2014-04-21 00:47 【2014北京车展】斯巴鲁（中国）汽车营业支援本部长中泽克文接受了汽车产经网的专访。他表示，与庞大合资后，斯巴鲁能够直接对在中国所有经销商进行统一的管理，借由庞大集团在中国的销售经验，斯巴鲁今年1到3月份销量创造了新的记录。同时他还认为，为了能够不断提高斯巴鲁在中国销量，有需要建造新工厂，但国产化并不能马上解决，目前斯巴鲁还是会集中于进口车销售领域。
以下为访谈实录：
中泽克文：这次我们的展出亮点主要有一款亚洲首发的混合动力概念车，另外对于我们自己的核心技术驱动系统有一个立体展示，这是展台亮点。
汽车产经网：请问斯巴鲁在新产品上有什么规划，比如这款混动车会不会投产？
中泽克文：VIZIV 2是混合动力的概念车，后轮有一个独立电机驱动，在此基础上搭配四驱系统，是非常具有斯巴鲁特色的是混合动力概念车，使用了斯巴鲁最新的技术。它车内有一个显示屏，车身360度的情况都能够在车内及时反应出来。这款车并不会量产，它是斯巴鲁对自己车整体考虑之上做出的概念车，今后它的相关技术会应用到斯巴鲁其它具体车型上。
汽车产经网：斯巴鲁去年与庞大正式合资，这次合资为双方带来什么样的影响?
中泽克文：去年的10月份庞大跟斯巴鲁正式合资，现在斯巴鲁中国是合资公司。我们最大的变化是能够直接对在中国所有经销商进行统一的管理。斯巴鲁对中国本地销售方面的经验并不是特别丰富，所以与庞大合资之后，借由庞大在中国的销售经验，能够对销售方面会更有帮助。因为去年10月份刚刚合资，所以到现在来讲从销量方面没有马上看到明显的效果，但是斯巴鲁今年1到3份的销量创了有史以来最高记录，从这点来说合资是一件好的事情。
汽车产经网：斯巴鲁进入中国十年了，您对十年以来中国市场一些变化有何看法？对斯巴鲁品牌在中国的现状和未来，您是怎么看的？
中泽克文：中国市场是最大的市场，对斯巴鲁来说也是非常具有魅力的一个市场。除了销量本身，这十年间中国消费者在选车的角度也发生了变化，标准越来越高。斯巴鲁作为进口车品牌，它的销售增长也是非常显著的，刚才所提到的中国消费者对于车的挑选标准越来越高，是促进我们增长的一个原因。
汽车产经网：早上庞庆华先生表示，斯巴鲁全球80万辆的销量有42万辆在美国，目前他面临的问题是供应不足，有这样的情况吗?
中泽克文：您这个了解得比较清楚，斯巴鲁现在以美国市场为代表，全球销量都是增长的。在这十年间，除了日本和美国之外也没有建造工厂，现在的办法是不断提高现有工厂的产能，但是产能再提高也会有上限，接下来我们也会对此进行继续研究，看看有什么方法解决。
汽车产经网：在中国本土生产是不是也是一种解决方案？这曾经呼声很高，斯巴鲁国产化有什么条件吗？目前有没有相关的时间表?
中泽克文：我们也认为，在中国为了能够不断提高销量，有需要建造新工厂的。但是国产化会考虑到各方面的因素，并不能马上把这个事情解决。我们现在还是会集中于进口车销售这个领域。
汽车产经网：听您的意思是，我们是有想法或者有计划，只是可能在近期内没有一个具体的时间表，或者没有实施计划?
中泽克文：是这样的。
汽车产经网：刚才说斯巴鲁这个品牌如果要走更多的销量，怎么把它品牌推向更大众化，向大众去传播、推广?
中泽克文：作为汽车厂商，我们肯定也希望不断地把自己的车卖得越来越多，作为一个进口车品牌，我们的受众肯定有一定的限制。但是现在有很多中国消费者对于斯巴鲁是什么样的品牌都完全不了解，我们接下来也是会一点一点把受众的范围扩大，虽然不可能一下就扩展成非常大众化的品牌，但是会一点一点把自己的品牌知名度提高。就可以利用像北京车展的机会，把自己非常独特的品牌魅力展现给大家。
汽车产经网：您刚刚说咱们一季度销量是提升的不错的，我们今年大概有怎么样的销量目标?
中泽克文：现在2014年的年销售目标是7万辆。但是说实话，因为也提到了产能方面的问题，达成7万辆销量的目标的话可能销量会受一点点影响，不太敢说百分之百完成。
汽车产经网：您对现在团队成员来说，您要求最高的品质是什么?最不能容忍他们的缺点是什么?
中泽克文：最重视的是自主工作能力，并不是交代给谁什么样的工作，员工才会去实施。而是自己要从零开始自己去想自己要怎么样工作。
汽车产经网：谢谢您。我们有一个题板，是2014年营销领域的关键词，觉得哪几个关键词是最重要的?
中泽克文：体验营销、数字营销、口碑营销。
