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马可:力帆产品要做精家用7座多功能车

汽车产经网:想请您介绍一下这次广州车展力帆的一些亮点,带来了一些什么车型?马克:广州车展最主要的是有一款新车型,一个是力帆轩朗,还有一个是力帆X80,第一次在广州车展上亮相。这两个车型也是力帆在去年的时候做了一个重大的转型。 之前我们是以海外的策略为主导的,从2014年开始,我们力帆汽车的集团内部进行了一次非常大的调整,主要是一次战略转型的调整。 之前力帆的产品策略还是营销策略也罢,我

【2016广州车展高端访谈】11月18日,在2016年的广州国际车展上,力帆集团副总裁、销售公司总经理马可接受了汽车产经网的专访。他表示,从2014年转型立足国内市场,在新的消费需求和市场趋势下,要在7座家用多功能车型上做到精专。

产经网:想请您介绍一下这次的一些亮点,带来了一些什么车型?

马可:最主要的是有一款新车型,一个是轩朗,还有一个是X80,第一次在上亮相。这两个车型也代表了在去年重大转型。我们从08年到10年这段时间一直是以海外战略为主导,从2014年开始,我们的集团内部进行了一次非常大的调整,主要是一次战略转型的调整,对国内战略进行了布局。在这个背景之下促成了国际市场产品的转型。

1.转向精专。我们作为一个自主品牌,海外市场做了这么多年,我们对市场也进行了一次更深度的剖析,包括我们自身的一个剖析。这个行业是需要很多年沉淀的一个行业,不是一时半会儿就可以解决了很多技术上的问题,这是需要很多年的沉淀才可以的。对于我们这种作为自主品牌的来,要立足于当下。尤其是中国这几年的发展你也可以看出来,以后行业的竞争不是看谁做的多,而是看谁做得精和专。

前几年都喜欢搞多元化,跟互联网发展也是一样的道理。很多的竞争对手出来,很多人会从事到一个行业里来。行业前几年是比较复杂的,从产业链来说,寻求的车型很庞杂,但是好像又没有什么特别的亮点出现。所以在这里,我们觉得是应该做精的。

从1992年开始一直是在制造行业的,我们是一步一个脚印做下来的。我们战略转型的时候这是我们考虑的第一点,就是交叉实地。

2、品牌目标:国民车。每一个不想当将军的兵不是好兵,自主品牌我们想做的是往合资品牌上靠,然后去做更好的产品、更高端的产品出来。这个是每个人都在想的事情。但是我觉得还是要着眼于当下,这也是一个正常的人生经历,我们刚毕业的时候,我们会租房子,然后会买一个经济适用房,然后买高层、别墅,但是也有很少的人可以跳过一个过程。作为一个企业、一个品牌的发展也是一样的。像我们这样一个品牌,我们定位的是服务于我们中国的大众,服务于老百姓。我们的品牌定位找准了。

我们的品牌是要做国民车,就是要服务国内的消费品,消费的需求。这是第二点,就是我的品牌是如何定位的。

3、产品到底该做什么?有很多的消费习惯,从市场来看,我们发现了几个点。首先,作为行业,是属于一个后来者。后来者要在一个红海里找到自己的一片蓝海是比较难的。我们一直想要寻求一个比较有增量的市场。观察一下中国这几年,不敢是合资还是自主,做的比较好的产品都有几个特点:

第一、趋势选的比较好

你股市好的时候你炒股,你总不能在股灾的时候去炒股,这是一样的道理。这几年的自主品牌也罢,合作比较好的就是SUV的车型出来了。在之前,从2000年到2008年的时候,中国的轿车是占据主要的地位,到2008年以后是在成长的。这是人们的生活习惯、购买力的一些变化带来的。在这里面的趋势是非常重要的。这是一个趋势的变化。

第二、消费习惯。新一代的消费者成长起来了,新一代的消费者有几个特点:1、他对于产品是否能打动人的问题更加关注。2、随着消费者收入的提升,从价格的敏感度,以前我们说国产车可能是自主品牌的车,性价比很高,我们都是把性价比放在第一位的。现在我们对于品质、外观的重视度,已经超过了性价比的重视度。你说性价比重不重要?当然也是重要的,但是在这个基础之上,从外观、质量各个方面来说,我们可能需要一个更高的标准。这是新一代消费者成长起来的消费习惯的不同。

