会无论是在规模还是在投入上，可能会比车展规模更大一些，也会让更多用户体验到奥迪品牌的尊贵，让更多用户来喜爱和热爱奥迪品牌。奥迪进入中国三十年，也是第一次把一款重量级产品的全球首发，放在中国峰会上举办，而这款重量级产品就是我们的全新奥迪Q8。同时Audi Sport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅、奥迪allroad三大体验平台将重拳出击，为用户打造立体化、集群化的品牌体验平台。
当然，品牌的塑造需要持之以恒，以水滴石穿的精神在每一个用户触点上持续沟通，才能最终把品牌精神内涵变成一种符号，让更多人喜爱奥迪。
记者：刚才听施泰德教授讲，下一步奥迪的重点可能主要在SUV和电动车市场，奥迪怎么看待豪华新能源车的市场？包括做了哪些准备？
荆青春：新能源车其实在中国的发展是非常快的，从数量上来看，2017年新能源汽车销售77.7万辆，同比增长在50%以上，无论是从销量还是从增速上来看，都非常高。而且近几年，在每年的汽车总销量中占比也在不断地提高，2015年我国新能源汽车的销量已经在汽车总销量的占比超过1.5%，2016年超过1.8%，2017年的占比已经接进3%。
对奥迪来讲，实际上很早已经看到了这种趋势，而且已经做了许多积极的准备。比如说我们已经投放了奥迪A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron三款新能源车面向市场，紧接着我们的纯电动产品很快也都会投放到中国市场。在服务方面，全力推进“360度充电”战略，为家庭充电提供一站式服务方案的，并加速布局公共充电网络、积极地论证和尝试城市高功率充电模式。
在业务模式方面，成立新能源业务部，力求从充电网络布局、新能源产品、营销、服务以及创新的商业模式等各维度，将奥迪打造成新能源时代用户最信任和依赖的高端移动出行服务商。品牌和渠道方面，我们的新能源车型会继续沿用奥迪e-tron子品牌。目前经销商网络的新能源授权正在逐步推进中
我相信，整个中国新能源车市场会有快速的发展，其中豪华车品牌在新能源领域也会快速地发展。
记者：今年是奥迪产品大年，会推出16款产品，从您的角度来讲，能不能给我们划一下重点，哪些是最重要的？
荆青春：我认为今年投放这些产品里面，非常重要的产品之一就是我们刚刚在三亚投放的全新奥迪A8L，我认为它是一款非常具有战略意义的车型。首先它首次搭载了很多奥迪最前沿的产品技术，像48V混动系统，动态四轮转向等等，这些技术在行业内也是非常领先的。A8L无论从外形设计、内饰、还是智能化技术层面，都为豪华车市场树立了新的标杆。作为奥迪品牌的旗舰产品，我想全新奥迪A8L的作用和地位是无可替代的。
今年另外一款重磅产品，就是我们刚刚在北京车展上发布的全新奥迪Q5L。奥迪Q5的投放是从2008年开始的，至今在全球范围内都取得了非常大的成功，全球销量超过200万辆。在中国市场占比也是非常高的，销量已经超过80万辆。全新奥迪Q5L传承了上一代Q5的优秀基因的同时，在中国用户所喜欢的一些装备和配置方面，进行了许多的的升级。比如说全新Q5L的车身尺寸，包括轴距、空间方面，在同级产品中是最大的。它的技术装备、动力响应、安全结构等方面，在同级产品中也处于领先地位。Q5L可以说是在上一代Q5成功的基础上又进行了全方位升级的一款全新的产品，我们有信心它能够再次引领中国B级豪华SUV的新潮流。这款产品对我们来说，也是今年奥迪品牌的重中之重。
另外要说的一款重要产品，应该是我们的全新奥迪Q2L，这款车型将在年底投放市场。全新奥迪Q2L采用了奥迪全新的设计语言，与以往的其他奥迪产品带给人的感受都不同，我相信它一定会带给中国用户耳目一新的感觉。这款产品在欧洲已经进行了投放，得到了广泛的用户认可，市场反响非常好。
记者：在未来的产品方面，在进口和国产方面怎么考虑？在新的产品引进方面策略有哪些？
荆青春：这方面是个多维度的考虑，因为一方面要考虑市场的规模，另一方面也会考虑到我们本土化生产的因素。但是我想说，在我们未来几年的规划里面，对于中国市场需求大的产品，对于用户真正喜欢的产品，我们都有新的规划，不断满足市场和用户多元化的需求。
记者：我问两个问题，一个是奥迪的经销商渠道方面，有什么新的信息跟我们分享一下？另外一个问题是您怎么看待新势力造车企业？
荆青春：对于渠道来讲，我们最核心的一个诉求就是如何更好地满足奥迪品牌用户的需求，我们是围绕着更好地满足用户的需求来制定整个的渠道策略。无论是从渠道的数量，还是渠道为用户提供的内容，完全都是围绕着用户的需求来制定的。这几年在更好地解决用户的服务半径问题，提升用户服务的效率和品质方面，下了很多功夫。网络布局上，我们可能更多的是要填补一些空白。我们做的更多的工作是在整个网络能力提升方面，通过我们的渠道能力提升为用户带来更好的服务和更高的附加值。
造车新势力也是目前一个比较热的话题，我们欢迎更多的竞争者加入进来，这样可以加速整个汽车产业的发展，加速我们为用户提供更好的服务，不论是对我们品牌自身，还是整个行业来讲都具有很大的价值。
记者：关于成立一汽-奥迪销售公司，进展如何？
荆青春：在今年日内瓦车展的时候，一汽和奥迪签订了两个谅解备忘录，其中一个就是关于成立一汽-奥迪销售公司。谅解备忘录签订之后，我们一直都在紧锣密鼓地做一些相应的准备，目前我们正在按照股东的要求全力推进各项工作，我想在不远的将来，这个公司将正式挂牌运行，请继续保持对我们的关注。
记者：关于销量方面您是如何看待？
荆青春：在中国市场，就豪华车单一品牌来讲，至今为止，奥迪一直是处于引领者的地位。为了更好地面向未来，包括面对未来的竞争，奥迪也做好了多方面的准备，无论是在品牌方面，还是在产品方面，在技术制造方面，都做好了非常充分的准备。
从豪华车品牌全球市场的表现来看，是跟它的产品周期密切相关的，奥迪目前在豪华车市场的很多竞争对手，也正好处在产品投放的高峰期。
大家也都知道，今年在中国市场，我们将投放16款产品，明年我们还有陆续的重磅产品投放市场，比如明年我们的奥迪A6L的全新换代产品将投放市场，全新A6L将会和A8L采用相同的触控技术；深受年轻消费者和女性用户喜爱的奥迪Q3也将迎来全新换代，而且为了更好地满足用户需求，Q3的下一代产品也会进行空间加长。我相信，在中国市场，我们一定会有不俗的表现。
记者：伴随奥迪Q工厂的投产，还有其它基地的扩产，奥迪的产能会提升到多少？
荆青春：应该说一汽-大众在整个生产基地的布局上，这几年推进的速度也是比较快的。包括专为生产奥迪SUV车型建设的长春“Q工厂”，生产奥迪年轻化车型的佛山工厂二期，以及位于天津的华北基地和位于青岛的华东基地。大家可能也都清楚，现在一汽-大众为奥迪提供的产能储备已经达到了100万辆，后续我们也会随着整个市场的需求，持续地调整。在这方面应该说我们是做好了积极的应对准备。