80、90后主要还是买自主品牌,这一代人有一个特点,独生子女比较多,哪怕不是独生子女,生了小孩之后,小孩一般都不是自己带的,都是父母带的。在这种情况下,这和以前的家庭结构就发生了很大的变化。可能是我父母那一代是自己带小孩,那个年代跟这个年代不一样,现在这个年代的生活压力更大、节奏更快。所以是父母带小孩。你出行的时候,你家里的出行人口从2个、3个变成了4个、5个,甚至会更多。所以,对于7座的需求来说,这也是一个增长点。

我们定的方向是做精家用7座多功能车,这样一个细分领域。家用、7座和多功能,这是这里面的关键词。我做的是家用,我所有的车型,后面研发的设计,我就定位为家用了。

2、我所有的新车型上是7座,从14年开始研发的车型都是以7座为主导的,我要做精这个细分领域。我家用、7座、多功能车。多功能是什么意思?现在分MPV,车到后面有很多的划界,你很难用去划分了,车就是从A点到B点的一个工具,我们怎么来满足使用者的需求呢?这是所谓的功能环。我们要做精这个细分领域,就是家用、7座、多功能。我们还是要做得更精、更深入一些。

最终,我们希望通过这几款产品,通过一些沉淀,让消费者想到的时候,能认同我们在家用7座车这个领域做得是比较精、专,这就是我们品牌的定位。

产经网:现在好多自主品牌都在往上走,比如说一些高端车,价格是15到20万,也有一些自主品牌也有一些自己的新品牌,会往高端去发展,你怎么看这个问题?

马可:不想当将军的兵不是好兵,我们的820、80也都是15万以上的车。中国品牌的发展是需要一个沉淀的过程的。可能我们会靠一些材质、比较炫酷的功能,去达到一些效果。但是从那个来说,毕竟中国的市场这么大,保有量从全球来说并不是一个很高的保有量,它有一个很大的成长空间。

刚才我也说了这个定位的问题,从自主品牌的高端车的市场表现来看,我们现在都在尝试一些更高层面的应用,但是取得的成效并没有特别的大。

2、就工业来说,工业是一个国家的技术工业,我觉得整个工业上应该要沉淀下去,从核心技术、供应链的提升、工艺的提升,让整个中国的工业走得更扎实一些。毕竟,我们上还有很多的核心技术、核心零件,并没有掌握在整个自主制造的手上。所以,现在全球化的竞争,其实不是说光是国内市场的竞争,在全球化的过程中间,我们代表的是一个国家的工业,和全球的工业进行一个市场化的一个竞争。所以,这10年中国的工业进度的非常快,不管是车身的工艺质量,还是内外室内的质量,还有ABS,之前都是自主品牌做得非常不错的。但是现在还是有很多核心的东西,我们并没有做到。

你刚才说到了这一块,往高端去做,我们都想去做。我们每个人都想去住别墅是一样的道理。

产经网:你刚才说的定位是家用的7座,可能更偏向于普通的,它有没有往上走的想法?

马可:我们的80这个也是一个中高端的。我们今年上市的迈威,这个车型就是一个入门级的,今年在市场上的市场表现也是非常不错的。这次亮相的,是面向于终端家用的7座的A的车型。80是7座的

这里面有7座的也有7座的A的车型,多功能是在这儿的,不限于必须是还是什么,要在这个市场里找到消费者最需要的东西。

产经网:现在有一个比较热的争论,中高端有没有必要做一个新的平台,还是说在原有的平台上去做?

马可:这几年有一个现象,从界可以看一下,快销品、服装界也罢都有一个现象。我们之前用的日用品、最早到回力鞋,还有比较复古的胸前一个中国Logo的运动服,这都是新国货崛起了。新成长起来的消费者,他对于产品的认知和对一个品牌的认知,不再局限于一个传统的印象了。我觉得我们作为一个品牌商来说,我觉得还是要沉淀的,沉淀是非常重要的。去掉一些浮躁的东西,我脚踏实地的把我的产品做好。从外观,各个方面能体现出我对当代消费理念的把控,对当代消费者喜好的把控。可能经过一些年的沉淀,经过一段时间,产品在市场上的一些展示,我相信会取得你想要的效果。

产经网:刚才您说的,之前是专注于转型这一块,除了在产品方面有体现,比如说管理方面,团队的建设方面有什么改变吗?

马可:转型一定是一系列、配套的。所谓转型可能就有很多传统、旧的观念要被打破掉。在国内市场上,以前国内市场更看重的是价格。自主品牌靠价格竞争,大家都很清楚。但是你现在没有,市场是在变化的。

什么更重要?颜值更重要,也就是所谓的外观。首先,这个东西可不可以抓住我们的眼球?

第二是品质,我们经常说品质,我们就会想到技术。我们定位既然是普通老百姓的家用、日用车,这个时候质量指的就不是技术了,而是品质的稳定性。我经常跟我的团队说,我们造一个车,3到5年的时间,客户开3到5年,一般开3到5年的自主品牌车,就会进入到车手车交易了。质量不代表技术。很多企业一说到质量,就去追求技术了。而真正的消费者,质量就是所谓的品质,你说手机也罢、也罢,你开3、5年,要让客户小去维修站,除了正常的上班之外,不要去找什么维修的麻烦,这个才是质量。而技术呢?是我有新的东西,比如说我新加入了360度倒车影像、自动倒车、并线辅助、自动驾驶之类的,这些是技术类的东西。

第三是,你怎么配合它去做?这是我们的改变,除了产品定位的改变、的改变。还有一个,我们供应链管理,从我们的开始、80开始,我们整个供应链在向合资品牌靠拢。我们要通过整个供应链的提升去提升你的产品品质、提升你的工艺品质。这是第一个方面,这是供应链的提升。

我的经销商的渠道也要符合当代消费者的喜好,要更贴近于消费者,这是在渠道两端的产业上下游的改变。

内部的观念改变是我们新的团队的启用,启用了一批80后的管理团队。所以说,作为同代人来说,对于我刚才说的这些外观,才会有一个更深刻的认识。前面说的,家用7座车为战略的情况之下,我们还有4个产品,年轻化、时尚化、信息化、功能化。

什么是年轻化?就是刚刚成长立业的年轻消费者、年轻的们。第二个是时尚化,每一代人的审美是不一样的,比如说我们父母这一代是理解不了我们这一代人的审美的,我们要根据定位,定位客户的喜好,去做外观、造型、内外室,去寻求它时尚化的元素。第三个是信息化,这一代是在信息化成长起来的这一代,我在车里标配的时候,要有手机互联,要好玩、要互动。第二个是升级,我们现在在做整个服务架构的信息化升级。信息化升级不是喊互联网、车联网就有了,它是整个架构的升级,从厂端到互联网的一个载体,再到服务商、手机端、客户端的全线打通。让整个的链条从单向变成双向的互动。去提升客户服务的感知和及时响应度。

第四,功能化。我们在公司内在不断的模拟尝试,一个中国的家庭生了小孩之后一胎、二胎使用车的场景。我打造的功能化是什么?7座的使用功能更加的灵活和方便。做7座车是挺好、挺专业的。我们在7座车上也在考虑。作为一个工业来说是需要时间的,很多功能验证是需要半年、一年,甚至更长的时间,所以在这里我们有一代、二代、三代、四代的产品。

第一代有一个7座的功能,通过中排的滑动让第三排的空间更大一些,我们现在的是2+3+2的,我们还有2+2+2的,为什么会这样?我们是考虑到了不同人的使用情况,我们考虑的是家用7座,不是商务7座。

7座可能是一个临时需求,不是常态需求。你出行的时候,你看7座车,2+2+3布局放行李的是非常少的,但是我们的7座是可以全部放平的,它的空间是非常多变的,这是我们所追求的功能。

家用7座多能车这个细分领域的战略方向不是干巴巴的,它支撑的是年轻化、信息化、功能化、时尚化。我们的80,我们都是从市场的角度去研发的产品。不是说刚开始做的时候,说这个轿车的市场很大,我们觉得这个轿车市场可以去分个百分之多少,所以我们去做了那个市场,那个是为做而做的,那个在当前的市场上来说,这个时代已经过去了。

产经网:今天更了解了一下聚焦7座的家用车。

马可:是家用7座的车,并没有说是,我们是一个7座,是现在消费者不同的使用场景。我们认为这几种使用场景是最可能遇到的,所以我们有低到高的搭配,让去选择。

产经网:现在之间的区别越来越小了?

马可:是,很多人说,我也很尴尬。它的底盘是超过18公分的,是接近20公分的突破性。这时候已经接近了,所以你很难去区别它。

产经网:接下来将要推出的还是在这种战略框架下?

马可:对。在国内市场是在这个战略框架下的。



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